德國(guó)《auto motor und sport 》雙周刊是當(dāng)?shù)刈罹邫?quán)威性的汽車(chē)媒體，他們會(huì)定期做些市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)性報(bào)導(dǎo)，剛剛出爐2017年各品牌在德國(guó)最暢銷(xiāo)與賣(mài)得最差的車(chē)型，赫然驚見(jiàn)豐田去年在德國(guó)買(mǎi)得最差的竟是全球最暢銷(xiāo)的卡羅拉轎車(chē)，2017一整年下來(lái)居然只掛牌了297輛，真的讓人驚掉下巴。

若說(shuō)德國(guó)人不愛(ài)日本車(chē)，其實(shí)也不太成立，豐田在德國(guó)最暢銷(xiāo)的雅力士去年共賣(mài)了20,737輛，成績(jī)不算差。當(dāng)然相較于德國(guó)神車(chē)大眾高爾夫全年228,227輛的成績(jī)?nèi)詿o(wú)法相提并論，但德國(guó)人至少不會(huì)像韓國(guó)人那樣抵制日本車(chē)。

不過(guò)若參照大眾自家賣(mài)得最差的車(chē)，大概就可以明了為何卡羅拉只買(mǎi)了3百輛不到的原因。德國(guó)境內(nèi)和高爾夫有著深刻血緣關(guān)系的中小型轎車(chē)捷達(dá)，2017年竟然只掛牌了76輛，歸根究底，是因?yàn)榈聡?guó)汽車(chē)市場(chǎng)的主流向來(lái)是小型掀背車(chē)，而非三廂的中小型轎車(chē)。只能說(shuō)每個(gè)地區(qū)的用車(chē)偏好不同，從暢銷(xiāo)車(chē)型為何，不難窺出各地汽車(chē)文化的差異性。