蘭博基尼以跑車(chē)聞名于世，當(dāng)你聽(tīng)到這個(gè)汽車(chē)品牌時(shí)，你往往會(huì)想到的是陸地蠻牛，絕對(duì)不可能和水有關(guān)。可你知道嗎?早在60年代蘭博基尼跑車(chē)引擎就裝在了船上。

Aquarama是意大利船廠(chǎng)Riva出品的豪華木質(zhì)快艇，被評(píng)為船界的法拉利，60至90年代一共生產(chǎn)了769艘。Aquarama和蘭博基尼跑車(chē)一樣，有著出眾的設(shè)計(jì)和工藝，這也吸引到了蘭博基尼創(chuàng)始人費(fèi)魯吉?dú)W蘭博基尼的目光。

1968年，費(fèi)魯吉?dú)W買(mǎi)下一艘Aquarama后對(duì)其V8引擎性能感到不滿(mǎn)，于是將兩臺(tái)自家的4.0升V12引擎改進(jìn)放進(jìn)了自己的快艇。這樣以來(lái)，造型、工藝和速度都達(dá)到了費(fèi)魯吉?dú)W的要求，促成了有史以來(lái)最快的定制Riva Aquarama(或Riva Lamborghini)，也可以說(shuō)是蘭博基尼邁入船舶屆的第一步。

這艘快艇在2010年起進(jìn)行了為期3年的修復(fù)，木質(zhì)船體有不少于25層的涂層，原來(lái)的引擎專(zhuān)門(mén)按蘭博基尼博物館要求放置在博物館，被拆開(kāi)對(duì)每一個(gè)零件進(jìn)行重造再次組裝成另一臺(tái)引擎，所以原引擎很好的保留了下來(lái)。修復(fù)后的Riva Lamborghini最高時(shí)速能達(dá)到48海里/時(shí)(89千米/時(shí))，曾標(biāo)價(jià)200萬(wàn)歐元出售。

費(fèi)魯吉?dú)W堅(jiān)持認(rèn)為：蘭博基尼公司的重點(diǎn)就應(yīng)該放在跑車(chē)產(chǎn)品上，而不是像競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手法拉利那樣追逐冠軍頭銜參加賽車(chē)，如果跑車(chē)品質(zhì)足夠好，那么就沒(méi)有必要在賽道上證明自己。當(dāng)然還有最重要一點(diǎn)，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)是非常燒錢(qián)的，蘭博基尼還沒(méi)有那樣的財(cái)力。

蘭博基尼歷史早期確實(shí)沒(méi)怎么參加比賽，但后來(lái)在海上是另一番景象。到了70年代末，蘭博基尼瀕臨破產(chǎn)，經(jīng)過(guò)一段過(guò)渡期后于1981年賣(mài)給了Jean Claude Mimran和Patrick Mimran兄弟，隨著新主人的到來(lái)，公司的一些項(xiàng)目發(fā)生了變化。

Axxes Quetzal

和創(chuàng)始人不同的是，Mimran兄弟以另外一張方式參加了競(jìng)賽，他們認(rèn)為讓工程師自由發(fā)展強(qiáng)大的船用發(fā)動(dòng)機(jī)是一種提升公司曝光率和利潤(rùn)的方法。Mimran兄弟決定把蘭博基尼V12引擎擴(kuò)充至摩托艇賽事，開(kāi)啟水上蘭博基尼(Marini Lamborghini)計(jì)劃。鑒于在車(chē)迷圈談?wù)摯�賽的幾率�?shí)在比較少，“水上蘭博基尼”對(duì)于多數(shù)人來(lái)說(shuō)還是比較陌生的。

時(shí)任蘭博基尼技術(shù)總監(jiān)的工程師Giulio Alfieri負(fù)責(zé)主導(dǎo)引擎設(shè)計(jì)，V12引擎排量從4754cc擴(kuò)至7974cc，配備六Weber雙腔化油器，雙引擎總輸出達(dá)1100馬力。1984年，這款引擎首先被運(yùn)用在第一艘蘭博基尼游艇Quetzal 1(Axxes Quetzal)中，能將這艘39英尺長(zhǎng)的游艇推進(jìn)至65節(jié)(120千米/時(shí))的最高時(shí)速，游艇內(nèi)部擁有廚房、空調(diào)、電話(huà)、電視等設(shè)施，兼具性能、娛樂(lè)和豪華。

Masha Quetzal

與Quetzal 1不同的是，另一艘“海上蠻牛”Quetzal 2(Masha Quetzal)是真正的賽艇，和前者一樣各只造了1艘。采用全鋁船體，沒(méi)有任何奢侈裝扮，雙7974cc V12引擎輸出1440馬力，能以最高時(shí)速80節(jié)(148千米/時(shí))在海上飛馳。

