2017年初瓜子二手車開始在全國試水“保賣業(yè)務”，目前瓜子仍然將其作為重點業(yè)務在官網(wǎng)首頁進行宣傳推廣。眾所周知瓜子二手車是基于互聯(lián)網(wǎng)C2C二手車買賣業(yè)務發(fā)家的。也就是瓜子二手車作為一個網(wǎng)絡平臺，想賣車的在平臺發(fā)布賣車消息，想買車的通過瓜子二手車平臺找車源，最終瓜子從中提供居間服務賺取中介服務費。由于瓜子二手車并不像二手車商那樣收車后再買，所以理論上講賣車人的車掛上瓜子二手車平臺后，能不能賣出去就是一個未知數(shù)，運氣好的話幾天就能賣掉，運氣不好可能一年也賣不掉。對于賣車人來說，在瓜子賣車存在很大的不確定性。

為了安撫賣車人，增加賣車人繼續(xù)使用瓜子二手車平臺的積極性。瓜子上線了保賣業(yè)務，對于符合條件的車輛，瓜子先預付一定的定金后把車開到瓜子線下賣場，保證一定時間賣出，如果賣不出去的話，瓜子會先行墊付尾款。

看起來“保賣業(yè)務”直戳瓜子二手車現(xiàn)有的業(yè)務弊病，是一副拯救瓜子二手車的靈丹妙藥。但這個“保賣業(yè)務”其實問題頗多，稍加分析便會發(fā)現(xiàn)其坑人之處，甚至“保賣業(yè)務”不光坑了消費者，甚至還坑了瓜子自己。

第一坑，官網(wǎng)介紹含糊其辭，消費者難知真相

雖然“保賣業(yè)務”目前是瓜子二手車的重點推廣業(yè)務，但在官網(wǎng)卻找不到有關“保賣業(yè)務”的詳細介紹。這就容易造成一個很大的問題，好比你在和瓜子做一筆心里沒有數(shù)的買賣，事先不能對“保賣業(yè)務”有個詳細的了解，那瓜子的可操作性就會變得很大，這顯然就為消費者挖下了第一個坑。

第二坑，車子遲遲不過戶，賣車人承擔多重風險

有人說“保賣業(yè)務”使瓜子二手車實際上變成了傳統(tǒng)二手車商收車再賣的模式。當然瓜子并不會承認，因為自己的廣告一直打的就是沒有中間商賺差價。所以為了區(qū)別自己和傳統(tǒng)二手車商的不同，瓜子對于參與“保賣業(yè)務”的車并不會過戶，車子還是在賣家的名下，即使在約定的保賣期到期后瓜子還是沒有把車賣出去，支付了尾款，車還是不會過戶到瓜子名下，而是繼續(xù)保留在原車主的名下。

這對于賣車人來說就是一件很坑的事情，尤其對于限牌的地區(qū)，舊車沒有賣出去，新車就不能上牌。對于遲遲賣不出去的保賣車，消費者只有兩條路可選，其一就是繼續(xù)等待，直到車子被賣出去;其二，和瓜子解除合同，把錢退6給瓜子，把車再開回來。當然也有不少消費者選擇起訴瓜子要求強制過戶，但瓜子早就在保賣合同中設置了兜底條款，在加上瓜子強大的法務部門，消費者維權(quán)只會是難難難。

第三坑，開展線下保賣，坑了瓜子二手車自己

除了坑了消費者之外，其實瓜子“保賣業(yè)務”還坑了自己。保賣業(yè)務最大的一個特點就是要先行墊付車款，根據(jù)網(wǎng)上車友的描述，定金為8成。為了更快的把車賣出去，瓜子打造了能容納上百輛展車的線下賣場。無論是定金還是線下門店都需要消耗瓜子巨額的現(xiàn)金流。

而根據(jù)“天眼查”的數(shù)據(jù)顯示，瓜子二手車從成立至今一共是經(jīng)歷了5輪融資，融資金額可觀，當然今年1月24日這次C輪融資是否真正達成還有待驗證，畢竟10億美元的投資，以瓜子現(xiàn)有的經(jīng)營情況能否打動投資者投入10億美元實在有待商榷，而高密度的融資也可能從側(cè)面反映出瓜子缺錢了。

所以說“保賣業(yè)務”看似美好，卻為消費者挖了一個大大的坑，傷害了消費者的感情，也為瓜子挖了一個大大的坑，消耗了大量現(xiàn)金流。