從十年前到今天，美國市場對于很多國產(chǎn)自主品牌來說都是充滿吸引力的，因為更高的標準和更為發(fā)達的汽車制造業(yè)環(huán)境，都是讓國產(chǎn)車擺脫“低端”“質(zhì)量差”的標簽，順利的鍍一層金，提升形象。
不過想象很美好，事實很殘酷，從十幾年前國內(nèi)廠商就宣稱要進軍美國汽車市場，吉利奇瑞等公司也多次參加美國車展，但是并不受美國當?shù)叵M者的喜歡，不符合當?shù)叵M需求的產(chǎn)品自然就沒有了音訊，各種“豪心壯志”也就不了了之。
然而它們并沒有放棄，而是通過不斷地努力，讓更多的中國制造進入美國銷售。比如別克昂科威(Envision)，這款車從2016年在中國開始生產(chǎn)，然后2017年返銷給美國，是第一款中國制造登陸美國汽車市場的產(chǎn)品。還有二線豪車品牌的領(lǐng)頭羊凱迪拉克，這個美國國產(chǎn)豪華品牌，也開始在當?shù)劁N售來自中國生產(chǎn)的車型——CT6插電混動版本，這在無形之中承認了中國制造的水平和實力。
不僅如此，被吉利收購的沃爾沃，旗下的S60車型目前也在由中國生產(chǎn)銷售給美國，當然還有來自歐洲工廠的版本同時供應(yīng)，從無到有的轉(zhuǎn)變證明了中國汽車制造業(yè)正在飛速發(fā)展，也正在一點點獲得國內(nèi)外的認可。
國產(chǎn)汽車制造商不斷以各種形式靠攏美國汽車市場的同時，美國的廠商也不斷拋出橄欖枝，與國產(chǎn)廠商攜手合作。比如日前福特公司的戰(zhàn)略調(diào)整，暫停北美市場的轎車業(yè)務(wù)，主要發(fā)展皮卡和SUV等車型，轎車等產(chǎn)品則全部由中國生產(chǎn)，以進口的形式進入美國汽車市場。
有機構(gòu)預(yù)測，到2023年美國從中國進口的汽車數(shù)量預(yù)計達到50萬輛，在小編看來這并不是“癡人說夢”，而是非常容易實現(xiàn)的一個“必然”。因為國產(chǎn)自主品牌的崛起和中國汽車市場多年的耀眼數(shù)據(jù)，都帶動了全球消費者印象的轉(zhuǎn)變。