L804 V4引擎

上世紀(jì)80年代，蘭博基尼工程師們?yōu)槟ν型з愂略O(shè)計(jì)了一種特殊的鋁鑄L 804 V4引擎，從LM002越野車(chē)的V12衍生而來(lái)，每臺(tái)建造成本約9萬(wàn)歐元，在研發(fā)的過(guò)程中對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行修改以滿(mǎn)足賽艇賽事。排氣量8.172升，重400千克，在7600轉(zhuǎn)時(shí)輸出最高功率940馬力，6000轉(zhuǎn)達(dá)1000牛米扭矩，配備4頂置凸輪軸，可變進(jìn)氣定時(shí)系統(tǒng)和海水冷卻系統(tǒng)。

蘭博基尼作為引擎供應(yīng)商在UIM Class 1 World Powerboat Championship(C1世界摩托艇錦標(biāo)賽)中取得了巨大的成功，贏得10個(gè)世界冠軍和6個(gè)歐洲冠軍頭銜，囊括01到07年間的7連冠，參賽中前10年全球賽事總共收獲88場(chǎng)勝利，在2007年獲得第10個(gè)世界冠軍后迫于經(jīng)濟(jì)問(wèn)題在2008年退出賽事。引擎更適合雙體賽艇，高聳的運(yùn)動(dòng)型噴嘴狀進(jìn)氣口是引擎的標(biāo)志，也更便于識(shí)別。

想近距離接觸蘭博基尼引擎可前往位于圣亞加塔•波隆尼的蘭博基尼博物館一睹為快，一旁還有曾經(jīng)搭載蘭博基尼引擎的F1賽車(chē)。

Lamborghini Design 90

蘭博基尼并不是一個(gè)與摩托車(chē)相關(guān)聯(lián)的汽車(chē)品牌，但Mimran兄弟不這么想，為增加產(chǎn)品種類(lèi)讓公司更加多樣化，除開(kāi)發(fā)船用引擎外也認(rèn)為蘭博基尼應(yīng)該有自己的摩托產(chǎn)品。

同樣是在80年代，蘭博基尼找上了法國(guó)摩托設(shè)計(jì)室兼制造商Boxer Bike(現(xiàn)Boxer Design)合作，將品牌權(quán)授權(quán)于Boxer，以自己的廠(chǎng)名來(lái)研發(fā)一款高性能摩托車(chē)Design 90(又名Lamborghini Design 1000)。

蘭博基尼康塔什25周年紀(jì)念版

設(shè)計(jì)上很好的保留了蘭博基尼激進(jìn)的外觀，側(cè)通風(fēng)進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)靈感源于著名的Countach 25th Anniversary(康塔什25周年紀(jì)念版)，在原Countach基礎(chǔ)上重新設(shè)計(jì)研發(fā)的超跑擁有更具侵略性的套件，也是Countach車(chē)型中性能最出色的。

Design 90符合空氣動(dòng)力學(xué)的車(chē)身采用玻璃纖維制造，車(chē)身下的輕量鋁合金框架采用航空技術(shù)焊接，許多零件都用實(shí)心超輕合金制成，動(dòng)力單元Boxer專(zhuān)為Design 90選擇了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的川崎4氣門(mén)直列4缸引擎，鑄就了猶如賽車(chē)般的公路摩托車(chē)，一系列配置在80年代中期都是尖端的。

用真皮制成的座墊在摩托上很是罕見(jiàn)，增加了蘭博基尼的獨(dú)家定制風(fēng)格。上好的做工和材料帶來(lái)的是高昂的售價(jià)，比同年代的高端摩托都要高，1987年的市場(chǎng)價(jià)就超過(guò)了1.3萬(wàn)美元。

這臺(tái)紅色摩托便是生產(chǎn)的第二臺(tái)蘭博基尼Design 90，目前在經(jīng)典車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商Cotswold Collectors標(biāo)價(jià)9萬(wàn)英鎊出售中

最初Design 90的預(yù)估年產(chǎn)量為25至50輛，由于售價(jià)和做工的原因摩托項(xiàng)目很快就停止了，據(jù)傳只生產(chǎn)了6輛，另外不同的說(shuō)法是十幾輛。不管世存多少，這款摩托儼然已成為最稀有的蘭博基尼，對(duì)任何蘭博基尼或摩托收藏家來(lái)說(shuō)都是極其難得的珍品。

最后，歡迎大家來(lái)上海汽車(chē)博物館尋訪(fǎng)蘭博基尼 countach 25周年紀(jì)念版，哦~糟糕!countach參加暑假夏令營(yíng)玩去了。那么，8月回館，咱們不見(jiàn)不散哦!