先是電池不夠用，再是零件有缺陷。

今天凌晨，多名特斯拉員工向CNBC爆料，公司目前生產(chǎn)的部件和車輛中，瑕疵比例驚人地高，將嚴(yán)重影響Model 3的交付。

一名現(xiàn)任工程師估計(jì)，在加州Fremont工廠生產(chǎn)或接收的零件中，有40%需要返修。另一名來自Fremont 工廠的員工說, 該公司目前的缺陷率非常高, 很難達(dá)到生產(chǎn)目標(biāo)。

為了處理積壓的缺陷零部件和車輛，特斯拉已經(jīng)從服務(wù)中心和再制造生產(chǎn)線引進(jìn)了技術(shù)人員和工程師團(tuán)隊(duì), 以幫助Fremont工廠進(jìn)行返修。

特斯拉則否認(rèn)其再制造團(tuán)隊(duì)參與汽車重裝，這些員工可能將重新加工與再制造混為一談。 該公司還表示，特斯拉的每輛車都要接受嚴(yán)格的質(zhì)量控制, 包括500多次檢查和測試。

MAG咨詢公司的專家Matt Girvan認(rèn)為，在宣布量產(chǎn)的情況下，大規(guī)模返工意味著出現(xiàn)了內(nèi)部質(zhì)量問題，這對大多數(shù)汽車制造商來說是不正常的。

今年1月，特斯拉被曝電池生產(chǎn)存在問題，并已于2月停止了Model 3生產(chǎn)線，以便有時(shí)間進(jìn)行改進(jìn)。即便如此，在Model 3s車型的交付上，特斯拉并沒有做出調(diào)整，依舊希望在3月底前達(dá)到每周生產(chǎn)2500臺Model 3s汽車的目標(biāo)。

作為大眾市場電動汽車制造商，特斯拉的未來取決于Model3車型能夠?qū)崿F(xiàn)高效、自動化生產(chǎn)。目前已經(jīng)有超過40萬人預(yù)訂了該車型，并為此支付了1000美元的訂金。

周三收盤時(shí)，特斯拉股價(jià)下跌超4%。