經(jīng)過多年發(fā)展，車貸逐漸發(fā)展成為了一種相對成熟的業(yè)務(wù)類型。作為門檻低、利潤空間大、小額分散等符合監(jiān)管特性的行業(yè)，平臺的蜂擁而至也引起了洗牌階段的加速來臨。部分平臺已經(jīng)逐步退出車貸并尋求轉(zhuǎn)型。微貸網(wǎng)副總裁汪鵬飛表示，隨著車貸門檻的高筑，中小平臺轉(zhuǎn)型至融資租賃也是一個發(fā)展方向。

車貸頭部平臺占比擴大洗牌期提前來臨

2018年4月，網(wǎng)貸行業(yè)涉及車貸業(yè)務(wù)的正常運營平臺減少52家，環(huán)比下降13.54%;車貸業(yè)務(wù)成交量約為162.41億元，環(huán)比下降18.29%。從數(shù)據(jù)來看，車貸平臺的數(shù)量和業(yè)務(wù)成交量都在緩慢下滑，但從市場整體環(huán)境看，車貸市場又處于穩(wěn)步上升的過程中。

短短兩年間，車貸市場從蜂擁到有序退出，一方面是網(wǎng)貸監(jiān)管政策的完善，一方面也是市場的自我調(diào)整。一大批中小平臺通過清盤或者非良性方式退出，甚至尋求并購的機會。也有一部分車貸平臺開始做轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)至消費金融、車險分期、車商貸等其他汽車金融行業(yè)的業(yè)務(wù)。

截止到目前，目前仍在正常運營的車貸平臺大約為800多家，比起鼎盛期間的1700多家，半成以上已經(jīng)被市場所淘汰。

從整個車貸行業(yè)的市場交易量來看，微貸網(wǎng)作為市場第一的位置占據(jù)了30%以上的業(yè)務(wù)，年車貸交易額在七八百億元。剩下的大大小小平臺組成了整個車貸市場頭部平臺少，尾部基數(shù)大的一個競爭情況。如今尾部平臺開始主動退出或被迫淘汰，頭部平臺市場占比擴大，車貸市場已經(jīng)出現(xiàn)馬太效應(yīng)。

融資租賃或成轉(zhuǎn)型新風(fēng)口

作為車貸市場的一種業(yè)務(wù)類型，融資租賃最早出現(xiàn)在2014年，出現(xiàn)了以融資租賃收益權(quán)轉(zhuǎn)讓的模式，當(dāng)年的交易額為5000萬左右。及至2015年多家平臺涉足汽車融資租賃，交易額超過了11億元，2016年則達(dá)到了29億元。和車抵貸2016年1311億元交易量來比，融資租賃市場才剛剛起步。

目前P2P平臺上的汽車融資租賃項目基本是以租代購。一般采用收益權(quán)轉(zhuǎn)讓模式。承租方與汽車融資租賃公司達(dá)成租賃協(xié)議的情況下，融資租賃公司向P2P平臺申請轉(zhuǎn)讓刺鼻融資租賃租金收益權(quán)，P2P平臺對融資租賃公司盡調(diào)且通過情況下要求其提供擔(dān)保，審核通過后發(fā)布借款標(biāo)的，滿標(biāo)后出借人受讓租金收益權(quán)，融資租賃公司獲得資金，承租人按時還款。

選靚車是微貸網(wǎng)旗下推出的以買、賣、租、換、貸、售后于一體的汽車服務(wù)。目前開展的業(yè)務(wù)為新車購買服務(wù)，依托現(xiàn)今流行的融資租賃、以租代購的購車新模式，結(jié)合出租服務(wù)中所有權(quán)和使用權(quán)分離的特性，大幅降低客戶初期購車成本和購車門檻。

在車貸市場經(jīng)歷洗牌的階段下，融資租賃是一個轉(zhuǎn)型的新方向。