賈躍亭在財務(wù)上做出了浮夸的承諾，但日漸衰微的現(xiàn)金流根本撐不起他的野心。
除非有新的資金注入，否則法拉第未來只能運(yùn)營到年底。
賈躍亭把管錢這事兒交給鄧超英，但后者沒什么經(jīng)驗來管理那么大一家公司。
法拉第未來的知識產(chǎn)權(quán)是與樂視汽車共享的，賈躍亭的最終目標(biāo)是用法拉第未來FF91的生產(chǎn)線去生產(chǎn)樂視汽車。
2017年，法拉第未來的銀行賬戶里常常是一分錢都沒有。每月1200萬美元的工資款，也常常是在發(fā)工資前幾天存入銀行戶頭。
外媒The Verge近日刊發(fā)稿件，對法拉第未來的財務(wù)狀況進(jìn)行了深度報道，該文采訪到十位離職時間不超過15個月的前員工，借助他們的所思所感，讓大家了解一個更接近真實(shí)的賈躍亭與法拉第未
2015 年，法拉第未來首次揭開神秘蓋頭。那時，它曾承諾要打造出一款美國制造的豪華電動汽車，以此來改變整個汽車行業(yè)。
這款車有朝一日將實(shí)現(xiàn)全自動駕駛，甚至還可能以預(yù)訂的方式來銷售。
兩年后的 CES 大會上，該公司果然亮出了一款劍指特斯拉的炫酷“概念車” ——FF91。百公里加速2.39秒，預(yù)計售價 18 萬美元上下……這些特質(zhì)都讓人驚掉了下巴。
但從那以后，該司就急轉(zhuǎn)直下，從專注趕超變成了爭取生存。迄今為止，The Verge 已從多個渠道了解了該司財務(wù)困境的癥結(jié)所在。
法拉第未來曾被標(biāo)榜成加州最新的電動車創(chuàng)企，也吸引了業(yè)內(nèi)諸多的頂尖人才；但現(xiàn)在，卻有 10 位前雇員和一位與該司關(guān)系很近的人士向我們表示，該司主要投資人的某些行為和商業(yè)舉動已讓該司陷入停滯。
