一個讓董明珠堅定看好且賭上全部身家、迅速躥紅且成為各地政府座上賓的企業(yè)，卻上演了創(chuàng)始人退位的一幕。這是既定安排還是意外？

董明珠跟銀隆的關(guān)系，似乎再次走到了一個十字路口。

1月17日，據(jù)《財經(jīng)》雜志報道，魏銀倉已經(jīng)辭去珠海銀隆新能源股份有限公司董事長一職，由原總裁孫國華接任，魏銀倉現(xiàn)在已不直接參與公司經(jīng)營管理。該報道還指出，銀隆的核心業(yè)務(wù)分管副總裁多由原格力背景員工接手，“格力系全面進入銀隆”。

對此，銀隆內(nèi)部人士告訴本刊，此事屬實。而格力方面回復(fù)本刊的是，“‘全面’的說法肯定不屬實”，“這是個人行為，跟格力無關(guān)”。

一個讓董明珠堅定看好且賭上全部身家、迅速躥紅且成為各地政府座上賓的企業(yè)，為何會上演創(chuàng)始人退位的一幕？

一位格力內(nèi)部人士認為，“董明珠是銀隆第二大股東，肯定要對自己投資的企業(yè)負責(zé)，也會把她對供應(yīng)商質(zhì)量、內(nèi)部管理的要求代入進去，所以（銀�。�從供應(yīng)商質(zhì)量控制、內(nèi)部人員架構(gòu)、銷售等流程上都會做出調(diào)整。”

截至本刊發(fā)稿時，魏銀倉并未回復(fù)本刊的采訪問題。

不過在一位行業(yè)人士看來，“同意接受董明珠的投資，并使之成為銀隆的第二大股東，魏銀倉對今天的變化應(yīng)該是有心理準(zhǔn)備的。”

接下來的問題是，銀隆的股東結(jié)構(gòu)將如何變化？董明珠是否會親自操盤銀隆，成為造車新勢力中的一員？

魏銀倉為什么要辭任？

魏銀倉是位個性十足的造車者，尤其是面對外界對鈦酸鋰電池技術(shù)的質(zhì)疑時，他會情緒激動，拍案而起。但在氣場強大、光環(huán)加身的董明珠面前，他很多時候呈現(xiàn)出的是無棱角的那一面。

在2017年參加央視《對話》節(jié)目時，董明珠曾坦言，不僅是銀隆，汽車業(yè)普遍存在粗制濫造的缺陷。“有一天我們倆還吵了一架，就因為車的事情。我一看，縫隙那么大，他（魏銀倉）說，你去看別人的車，都是這樣。我說，那不行，你必須給我做到無縫對接，沒有理由說做不到。”

圖片來源：銀隆新能源

“日本的車90萬，我這車才多少錢？”魏銀倉說。

“就是這個錢，你能做到90萬的品質(zhì)，那就是你的水平。”董明珠堅持。

“我（造車）才幾年的時間？你總要給我一點時間。”魏銀倉又說。

但董明珠覺得這個時間不能給，“現(xiàn)在必須是奔跑。我們在每一個細節(jié)管理上，一定要有嚴格甚至是苛刻的標(biāo)準(zhǔn)以及檢測手段，不漏掉任何瑕疵。”

主持人問魏銀倉：“要把從前的走路變成跑步甚至沖刺，能勝任嗎？”

魏銀倉答：“盡力而為。”

臺上的董明珠馬上“懟”了回去：“什么叫盡力而為？作為公司的一把手，必須（勝任）。除非你不在其位。在其位，謀其政，必須用極致的眼光要求你的隊伍。這沒有什么盡力而為的事情。”

此時魏銀倉的表情略顯尷尬。

但他不否認，投資人董明珠的到來，給銀隆帶來了翻天覆地的變化。“特別在產(chǎn)品質(zhì)量上，我們真正領(lǐng)略到格力的管理手段，對工業(yè)產(chǎn)品追求的完美性。”

除了在思路上的碰撞外，銀隆的業(yè)績表現(xiàn)或許也讓魏銀倉感受到了空前的壓力。

據(jù)《財經(jīng)》，銀隆主管財務(wù)的副總裁李志稱，2017年，銀隆的銷售訂單大約85億元，銷售訂單接近7千輛。而之前銀隆提出的2017年銷售額目標(biāo)是300億。在2016年接受《中國企業(yè)家》雜志采訪時，魏銀倉曾透露珠海銀隆2017年的產(chǎn)能會大于3萬輛，2020年實現(xiàn)20萬輛。

董明珠的下一站？

董明珠改造銀隆的想法已經(jīng)是公開的秘密。

此前在接受《中國企業(yè)家》采訪時，她就曾指出，銀隆的技術(shù)很好，但管理和生產(chǎn)流程上肯定有很大的改進空間。這也是她未來想要進行調(diào)整的。

但另一方面，在為銀隆的發(fā)展鋪路搭橋、搖旗吶喊方面，董明珠的表現(xiàn)也堪稱不遺余力。

剛剛過去的2017年，在珠海銀隆的大多數(shù)重要場合，都會有董明珠的身影。“利用董明珠的名氣和資源謀求銀隆發(fā)展，這應(yīng)該是兩人（魏銀倉和董明珠）的共識。”有知情人士稱。

總投資100億元的銀隆新能源南京產(chǎn)業(yè)園項目就是例子之一。

公開報道顯示，2017年5月9日，南京溧水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的銀隆新能源（南京）產(chǎn)業(yè)園項目開工儀式上，除了董明珠和魏銀倉，參加的嘉賓還有蘇寧云商董事長張近東、江蘇省委副書記、南京市委書記吳政隆、江蘇省副省長馬秋林等政府官員。據(jù)稱，董明珠在半年內(nèi)先后四次前往溧水，最終促成該項目落地。

無獨有偶。2017年8月8日，銀隆跟洛陽市合作簽約，在洛陽打造銀隆新能源（洛陽）產(chǎn)城融合產(chǎn)業(yè)園，總投資150億元。董明珠也出席了該簽約儀式。據(jù)悉，在2017年4月，董明珠就曾帶隊前往洛陽考察。

同樣，在銀隆跟天津、蘭州、成都等地的合作中，董明珠也前往站臺加持。從公開報道看，董明珠2017年的出差行程中，跟銀隆相關(guān)的安排占據(jù)了不小比例。

為什么董明珠對造車如此熱衷？在一次接受采訪時，董明珠稱，“我覺得新能源是中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型的一次絕好的機會，所以我愿意賭，我要投。”

實際上，抓住新能源汽車的契機來重塑乃至顛覆汽車行業(yè)格局，也是目前造車新勢力的野心。在舉債投資銀隆之后，64歲的董明珠是否能在汽車行業(yè)復(fù)制格力的成功？

格力電器（000651）顯示，作為董事長的董明珠本屆任期從2012年5月25日至2018年5月31日。這意味著如果董明珠不再連任，那她27年的格力生涯將畫上句號。而銀隆已有股東公開表示了對董明珠入主銀隆的樂觀態(tài)度。

“商界鐵娘子”董明珠會在汽車領(lǐng)域再創(chuàng)業(yè)嗎？