坦克如何與原子彈共舞？核戰(zhàn)爭(zhēng)如何使用坦克

為了能夠在核戰(zhàn)爭(zhēng)中使用坦克，世界很多國(guó)家都相繼開(kāi)展了裝甲車(chē)核爆試驗(yàn)，主要目的是為了搜集數(shù)據(jù)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和使用方法，不打無(wú)準(zhǔn)備之仗。但是，除了日本吃過(guò)原子彈以外，其它國(guó)家很難有機(jī)會(huì)體驗(yàn)一把核爆炸的刺激。中國(guó)在60年代曾經(jīng)組織過(guò)核爆試驗(yàn)，在本人較早前的一篇文章《中國(guó)裝甲兵押運(yùn)美軍坦克的故事》當(dāng)中，提到了與孔偉一起去接車(chē)的付福祿，他曾經(jīng)親自駕駛59式坦克沖向核爆中心。老爺子現(xiàn)在已經(jīng)80多歲了，身體很健康，看來(lái)當(dāng)年我們國(guó)家的坦克是能夠滿足核戰(zhàn)爭(zhēng)條件下使用需要的。

隨著人類科技的進(jìn)步，當(dāng)初被五大國(guó)當(dāng)作“殺威棒”的核武器及其技術(shù)已經(jīng)被越來(lái)越多的國(guó)家直接或者間接掌握。還有一些造不起核武器的小國(guó)家，一直傾情于生化武器的研究。雖然現(xiàn)在“早打、大打、打核戰(zhàn)爭(zhēng)”的口號(hào)已經(jīng)過(guò)時(shí)了，全球化的核戰(zhàn)爭(zhēng)幾十年內(nèi)也打不起來(lái)，但在局部戰(zhàn)場(chǎng)上，小規(guī)模的使用生化武器和貧鈾武器的情況屢見(jiàn)不鮮。所以，這些都要求核生化防護(hù)技術(shù)有一個(gè)相應(yīng)的發(fā)展，這是必然的。核生化武器的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用和針對(duì)它的防護(hù)技術(shù)就是一對(duì)相互對(duì)立又相互促進(jìn)的矛盾，而在核污染或化學(xué)污染的條件下，單兵活動(dòng)會(huì)受到極大限制，危險(xiǎn)性也極高，所以坦克裝甲車(chē)輛是核生化污染條件下局部戰(zhàn)場(chǎng)上最主要的突擊力量，而核生化武器的主要攻擊目標(biāo)同時(shí)也是這些裝甲部隊(duì)。所以，坦克裝甲車(chē)輛三防系統(tǒng)的發(fā)展受到了越來(lái)越多軍事強(qiáng)國(guó)的重視。

天下武功出少林，三防系統(tǒng)蘇聯(lián)造

早在上世紀(jì)50年代后期，集體防護(hù)裝置就已經(jīng)成為了蘇聯(lián)軍隊(duì)的坦克裝甲車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)裝備。當(dāng)時(shí)的蘇軍認(rèn)為，坦克厚重的裝甲能夠使戰(zhàn)術(shù)核爆炸的輻射衰減。因此，蘇聯(lián)當(dāng)時(shí)研制的車(chē)用集體防護(hù)裝置，其主要功能是保護(hù)車(chē)內(nèi)人員不會(huì)受到?jīng)_擊波和放射性微粒的傷害。根據(jù)這一思路，蘇聯(lián)研制出了世界上第一套車(chē)用集體防護(hù)裝置，簡(jiǎn)稱PAZ。從上世紀(jì)50年代末期至六十年代中期，PAZ系統(tǒng)先后被裝配在T-54/55、T-62坦克和BTR裝甲車(chē)上。防護(hù)裝置位于炮塔內(nèi)，采用一部RBZ-IM輻射探測(cè)儀，當(dāng)探測(cè)儀探測(cè)到伽瑪射線和中子流時(shí)，立即向車(chē)體各關(guān)閉機(jī)關(guān)發(fā)送指令，指令通過(guò)各關(guān)閉機(jī)構(gòu)的小電爆管來(lái)執(zhí)行操作，使坦克裝甲車(chē)輛的人員艙和動(dòng)力艙完全密閉，從而確保坦克裝甲車(chē)輛的人員和機(jī)械不會(huì)受到?jīng)_擊波的傷害。此時(shí)安裝在炮塔上的除塵增壓風(fēng)機(jī)開(kāi)始工作，在人員艙內(nèi)形成一定超壓，排出空氣中的雜質(zhì)，以防止放射性污染物進(jìn)入人員艙。但是由于這種三防裝置沒(méi)有過(guò)濾裝置，所以它算不上是一套完整的坦克三方系統(tǒng)。

