每天清晨，6034次列車緩緩駛出太原站，“慢悠悠”地穿過太行山，開往石家莊。110年歷史的石太線經(jīng)歷時代巨變，現(xiàn)在只剩下少數(shù)綠皮車穿梭于晉冀之間。

資料圖：綠皮車中新社記者 泱波 攝

本次列車的時速只有50多公里。然而，在普遍進入高鐵時代的今天，慢有慢的風(fēng)情。

“如果說高鐵代表這個時代的‘速度’，那綠皮車就傳導(dǎo)著時代的‘溫度’。”工作37年的“老鐵路”、6034列車的列車長李元望著窗外滑過的山與樹。

國慶前夕，記者登上了6034次列車，鍋爐是人工燒的，開水房的熱水也是人工添加。隔幾個小時，乘務(wù)員就用小車推來一大桶熱水，倒進水箱里。

不同的是，摩肩接踵、腳不沾地的擁擠場面一去不復(fù)返，車廂更“從容”了;一個個亂堆的蛇皮袋子不見了，整齊的行李箱排成一排;空氣中彌散的泡面味沒有了，更多的是歡聲笑語。

不遠(yuǎn)處，一陣歡快的笑聲傳來。四位年輕時尚的姑娘正圍坐在一起打撲克。“假期了，我們?nèi)ツ镒雨P(guān)玩!”，“90”后姑娘付明月說。

付明月是一名少兒語言表演教師，平時工作節(jié)奏很快，出行都是坐高鐵動車，這是她頭一次坐綠皮車出游。“高鐵更像辦公室，坐這車才有旅游的感覺嘛。我和閨蜜帶上吃的、玩的，就這么邊玩邊看。”

6034次線路設(shè)計得好，出太原第一站是榆次老城，這里有明代清虛閣;再過幾站就是長城關(guān)隘娘子關(guān);接著是太行八陘之一的井陘，其被稱為中國民間藝術(shù)之鄉(xiāng);終點站石家莊，則有名聞天下的趙州橋和西柏坡。

“一到放假，綠皮車就成了‘旅游大車’了。”一位身旁走過的乘務(wù)員笑著說，有時還能見到“夕陽旅游團”，一群老頭老太，統(tǒng)一著裝，打著小旗，熱熱鬧鬧，集體去娘子關(guān)健步走，“那陣式，壯觀!”

感受到綠皮車“溫度”的還有沿線的群眾。6034次列車，經(jīng)過太行山革命老區(qū)。假期里游客一多，老區(qū)群眾的生意就來了。他們挑著擔(dān)子賣些土特產(chǎn)，補貼家用。綠皮車一站路才兩三塊錢，恰似沿線群眾的“縣際公交車”。“綠皮車不僅帶來外面游玩的客人，也載著貧困群眾從這里走出去。