今天，SF MOTORS（以下簡稱SF）全球發(fā)布會在其硅谷總部舉行，兩款智能電動SUV（SF5、SF7）首次公開亮相，其中首款車型SF5將于2018年內(nèi)在美國市場開啟預訂。同時，SF提出將進行技術(shù)共享和產(chǎn)業(yè)鏈開放。
談及SF的技術(shù)優(yōu)勢，SF創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張正萍表示，SF自行研發(fā)了核心三電技術(shù)、和自動駕駛技術(shù)。“技術(shù)是SF的核心競爭力”，張正萍稱。
具體來說，電機方面，SF開發(fā)了一系列專利電機和變速齒輪產(chǎn)品線，覆蓋從100kw到400kw的功率，在功率密度、扭矩密度和最高時速方面進行了提升。其中，其四電機驅(qū)動技術(shù)平臺，可通過電機平臺使用1至4個電機并無需機械差速器即可實現(xiàn)四輪驅(qū)動，能提供超過1000馬力的高效動力，最短3秒內(nèi)實現(xiàn)0-60英里加速。同時，SF根據(jù)用戶需求，研發(fā)了車載式增程器平臺，用于解決“里程焦慮”。
電池方面，SF開發(fā)了高能量密度電池，其專利電池系統(tǒng)續(xù)航里程能達到500公里。在下一代電池產(chǎn)品研發(fā)方面，SF還在研發(fā)可提升快充能力并具備更高能量的固態(tài)電池（21700規(guī)格）、可允許激光焊接將電池連接在一起以實現(xiàn)快速制造的電池模塊、可在辦公室及家庭等環(huán)境二次循環(huán)利用的儲能系統(tǒng)（電池回收）等。
控制器軟硬件研發(fā)方面，SF開發(fā)的電機控制器采用的算法能進行瞬時扭矩控制，并可以更好地管控性能優(yōu)化。車輛控制器提供四輪驅(qū)動的扭矩輸出，安全網(wǎng)關(guān)還可以提供穩(wěn)定的數(shù)據(jù)保護和空中軟件（OTA）更新。
智能駕駛方面，SF提出了“保護性自主駕駛”的概念，在下圖改裝的林肯車型上，SF搭載了三個激光雷達，分別是位于車頂和前臉格柵位置的Velodyne激光雷達，和車頂前向的Innovusion高線束激光雷達。SF自己進行相關(guān)決策、控制算法的設計，SF公司首席技術(shù)官唐一帆表示，這一技術(shù)預計2020年可實現(xiàn)量產(chǎn)。
在此次全球發(fā)布會上，SF旗下2款全新智能電動SUV車型首次亮相，新車命名SF5、SF7。作為SF公司推向市場的首款車型，SF5將于2018年底在美國市場開啟預訂，并將于2019年在美國上市。此外，2019年，SF旗下新車將正式進入中國。SF表示，其整車研發(fā)和制造方面能夠滿足美國、中國、歐洲標準。
團隊方面，目前SF在硅谷為總部設立電驅(qū)動、智能駕駛研發(fā)中心，并在4個國家就設計、技術(shù)及工程等多領域建立了獨立的研究中心，包括美國、德國、中國和日本。其團隊來自于特斯拉、寶馬等汽車品牌，蘋果、谷歌、Facebook等科技公司。
SF表示，在中國和美國這兩個全球最大的智能電動汽車市場上，SF都具備獨立的制造能力和生產(chǎn)資質(zhì)，并且已經(jīng)和博世、西門子等達成了合作。SF在位于美國印第安納州和中國重慶均有工廠，其中重慶工廠是的一座整車工廠和電驅(qū)動工廠，年產(chǎn)20萬輛；美國印第安納工廠為原AM General民用工廠，曾連續(xù)多年生產(chǎn)民用悍馬H2車型和奔馳R系列車型等品牌車型。SF表示，正在對該工廠進行滿足高端電動汽車生產(chǎn)的設備及工藝的升級，并對所有雇員提供培訓。
SF公司首席制造官吉姆•費恩（Jim Finn）表示，其工程和研發(fā)部門布局在美國、德國、中國和日本。汽車生產(chǎn)制造設備在美國印第安納和中國重慶，這是SF全球化商業(yè)模式的一部分。
SF公司CEO張正萍表示，將通過對SF公司的電動技術(shù)共享，建立開放的產(chǎn)業(yè)鏈合作機制。
目前，SF公司已和博世、英飛凌、三星SDI、LGC等全球供應商形成了戰(zhàn)略及業(yè)務關(guān)系，與杜爾、西門子、AFT等全球裝備制造商建立合作關(guān)系，同時與密歇根大學、加州大學伯克利分校、BAT等科研機構(gòu)及技術(shù)型公司開展合作。
