生于憂患，死于安樂！伴隨著汽車行業(yè)利潤下滑、庫存積壓等種種問題的頻繁出現(xiàn)，隱藏在華麗麗數(shù)據(jù)表象下的中國汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩這個讓業(yè)內(nèi)人士產(chǎn)生隱憂的問題再次被搬上了桌面。今天，阿貴看車想從“憂患意識”這個角度來探討下中國汽車產(chǎn)能的問題，希望能夠給大家?guī)硪恍┚押蛦⑹尽?/p>
生于憂患，產(chǎn)能過剩下的天下太平
2017是中國汽車微增長的一年，在整體車市穩(wěn)步上漲的環(huán)境下，多數(shù)汽車企業(yè)銷量保持了穩(wěn)步增長的態(tài)勢。據(jù)全國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年中國汽車工業(yè)狹義乘用車（轎車、SUV、MPV）批發(fā)銷售量2421.78萬輛，同比增長2.2%。其中，統(tǒng)計在內(nèi)的70家狹義乘用車生產(chǎn)企業(yè)（不包括尚未取得工信部汽車生產(chǎn)企業(yè)的目錄公告的康迪電動、時空電動）的總體產(chǎn)能利用率為72.38%，與合理的產(chǎn)能利用率80%存在7.6個點的差距，且各大車系的產(chǎn)能利用率相差懸殊較大。
