2018年6月18日，德國(guó)警官“尾氣門”事件逮捕了奧迪首席執(zhí)行官史塔德，其實(shí)，早在2018年6月13日，德國(guó)下薩克森州布倫瑞克對(duì)大眾公司開以10億歐元的罰單。事情發(fā)酵到微薄熱搜，引發(fā)網(wǎng)友一片討論與唏噓：原來，奧迪是大眾旗下的?

1909年奧古斯特·霍希在茨維考(Zwickau)創(chuàng)立"Audi"(奧迪)公司。1932年6月29日，奧迪公司、霍希公司、DKW在薩克森國(guó)家銀行的主導(dǎo)下合并成立了汽車聯(lián)盟。在1957年，鋼鐵大亨兼二戰(zhàn)戰(zhàn)犯弗里克(FRIEDRICH FLICK)因各種經(jīng)營(yíng)不善，導(dǎo)致戴姆勒-奔馳公司對(duì)汽車聯(lián)盟股份公司的收購(gòu)。甚至于一年后，汽車聯(lián)盟所剩的最后股份也出售給了戴姆勒-奔馳公司。然而，1962年，隨著西德經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)，人民收入逐漸得到提高，對(duì)中高檔汽車需求也越來越大，當(dāng)時(shí)汽車聯(lián)盟生產(chǎn)的小馬力汽車只有東德還有著少許市場(chǎng)，而東德的發(fā)展稍慢，外來投資較少，市場(chǎng)潛力有限，汽車聯(lián)盟逐漸陷入困頓。到1964年，新汽車聯(lián)盟各方面出現(xiàn)了嚴(yán)重的生產(chǎn)力，財(cái)務(wù)，市場(chǎng)等危機(jī)，使得貼錢償還貸款是戴姆勒-奔馳公司的最無奈的辦法。各種危機(jī)的駛來促使戴姆勒-奔馳最終放棄了新汽車聯(lián)盟。而此時(shí)大眾面向的都是中低端消費(fèi)者，急需打開高端市場(chǎng)的大門，頗有實(shí)力的大眾于1964年從戴姆勒-奔馳公司買下Audi(奧迪)-德國(guó)本土汽車公司�，F(xiàn)實(shí)證明，此次收購(gòu)是奧迪的涅槃重生，也使得大眾公司成為歐洲乃至世界首屈一指的企業(yè)。

奧迪的一線豪華品牌實(shí)力相信各位有目共睹，不管未來發(fā)展如何，不管歷經(jīng)多少滄桑，至少在我眼里大眾汽車依舊是風(fēng)華不改正茂的“中國(guó)神車”。你們覺得呢?