如今手動(dòng)擋的車型雖然依舊存在，但自動(dòng)擋的車型越來越豐富，而且自動(dòng)的單位和前進(jìn)擋的數(shù)量越來越多。

因此自動(dòng)擋已經(jīng)成為了主流，對于一些小白而言，他們的駕駛證都是考手動(dòng)擋的。

一旦開自動(dòng)擋的汽車之后，瞬間就懵逼了，這些檔位是什么意思?

這就進(jìn)入到我們今天的主題，汽車單位解析。

P(Parking)檔

P檔即停車檔、駐車檔，是車輛長時(shí)間停放時(shí)所掛的檔位。它是利用變速箱內(nèi)機(jī)械裝置來鎖緊汽車的轉(zhuǎn)動(dòng)部分，使汽車不能移動(dòng)。

在停車后，掛入P檔，門鎖才能夠自動(dòng)解除(有的車不是)，同時(shí)因?yàn)橛旭v車稍，車?yán)镌跊]有拉手剎的情況下也不會溜車。

R(Reverse)檔

R檔又叫倒車檔，是車輛在需要倒退時(shí)掛入的檔位。當(dāng)換擋桿位于R檔時(shí)，液壓系統(tǒng)倒檔油路被接通，驅(qū)動(dòng)輪反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)倒檔行駛。操作時(shí)需要踩住剎車，按下?lián)Q擋桿上的換擋鎖，才可將換擋桿移至R擋。

有的同學(xué)就問了，為什么掛前進(jìn)擋的時(shí)候沒有齒輪的聲音，倒擋就有呢?

這是因?yàn)榍斑M(jìn)擋是斜齒輪，而倒擋是平齒輪，產(chǎn)生的聲音不一樣，況且，倒擋是1：1的傳動(dòng)比。

N(Neutral)檔

N檔就是空檔，相信大家對此應(yīng)該很好理解，車輛短時(shí)間停放且在不熄火的狀態(tài)下需要掛入的檔位。

空擋后，汽車進(jìn)入怠速期，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)工作，這種工作只是維持發(fā)電量和汽車設(shè)備供電與運(yùn)作。

還有，空擋不能在熄火后拖車走太遠(yuǎn)，因?yàn)橛捅貌还ぷ�，變速器的離合片隨時(shí)會被燒毀。

再著，也不能利用空擋滑行，因?yàn)楝F(xiàn)在不是化油器時(shí)代，這不會省油。

D(Drive)檔

D檔也稱前進(jìn)檔、驅(qū)動(dòng)檔，當(dāng)換擋桿置于D檔時(shí)，車輛會根據(jù)節(jié)氣門的開度和車速數(shù)據(jù)來自動(dòng)切換檔位。該檔位適用于一般道路行駛，駕駛者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以。

S(Sport)檔

S代表運(yùn)動(dòng)模式(Sport)，曾經(jīng)在法系車中也代表雪地模式(Snow)。

如今更多被當(dāng)做是運(yùn)動(dòng)模式，而雪地模式則很少用S。

即便是運(yùn)動(dòng)檔，其實(shí)很多車都沒有明顯的差別。

M(Manual)檔

M檔是指手自一體變速器的手動(dòng)模式或CVT變速箱的模擬手動(dòng)模式。當(dāng)換擋桿掛入M檔時(shí)，換擋就變成由司機(jī)手動(dòng)來完成。在M檔附近會有“+”或“-”的符號，“+”代表升檔，“-”代表降檔，或者通過方向盤換擋撥片來進(jìn)行加、減檔，M檔的作用就是增加車輛的駕駛樂趣，也使得駕駛車輛變得更加自由。

記住，這個(gè)手指一體功能不是所謂的AMT，AMT是一種變速器的種類，而不是一種功能。

L(Low)檔

L代表LOW的意思，也就是低速檔，和上邊說的數(shù)字檔“1”檔是1個(gè)意思，都是為了把檔位限制在最低，從而為了得到大扭矩而不升檔。

如今L檔位已經(jīng)消失不見了，早期在日系車上最為常見，比如第一代飛度等。

B(Engine Braking)檔

B檔比較少見，它多出現(xiàn)在豐田的混合動(dòng)力車型上。B檔一般在長距離滑行或下坡時(shí)使用，目的是提供制動(dòng)的效果以及加強(qiáng)能量回收，可以起到給車輛的動(dòng)力電池充電的目的，以增加電池的續(xù)航能力。

不過，B檔也開始消失了，現(xiàn)在掛D擋滑行的時(shí)候都可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)能回收，不需要再單獨(dú)掛一個(gè)檔位回收電能了。