還有一點(diǎn)需要注意的是，對(duì)于坦克而言，開(kāi)炮必然有硝煙進(jìn)入車(chē)內(nèi)，而火炮抽煙裝置不屬于三防裝置，那么火炮又是如何做到防止核生化污染的？這主要?dú)w功于火炮抽煙裝置（就是炮管上突出來(lái)的那一段），現(xiàn)代的火炮抽煙裝置基本上都是空氣引射式的，結(jié)構(gòu)上類似一個(gè)單口儲(chǔ)氣筒。在炮彈發(fā)射時(shí)，膛壓升高，高壓空氣進(jìn)入抽氣裝置內(nèi)，炮彈飛出炮膛后，膛壓下降，此時(shí)抽煙裝置內(nèi)的高壓氣體因?yàn)閴毫Σ顕姵�，方向向前，因�(yàn)榭諝饬魉僭酱�，壓�?qiáng)越小，于是在炮膛前部形成低壓區(qū)，而此時(shí)炮拴已經(jīng)打開(kāi)與車(chē)內(nèi)相同，于是抽煙裝置形成的低壓區(qū)迫使膛內(nèi)殘余的火藥燃?xì)庀蚯傲鲃?dòng)，從而防止燃?xì)夂陀卸緹熿F進(jìn)入車(chē)內(nèi)。

來(lái)自戰(zhàn)場(chǎng)的意外發(fā)現(xiàn)

1973年，以色列在戰(zhàn)場(chǎng)上繳獲了一輛蘇聯(lián)制造的BTR裝甲車(chē)，從這兩裝甲車(chē)上發(fā)現(xiàn)其安裝的三防系統(tǒng)，據(jù)此猜測(cè)到蘇聯(lián)可能會(huì)在未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中使用核武器，以色列軍方立即把這一重要情報(bào)交給了美國(guó)，美軍意識(shí)到了車(chē)輛集體防護(hù)的重要性，由此全面開(kāi)始了坦克裝甲車(chē)輛三防系統(tǒng)的發(fā)展計(jì)劃。并且明確指出，自1981年開(kāi)始，美軍所有坦克裝甲車(chē)輛必須安裝三防系統(tǒng)。

以目前世界上坦克裝甲車(chē)輛三防技術(shù)最近先進(jìn)的美軍為例，其坦克裝甲車(chē)輛三防系統(tǒng)主要分為兩大類，一類是個(gè)體防護(hù)，另一類是集體防護(hù)。當(dāng)今的坦克裝甲車(chē)輛已經(jīng)發(fā)展到了第三代。

所謂“超壓集體防護(hù)裝置”，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是從車(chē)外吸入的空氣通過(guò)過(guò)濾裝置凈化后由壓縮機(jī)向車(chē)內(nèi)供氣，先在車(chē)內(nèi)形成超壓，呈超壓式工作狀態(tài)，即使是在打開(kāi)艙蓋的時(shí)候，氣流也會(huì)隨著壓力向車(chē)外吹，這就避免或者減少污染顆粒進(jìn)入車(chē)內(nèi)，同時(shí)，個(gè)人防毒面具保留備用。

