渦輪增壓的車到底能不能去西藏，這不用多說了，肯定是能去的 ，看過車友開奇瑞QQ、捷達(dá)都順利了進(jìn)藏，不過在高原地區(qū)，渦輪增壓和自吸車一樣，在某些方面會受到影響。

看看渦輪增壓發(fā)動機(jī)的發(fā)明歷史，最早渦輪增壓發(fā)動機(jī)使用在飛機(jī)上的，解決飛機(jī)動力不足的問題，飛機(jī)是在萬米高空上飛行，萬米高空是什么概念，相當(dāng)于珠穆朗瑪峰上開車，萬米高空的時(shí)候，氣壓不足0.4，空氣中的含氧量可想而知，也就是說渦輪增壓發(fā)動機(jī)專為高原而生。理論上來講，到海拔4000米以上，同等排量的車，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車，在動力上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于自然吸氣發(fā)動機(jī)，但是實(shí)際的情況是怎么樣的呢?

內(nèi)燃機(jī)工作靠汽油燃燒，也就是燃料汽油與氧化劑氧氣的劇烈化學(xué)反應(yīng)。高原氧氣密度下降，燃燒的劇烈程度也就下降，于是車輛動力無法充分發(fā)揮。而且渦輪增壓車型稀薄空氣燃燒后排放的廢氣能量也會有衰減，從而渦輪機(jī)的增壓能力也會打折扣。

3000米海拔時(shí)，氣壓會比低海拔地區(qū)下降30%左右。上圖是海拔4000m和海拔0m時(shí)發(fā)動機(jī)輸出功率的對比，可以看出發(fā)動機(jī)功率下降了40%~50%。

同時(shí)增壓車型，缸內(nèi)更高溫更高壓、工作環(huán)境更惡劣，對汽油品質(zhì)等要求比較高。 然而西藏的95號汽油，供應(yīng)并不那么普及，特別是中石油的加油站，由于山高皇帝遠(yuǎn)，運(yùn)送汽油的時(shí)候不是那么方便，特別是冬天，更加缺乏。 而油品適應(yīng)性不好，可能會導(dǎo)致車輛動力系統(tǒng)出現(xiàn)問題。另外在稀氧地區(qū)小排量增壓車型扭矩輸出的不線性可能會更加明顯。

相比于大排量自吸發(fā)動機(jī)來說，渦輪增壓發(fā)動機(jī)反而更適應(yīng)高原低氧的環(huán)境。因?yàn)�，有渦輪強(qiáng)力送空氣進(jìn)燃燒室，所以高原動力損失比自吸更小。另外，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的高扭矩轉(zhuǎn)速一般都比較低，大概在兩千轉(zhuǎn)左右就能爆發(fā)出90%以上的扭矩?cái)?shù)據(jù)。而這恰好咋高原爬坡的轉(zhuǎn)速區(qū)間，所以只要控制好轉(zhuǎn)速，渦輪增壓發(fā)動機(jī)明顯比自吸發(fā)動機(jī)動力來的迅猛。

目前自駕進(jìn)藏的線路有四條，新藏、川藏、滇藏、青藏。道路條件都越來越好，像川藏基本上百分之九十以上柏油鋪裝路面，可能2019年成都到拉薩的高速基本就全線通車了。建議去的時(shí)候最好跟著幾輛車一起有個(gè)照應(yīng)，加油的油品有所保證，做好攻略進(jìn)藏應(yīng)該是沒有問題的。