不比好不比壞，比比誰更慘，所謂一手好牌打稀爛，說的就是福特跟標致。

兩大品牌均有百年歷史，與厚重的美國風相比，標致的運動風更撩人，但這兩個原本應(yīng)該得到消費者認可的品牌，今天的處境讓人唏噓不已。

比慘，他們兩個是認真的。

今年1-9月累計銷量，標致帶上小弟雪鐵龍，兩大品牌前三季度累計銷量為9.1萬臺，事實上因為定位更高，標致銷量占比略低于雪鐵龍。

而福特方面，銷量占到大數(shù)的長安福特今年1-9月累計銷量為13.1萬臺，數(shù)據(jù)好于神龍。

但事實上，長安福特是最慘的一家企業(yè)，其銷量下滑的速度，快趕上泥石流滑坡的速度。

慘中慘，慘王實屬福特。

三年前福特完成了127萬年銷量，這一年如日中天，百萬車企有福特一席之地，那一年本田暗自神傷，福特僅僅用了三年時間，就把自己完成了年銷20萬的車企，這是一個怎樣的優(yōu)秀領(lǐng)導團隊?

今年長安福特+江鈴福特+林肯，三大品牌大概率年銷量在20萬左右徘徊，福特的下滑速度可以說非�？�。

如果說標致的下滑留給了經(jīng)銷商思考的時間，平緩的下滑速度讓標致經(jīng)銷商決定去留取舍，畢竟人家從當年的大幾十萬跌到今天的十幾萬，用了將近10年時間。也算得上有心理準備。

但福特不這樣啊，從當年的一線跌到今天的垂死掙扎，長安福特可是沒給經(jīng)銷商留時間，投資人是哭的哭，轉(zhuǎn)型的轉(zhuǎn)型，連個止損的時間都沒有，大家都在想著明天可能會更好，但是卻不料明天卻最差。

慘歸慘，不值得同情。

人家本田、大眾在研究中國人的時候，福特在發(fā)愣，標致在孤傲，高手對壘也就是兩年時間，一線車企通過更強的產(chǎn)品力發(fā)力消費核心，設(shè)計、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品形態(tài)、售后服務(wù)各方面都好一點，搶占市場高位。

成功者永遠是正確的，本田、豐田、大眾的每一個舉措都是標桿動作。

產(chǎn)品差一點點，質(zhì)量差一點點，售后差一點點，每一個都差一點點，再加上長期產(chǎn)品不更新，告訴我選擇福特、標致的理由是什么?真的是因為情懷?

不好意思，中國老百姓不缺吃的，不需要情懷充饑。

冷冰冰的銷量數(shù)據(jù)背后，是消費者的行動支持。

今年前三季度，只有不到20萬個消費者買了標致+長安福特，但這個數(shù)據(jù)背后，乘用車累計銷量1524萬臺，這也就是說買福特+標致的消費者，沒有這個數(shù)據(jù)的零頭多。

其實要我說，倆都慘，畢竟標致都跟雪鐵龍一塊賣車了，長安福特都退網(wǎng)潮都止不住了，買他們的意義如果是為了證明自己支持的話，那就盡情支持吧，畢竟消費自由，選擇自由。

不過下定買手之前，想想別人為什么不買，可不只是眾人皆醉我獨醒這么簡單。