4月17日，2018年寶馬集團(tuán)“數(shù)字化創(chuàng)新日”活動(dòng)在慕尼黑舉行，全方面展示了寶馬集團(tuán)在數(shù)字化設(shè)計(jì)、數(shù)字化生產(chǎn)、數(shù)字化用戶體驗(yàn)以及移動(dòng)出行解決方案等多方面研發(fā)的成果。

身臨其境 MR混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)

通過MR混合現(xiàn)實(shí)技術(shù)，工程師設(shè)計(jì)內(nèi)飾時(shí)可將現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景與虛擬環(huán)境進(jìn)行結(jié)合，坐在真實(shí)的駕駛座位上，將視覺與聽覺內(nèi)容利用VR技術(shù)進(jìn)行模擬演示，不僅可以大大減少建立物理模型的時(shí)間，也讓研發(fā)人員可以“身臨其境”，在車輛開發(fā)之初便可感受各種路況下的真實(shí)感受。

這項(xiàng)技術(shù)幫助他們能夠更輕松、更精確地滿足客戶的需求，為實(shí)現(xiàn)更加舒適和人性化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)奠定了基礎(chǔ)。

3D打印技術(shù) 獨(dú)特的新型零部件生產(chǎn)模式

今的汽車制造產(chǎn)業(yè)，數(shù)字化不僅被利用到車輛前期的開發(fā)環(huán)節(jié)，也在車輛生產(chǎn)中扮演著舉足輕重的角色，在這其中增材制造(Additive Manufacturing)技術(shù)尤為突出。增材制造就是人們所謂的3D打印技術(shù)，不僅是如今寶馬集團(tuán)生產(chǎn)體系中重要的組成部分，也被寶馬看作是未來主要的制造方法之一。

有別于傳統(tǒng)的零件制造工藝，增材制造不再需要傳統(tǒng)的沖壓、鑄模等生產(chǎn)工具，零件的幾何形狀完全由電子數(shù)據(jù)決定。正因?yàn)樵摷夹g(shù)在數(shù)字化方面的高靈活度，增材制造經(jīng)常運(yùn)用于生產(chǎn)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜的車輛部件。

同樣，增材制造技術(shù)還被用于MINI個(gè)性化定制服務(wù)當(dāng)中，側(cè)舷窗及車內(nèi)裝飾面板等個(gè)性化部件均由3D打印技術(shù)生產(chǎn)。

寶馬集團(tuán)認(rèn)為，增材制造在批量生產(chǎn)方面具備巨大的潛力。利用該技術(shù)的快捷性和多樣化，位于慕尼黑的增材制造研發(fā)及生產(chǎn)中心，每年可向?qū)汃R的各個(gè)開發(fā)部門提供約140,000個(gè)各種樣式的原型部件，大大提高了開發(fā)效率，助推了寶馬在生產(chǎn)方面的發(fā)展。

BMW第七代人機(jī)交互 個(gè)性化人機(jī)互動(dòng)新體驗(yàn)

2001年首次推出至今，iDrive系統(tǒng)始終是寶馬車輛在智能互聯(lián)方面的重要一環(huán)。截至目前，在售的寶馬車型上普遍搭載了第六代人機(jī)交互操作系統(tǒng)，其簡(jiǎn)單便捷地操作得到了很多客戶的青睞。

而在本次的“數(shù)字化創(chuàng)新日”上，寶馬集團(tuán)將這一系統(tǒng)繼續(xù)創(chuàng)新和深化，展示了全新的第七代人機(jī)交互操作系統(tǒng)。該系統(tǒng)將于今年年底正式亮相，并在新BMW X5上首次應(yīng)用。

新一代人機(jī)交互系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念展示了數(shù)字化與高精度的完美結(jié)合，更加緊密貼合駕駛者的使用習(xí)慣。有別于傳統(tǒng)刻度儀表盤，全新數(shù)字儀表盤在外形和布局上進(jìn)行了突破性的創(chuàng)新。取自寶馬經(jīng)典“天使眼”造型設(shè)計(jì)而成的表盤不僅別致，更在表盤中心騰出了更多空間來顯示車輛的當(dāng)前定位及即將開始的行程，讓大部分車輛數(shù)據(jù)都能在駕駛員的視野范圍內(nèi)清晰顯示，有效地幫助駕駛者提升駕駛安全。