美軍第一代核生化集防系統(tǒng)構(gòu)造比較簡(jiǎn)單，主要由超壓式集體防護(hù)裝置和單兵裝備的過(guò)濾式防毒面具組合而成。

美軍第二代核生化集體防護(hù)裝置將第一代中過(guò)濾器和環(huán)境系統(tǒng)進(jìn)行了整合，形成了防護(hù)、生存合二為一的三防系統(tǒng)。但是主要工作原理仍然沿用第一代超壓集體防護(hù)裝置，每分鐘供氣量100立方英尺。美國(guó)加勒公司對(duì)此進(jìn)行了改進(jìn)，將車(chē)內(nèi)排出的空氣經(jīng)過(guò)氣體循環(huán)裝置進(jìn)入復(fù)試過(guò)濾的混合式集體防護(hù)裝置，形成通風(fēng)量為每分鐘200立方英尺的已冷卻凈化空氣，這些空氣直接進(jìn)入每個(gè)成員的微氣候冷卻背心和通風(fēng)面罩，其余的空氣用于人員艙的加壓。這種系統(tǒng)后來(lái)被裝備在M1A1主戰(zhàn)坦克上，經(jīng)過(guò)實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，能夠基本滿足作戰(zhàn)需要，但是由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格偏高，以及戰(zhàn)場(chǎng)修理維護(hù)不便，后來(lái)也被第三代集體防護(hù)裝置取代。

美軍第三代核生化集體防護(hù)裝置與前兩代有了較大變化，采用了壓力可變吸附技術(shù)。使用壓縮空氣將壓力可變吸附系統(tǒng)與空氣循環(huán)環(huán)境控制系統(tǒng)相匹配。壓縮空氣通常來(lái)自于M1坦克的燃?xì)廨啓C(jī)及其輔助設(shè)備。壓力可變吸附系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是能防護(hù)大多數(shù)穿透性有毒顆粒，使用專門(mén)的微粒過(guò)濾器，并能長(zhǎng)期使用而不需要備份活性炭過(guò)濾器。該系統(tǒng)每分鐘能夠供給200立方英尺潔凈空氣。通過(guò)模擬實(shí)驗(yàn)，該型過(guò)濾器能夠吸附和過(guò)濾所有已知毒劑。

但是美軍目前仍有許多戰(zhàn)車(chē)裝配的是第一代三防系統(tǒng)，而且有相當(dāng)數(shù)量的戰(zhàn)車(chē)采用的是個(gè)人式集體防護(hù)裝置。第二代、第三代三防裝置雖然能極大地提高部隊(duì)在核生化污染條件下的作戰(zhàn)靈活性和生存能力，但是成本較高，對(duì)車(chē)輛要求也比較苛刻，不論是三方系統(tǒng)本身還是裝載的車(chē)輛，維護(hù)起來(lái)都很困難。

實(shí)際運(yùn)用困難多

由于核爆炸試驗(yàn)機(jī)會(huì)不多，所以各國(guó)特別珍惜能夠檢驗(yàn)常規(guī)兵器在這種特殊條件下測(cè)試性能的機(jī)會(huì)。在蘇聯(lián)切爾諾貝利核電站發(fā)生事故后，為蘇聯(lián)軍隊(duì)第一次搜集到了裝甲坦克車(chē)輛在放射性污染條件下的使用經(jīng)驗(yàn)。在消除切爾諾貝爾核電站事故影響時(shí)，曾使用了履帶式排障工程車(chē)、裝甲修理-搶救車(chē)和裝甲運(yùn)輸車(chē)，還用了輪式戰(zhàn)斗偵察-巡邏車(chē)和BTR-70裝甲運(yùn)輸車(chē)。我們今天透過(guò)蘇聯(lián)裝甲車(chē)輛在放射性污染條件下的使用測(cè)試情況。

由于過(guò)去沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，蘇聯(lián)人在準(zhǔn)備工作上做得相當(dāng)充分。所有上述車(chē)輛在駛往契爾諾貝爾原子發(fā)電站之前，為在真正實(shí)現(xiàn)車(chē)輛在放射性污染區(qū)內(nèi)工作，在乘員工作地點(diǎn)區(qū)內(nèi)，車(chē)輛內(nèi)部和外面都裝備了鉛板狀的附加防輻射防護(hù)裝置。并且轉(zhuǎn)門(mén)設(shè)計(jì)了能夠在野外條件下立即安裝在車(chē)輛外部的附加防輻射防護(hù)裝置，從蘇聯(lián)的設(shè)計(jì)當(dāng)中可以看出，以鉛版為原材料的防護(hù)裝置能夠?yàn)檐?chē)輛有效抵擋γ射線的影響。以后新型車(chē)輛設(shè)計(jì)的時(shí)候，可以兼顧這種防γ射線裝置的安裝。

