縱觀當下二手車市場，行情可以說越來越好，買車賣車的人都是成堆的。雖然二手車市場前景廣泛，但是這里面的水可是非常深的。網絡上常說，如果你想去二手車市場買一輛車或者賣一輛車，身邊最好帶幾個懂車的朋友，以免被坑。在論壇里、貼吧里我們不難看到有網友發(fā)出自己在二手車市場里的經歷，可以說是聞著傷心，聽者流淚。小白自己只身前往，被坑沒商量好嗎?

因為實體二手車市的魚龍混雜，賣家買家都急需要一個得力的買賣車幫手，就像買房子一樣，需要一位中介進行引導，于是在線二手車交易平臺出現了。相信大家一定看過這樣一側廣告：“瓜子二手車，沒有中間商賺差價。讓賣家多賺錢，買家少花錢。”隨著廣告的鋪天蓋地，瓜子二手車走入了人們的生活中，除了廣告里說的這些，還提供兩百多項檢測，主打個人對個人的交易。

看起來瓜子二手車是一個不錯的選擇，不當中間商，不賺差價，還提供兩百多種車輛檢測，14天包退等業(yè)務。不過等等，那他們靠什么賺錢?畢竟羊毛出在羊身上，這不禁讓我陷入了沉思之中。其實，在瓜子二手車上賣過或者買過車的朋友應該都知道，瓜子二手車一直說自己沒有中間商賺差錢，但是依然會收取百分之4的手續(xù)費(最低3500元)。那么我想問，這算不算中間商賺的錢呢?不賺差價僅僅是平臺的文字游戲罷了。

還有瓜子提供的兩百多項車輛檢測，其實只是夸大其詞而已，有在瓜子上賣過車的朋友稱，瓜子的質檢師僅僅粗略看了幾個地方就完成了檢測。有些車輛的毛病在復檢時根本沒有查出來，便以良好的車況賣給了買家。復檢作為買家買車的最后一條質量防線，就被平臺為了提高效率輕易摧毀。以后車子有了毛病，找到二手車商換來的只有無盡的服務費。

(網友爆料瓜子二手車259項檢測只是噱頭)

這么看來二手車交易市場中確實是有中間商的，也并不是所有二手車交易平臺都像瓜子一樣宣傳自己的無中間商模式。在北京某小區(qū)的電梯廣告里，我就看到了這樣一股二手車交易平臺的清流大搜車。

敢說自己就是中間商的二手車交易平臺還真是少數，目測也就大搜車一家了吧，按廣告上來說百分之1的手續(xù)費比瓜子二手車還要低。難道這年頭有了中間商比沒有中間商更省錢?在小編的深入了解下，仿佛開啟了新世界的大門，像瓜子二手車類似的交易弊端在大搜車里完全變了個模樣。除了百分之1的手續(xù)費能夠讓買家添加更多的買車預算以外，還新增了競拍模式，顛覆了二手車傳統(tǒng)的一口價模式，這讓買家買的心甘情愿，賣家也能多賣些錢。

而且對于小白來說，很可能會被復檢時的車輛車況所迷惑，要知道，很多二手車平臺為了更快的賣車，修改里程數、事故隱藏是業(yè)內公開的秘密。大搜車為了讓交易更加透明化，取消了車輛復檢，讓車輛保留最真實的模樣進行交易，為二手車交易帶來更優(yōu)質的服務與體驗。

小編作為一個普通的消費者，相信和大多數人一樣，在購買二手車時注重的是車的品質和購車的體驗，而不是在乎到底有沒有中間商，大家的錢都是辛苦賺來的，當然希望花的明明白白。像大搜車這種毫不規(guī)避自己是中間商，卻又比瓜子這種說自己不是中間商的二手平臺收取更低的服務費，消費者選擇誰我想應該能夠一目了然。最良心的二手車交易不需要通過遮遮掩掩的方式尋求顧客，能用最安全的交易、最真誠的服務打動買賣雙方才是真的。