估計很多開車經(jīng)驗十分豐富的老司機會在通過減速帶的途中踩剎車，甚至有些人還會斜著、單側(cè)車輪繞行通過減速帶。大家有所不知，這些貌似能夠減緩沖擊、緩解車身振動的過減速帶方法其實會對車輛前懸架造成損傷。至于為什么?正確過減速帶的姿勢又是怎樣?請您細細往下看。

懸掛就像是安裝在汽車和車架之間的彈簧，過那些坑坑洼洼的地方，彈簧會起到緩沖的作用，過濾掉一些細小的震動，從而可以保證乘員的舒適性、衰減由此引起的震動!如果快速過減速帶，將對車身造成巨大沖擊，同時，車也容易托底，對于一些底盤比較低的車來說，那就更危險了。

先說單邊通過的方式。這種方式通過減速帶時，沖擊力全部由一側(cè)承擔，時間久了，車的懸掛錯位、變形、四輪定位出現(xiàn)問題，輪胎磨損不均勻，經(jīng)常這么做建議及時做四輪定位。再說斜著通過的方式。斜著過就是車頭傾斜，四輪依次通過。但是這樣汽車的懸掛系統(tǒng)此時左右受力不均勻，對于彈簧和減震也是較大損傷的。

當你速度很快進行緊急剎車時，車身重心前移，前懸架彈簧被大幅度壓縮，緩沖余量減小。這時候通過減速帶，懸架彈簧還沒有恢復到初始狀態(tài)，緩沖作用大大減弱，車輪傳來的沖擊可以說是直接傳遞到車架以及駕駛室內(nèi)，汽車和你的屁股都不會太好受。經(jīng)常這樣，對車身的懸架系統(tǒng)肯定會有所損害，而如此大的震動沖擊對汽車其他的零件肯定也不太好。

那既然又不能在減速時踩剎車，還不能使用一側(cè)通過，那到底什么才是正確的通過方式呢?其實傷害汽車最小的做法，就是在減速帶之前就將車速緩慢降下來，然后慢速的滑過減速帶，有研究機構(gòu)的測試表明，以時速20公里每小時通過減速帶，不會對汽車造成任何的損傷，而且顛簸感也不會太強。

對于過減速帶的正確方式，老司機也是進行了總結(jié)。第一，要提前減速、在看到減速帶之前就要逐漸將車速給降下來，在通過的時候以20碼左右的速度通過，這樣的顛簸感就不會太強了。第二，要讓兩個車輪同時經(jīng)過減速帶。為了能夠保證兩邊懸掛的受力相同，在過減速帶的時候要讓兩個車輪同時接觸減速帶，這樣對于車輛的損傷會比較小。