一般裝甲車(chē)輛在放射性污染輻射下參加戰(zhàn)斗，主要來(lái)自兩個(gè)方面的損害，一個(gè)是正常作戰(zhàn)造成的損壞，另一個(gè)是處在污染區(qū)內(nèi)的整個(gè)車(chē)輛和人員遭受輻射的損害�；�于這兩點(diǎn)，在設(shè)計(jì)車(chē)輛時(shí)，假如污染的土壤是輻射源和γ輻射作用來(lái)自下半球作為出發(fā)點(diǎn)考慮乘員防護(hù)，那么在契爾諾貝爾原子發(fā)電站區(qū)內(nèi)的工作經(jīng)驗(yàn)表明，破壞區(qū)內(nèi)的輻射源不僅在土壤上：而且在建筑物的瓦礫上（包含屋頂?shù)谋Ｈ�部�?，而在森林中，樹(shù)冠乃是輻射源。

經(jīng)驗(yàn)表明，由于車(chē)輛結(jié)構(gòu)的種種特點(diǎn)，消除放射性污染是困難的。在工程設(shè)備中，存在許多敞開(kāi)的內(nèi)腔和難以達(dá)到的部位，放射性塵埃和污染物很容易從這些地方落入車(chē)內(nèi)，并且以后不可能完全清除。結(jié)果，在完成任務(wù)后，消除放射性污染的過(guò)程中，不可能將此車(chē)完全洗凈，達(dá)到允許從污染區(qū)將其牽出的標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)這一問(wèn)題，工程師們?cè)�提出過(guò)針對(duì)放射性污染區(qū)工作的車(chē)輛（輪式和履帶）的改進(jìn)計(jì)劃，主要方法是安裝發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器。在污染區(qū)工作時(shí)，空氣濾清器變成放射性塵埃的過(guò)濾器，而且需要設(shè)計(jì)一款專用的一次性濾芯，對(duì)于這款濾芯的性能要求是很簡(jiǎn)單——盡量延長(zhǎng)工作時(shí)間、減少更換次數(shù)。對(duì)于沒(méi)有更換濾芯條件的車(chē)輛而言，應(yīng)該嚴(yán)格控制工作時(shí)間，并保證其有效清洗。

根據(jù)前蘇聯(lián)在后來(lái)深入切爾諾貝利核電站地區(qū)的人員記載，他們乘坐的車(chē)輛分為兩隊(duì)進(jìn)入核放射區(qū)域。第一隊(duì)車(chē)于1986年4月29日駛?cè)�，第二�?duì)車(chē)于1986年5月6日駛?cè)�。兩�?duì)車(chē)輛都參加了以下幾項(xiàng)工作：搜集和埋葬具有放射源的污染物；伐木、清掃污染的死亡森林；安裝保護(hù)生物墻屋頂板。個(gè)別情況下，車(chē)輛要進(jìn)入輻射級(jí)達(dá)到360倫琴/小時(shí)的區(qū)內(nèi)工作。此時(shí)，車(chē)輛內(nèi)部輻射級(jí)能夠達(dá)到15倫琴/小時(shí)。至1986年6月1日，第一隊(duì)車(chē)輛的工作時(shí)間平均為150小時(shí)，第二隊(duì)為100小時(shí)。經(jīng)過(guò)消除放射性污染的試行后，車(chē)輛結(jié)構(gòu)中的單個(gè)組部件仍然能夠檢測(cè)出輻射。即便清洗車(chē)輛，也未能洗去滯留的放射性“污物”。而且在保養(yǎng)車(chē)輛期間，未直接參予消除事故影響的三名軍官也受到不同程度的輻射。

除此之外，還發(fā)生過(guò)幾起事件，進(jìn)入污染地域的車(chē)輛履帶輻射級(jí)急劇地上升。仔細(xì)檢查后發(fā)現(xiàn)，履帶板的花紋之間壓入了土塊或石墨塊，它們的輻射級(jí)竟達(dá)到150倫琴/小時(shí)。為取出它們，曾制造了2米長(zhǎng)的專用尖鐵棒，靠鐵棒費(fèi)勁地撬出了土塊，然后放入抬斗，送到臨時(shí)存放處。從以上資料得知，在核戰(zhàn)爭(zhēng)條線下使用裝甲車(chē)輛時(shí)，必須保證實(shí)現(xiàn)消除這些車(chē)輛上放射性污染的可能性，以便于在放射性污染區(qū)外繼續(xù)使用它們。