車主一

科目二掛掉的原因有很多，大多都是因為緊張的心理，還有就是不太熟悉考試的場地。一般都會練車練個差不多才給你預約考試。

科目二是一共有5項，分別是倒車入庫，側方停車，半坡停車與起步，直角轉彎，曲線行駛。這些項目要求的技巧和點位比較多。

保持冷靜的心態(tài)，掌握考試場地的每個細節(jié)，靈活運用。

車主二

什么原因掛，我覺得我的是心態(tài)，態(tài)緊張了，前面好好，越到后面越緊張，結果掛在了倒樁，車身過了一點點后黃線。有個練得很好的同伴，練車最好是她，結果考三次才過，態(tài)緊張了，容易出錯�？荚囆膽B(tài)很重要

車主三

本人很幸運，每科都是一次過來的。沒有掛科的經(jīng)歷，但聽說掛科的人，原因很多，沒拴安全帶，半坡，直角，側方位，倒庫，S彎，濕滑路，隨道每個點掛科的都有，主要原因是太緊張，所以放松應考最重要。

車主四

對于其他科目一次過，科二考了四次的我來說，當然是科二!!!

每次考試都有兩次機會。我就說一下，科二栽在哪里了。

第一次。爬坡定點起步看錯儀表，本應該看轉速表，看成了邁速表。導致遛車;倒庫停車壓線。

第二次。聽從另外一個教練的指示，爬坡定點起步時狂轟油門，離合沒有松到位，致使遛車。手剎沒有放到位。兩次機會沒了。

第三次，爬坡定點起步前，壓線。一次機會沒了。爬坡成功，下坡后提示手剎沒有放到位。兩次機會沒有。

第四次，一次性過。

我的考后感是，在爬坡時要看轉速表，這樣油門不用轟的過大，心態(tài)不會緊張。不然你試試考試的時候轟油門，那噪音絕壁讓你緊張的忘記松離合的節(jié)奏。手剎在放下時，一定不要緊張，過快的把手回到方向盤，注意觀察儀表盤上的手剎燈是否還亮著。如果亮著要盡快再松手剎，壓到底。

我當時訓練和考試相差的時間有點久遠，所以有學習筆記。