除此之外，新一代系統(tǒng)還能為駕駛者提供更加便捷和智能的互動(dòng)體驗(yàn)。如今，中央觸控屏上的卡片式懸浮菜單不僅可以像使用智能手機(jī)一樣對(duì)多個(gè)卡片式懸浮菜單進(jìn)行隨心排列，更可以顯示動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)信息。不僅如此，全新一代系統(tǒng)的導(dǎo)航功能也進(jìn)一步優(yōu)化，當(dāng)車輛接近目的地時(shí)，車載導(dǎo)航地圖將自動(dòng)打開，主動(dòng)為駕駛者推薦周邊可用停車位，并支持預(yù)訂車位和繳納停車費(fèi)功能。

在全新系統(tǒng)上，人車的多模式交互體驗(yàn)也得到了加強(qiáng)。

自動(dòng)駕駛的前瞻應(yīng)用 5G、AI、實(shí)時(shí)危險(xiǎn)警告系統(tǒng)

數(shù)字化大潮下，寶馬集團(tuán)已經(jīng)在車輛智能互聯(lián)和數(shù)字移動(dòng)服務(wù)方面開辟了新的途徑。未來，所有搭載了智能互聯(lián)功能的寶馬車輛間均可彼此共享道路狀況和交通狀況信息。實(shí)時(shí)危險(xiǎn)警告技術(shù)(Hazardwarning)通過互聯(lián)技術(shù)提升駕駛體驗(yàn)和安全性。

道路上的BMW車輛攝像頭和其他傳感器收集數(shù)據(jù)并匿名傳輸至云端，經(jīng)過服務(wù)器整合實(shí)時(shí)天氣、實(shí)時(shí)路況等信息，形成對(duì)道路交通的全面判斷，并將交通、天氣、潛在危險(xiǎn)情況有針對(duì)性地發(fā)送到位于相關(guān)區(qū)域內(nèi)的車輛上。

該技術(shù)讓所有互聯(lián)車輛構(gòu)建起龐大的數(shù)字化信息收集網(wǎng)絡(luò)，將增強(qiáng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)最基本的分析和預(yù)測(cè)路況的能力。

為了實(shí)現(xiàn)車載數(shù)據(jù)和自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)高效而穩(wěn)定的傳輸，寶馬集團(tuán)正著眼于第五代移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)(5G)的開發(fā)。通過創(chuàng)建長(zhǎng)期安全的后臺(tái)數(shù)據(jù)環(huán)境，寶馬集團(tuán)充分發(fā)揮了移動(dòng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)臐摿�。安全的移�?dòng)互聯(lián)可以將信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)杰囕v，也可以無線接收數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)從汽車發(fā)送到IT后端。

全新的5G網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)有的4G相比，數(shù)據(jù)傳輸速率將成倍增長(zhǎng)，延時(shí)也將縮短至1毫秒。無論是數(shù)據(jù)的傳輸總量還是傳輸速度，5G都將車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提升至全新水平。只有通過5G高速信息傳輸，才能滿足自動(dòng)駕駛海量數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣群涂煽啃�。為此寶馬集團(tuán)正在開發(fā)能夠匹配5G網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)和系統(tǒng)，以便可以在2020年運(yùn)用在量產(chǎn)車型中。

同時(shí)，BMW的自動(dòng)駕駛也離不開先進(jìn)的人工智能技術(shù)(Artificial Intelligence)的支持。人工智能技術(shù)能夠有效地對(duì)車輛所采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分類和評(píng)估，通過特定的計(jì)算模型準(zhǔn)確地分析和預(yù)測(cè)當(dāng)前和未來的交通狀況。

在這個(gè)過程中，人工智能的算法不會(huì)一成不變，而是在不斷地自主優(yōu)化，并擁有不間斷的持續(xù)工作能力，它將協(xié)助駕駛者安全可靠地應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。