大哥，不要想當(dāng)然的瞎比比啊，問問題之前，你不會自己先查查參數(shù)嗎?
用奧迪RS7的頂級車型RS7 Performance對比蘭博基尼最入門的Huracan LP580-2、對比法拉利488的入門車型，不管是0-100km/h還是極速，RS7哪一樣比得過這些超跑了。
性能車和真超跑區(qū)別
不過這個問題就這么答完了太沒意思，順便幫你發(fā)散下思維，跟你聊下各大豪華品牌的性能部門造出來的車型和真超跑之間的區(qū)別。
BBA三家旗下都有各自的性能部門，奔馳有AMG、寶馬有M Power、奧迪有RS，他們的共同特點(diǎn)就是每一款高性能產(chǎn)品都會對應(yīng)自家的一款普通車型產(chǎn)品線，雖然官方一般會號稱這些高性能車型是獨(dú)立開發(fā)的，但你說M3和3系之間的差別再大也大不過法拉利488GTB和加州吧。
在接著看性能，題主用RS7舉例子，其實(shí)已經(jīng)非常接近想表達(dá)的意思了，硬塞進(jìn)去一臺4.0T V8之后，RS7的0-100km/h已經(jīng)比M4、C63S還要快，但，這還是不夠超跑。
其實(shí)AMG、M Power、RS的所有產(chǎn)品相對于普通民用車已經(jīng)非常炸裂，但對上真超跑，即使是最入門的車型，都要差一個檔次，這還僅僅是看0-100km/h加速、極速這倆參數(shù)。
我們再聊聊性格，所謂超跑，不管是Huracan、488GTB還是720S，都是中置后驅(qū)布局，天生的操控和AMG、M Power、RS造出來的大馬力后驅(qū)/四驅(qū)車性格完全不一樣，只是跑直線的話可能還難以發(fā)現(xiàn)區(qū)別，上賽道過個彎，它們彎道上的極限和可控性完完全全不同。
即使是對于操控性優(yōu)異如寶馬，你有見哪臺寶馬M4能在賽道上干掉一臺真超跑。
這些大馬力后驅(qū)/四驅(qū)車存在的意義是以一個相對低廉的價格帶來接近超跑般的加速感受，至于賽道上操控的差異，反正一臺車開到報廢都可能上不了一次賽道，誰會關(guān)注。就算是上賽道，以普通人的駕駛水平，又有幾個人能試出一臺車的駕駛極限在哪兒?
再說了，超跑雖帥，性能雖好，但超硬的懸掛設(shè)定、后方引擎巨大的吼聲真的基本都不怎么適合日常使用。每次開超跑時間最好不超過兩小時，不然休息3天外加一次大保健休想養(yǎng)回來。
而RS6，你完全可以這樣用。
