自動(dòng)擋的車如今已經(jīng)非常普遍，但是很多人對(duì)自動(dòng)擋的駕駛技巧上還存在一些疑問，比如針對(duì)停車時(shí)，“是先熄火再掛p擋，還是先掛p擋再熄火”這一問題可能不太了解，尤其是新手新車，總是擔(dān)心出問題，實(shí)際上，自動(dòng)擋也并沒有那么嬌嫩。

由于傳統(tǒng)坡道駐車應(yīng)用了動(dòng)力系統(tǒng)倒拖/動(dòng)力系統(tǒng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)鎖止功能輔助駐車，自動(dòng)變速箱P擋正是利用了動(dòng)力系統(tǒng)輸出切斷，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)鎖止功能，但其缺點(diǎn)是車輛可能的移動(dòng)沖擊對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)鎖止機(jī)構(gòu)的沖擊破壞因此，自動(dòng)擋變速箱正確的操作是踩剎車停車——掛N擋(空擋)——拉手剎——掛P擋(可以不掛，視具體車/路況而定)——熄火拔鑰匙——松剎車。

尤其注意坡道停車，車子在坡道停車技巧:踩剎車車子停穩(wěn)，不要著急松掉腳剎，將檔位掛入N檔，拉緊手剎，松掉腳剎熄火，把檔位從N推入p，拔鑰匙下車鎖門。很多很有坡道開車的時(shí)候P檔不好摘。

主要原因是熄火的時(shí)候先掛入了p檔后拉緊的手剎，如果細(xì)心的朋友會(huì)注意到此時(shí)車子會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)的溜，這時(shí)候p檔的鎖止機(jī)構(gòu)和變速箱是較勁的，此時(shí)拉緊手剎效果不大，因?yàn)閜檔已經(jīng)把車子鎖住了。長(zhǎng)期以往會(huì)對(duì)變速箱和p檔有損害。

車主平時(shí)注意到?jīng)]有?當(dāng)你沒拉手閘的時(shí)候，雖然掛到了p檔，但車子還是前后會(huì)移動(dòng)!問題就出在這里，雖然在平地上，當(dāng)你倒車進(jìn)停車位，如果你的后輪死死頂著定位銅管，這時(shí)候你只要拉手剎，熄火，那個(gè)棘爪也就死死地頂著一齒輪一邊，發(fā)動(dòng)車子以后掛檔很吃力，嚴(yán)重的會(huì)有窟通聲，棘爪頂著齒輪，對(duì)變速箱當(dāng)然不好!

停車時(shí)，靠手剎和P擋的合力防止溜車。先拉手剎再掛P擋，是想讓手剎承擔(dān)大部分沖擊力，減少對(duì)變速箱尤其是P擋的損害。自動(dòng)變速箱掛入P擋時(shí)，停車齒輪和駐車棘爪會(huì)咬合在一起。和其他擋位的精密齒輪不同，這二位咬得沒那么緊，所以你掛P擋后松剎車，車有時(shí)會(huì)晃動(dòng)一下。最后一句，車是給人帶來方便的，“容錯(cuò)度”是比較高的，如果三天兩頭壞，那誰(shuí)還開啊!