美國全球小飛機基金會源于1976年，是面向全球投資和建設(shè)小飛機新型產(chǎn)業(yè)的綜合性服務(wù)機構(gòu)。主要投資領(lǐng)域為小飛機生產(chǎn)制造、小飛機發(fā)動機技術(shù)研發(fā)、小飛機機場建設(shè)、小飛機托管、小飛機航展、小飛機空中游覽、小飛機駕駛學(xué)校、小飛機協(xié)會、小飛機復(fù)裝飛行、二手小飛機交易、小飛機航油貯備生產(chǎn)等，目前主要業(yè)務(wù)涉及國家有美國、德國、澳大利亞、法國、加拿大、意大利、奧地利、捷克、中國、韓國、日本等小飛機發(fā)達國家，目前發(fā)行的小飛機通證（Fei Coin）將全面流通在小飛機的各個領(lǐng)域。
隨著全球通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大和區(qū)塊鏈技術(shù)的不斷發(fā)展，美國全球小飛機基金會為了促進全球小飛機產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，面向全球發(fā)行小飛機通證（Fei Coin），根據(jù)美國通用航空（小飛機）制造商協(xié)會（GAMA）發(fā)布的《2017年通用航空統(tǒng)計手冊及產(chǎn)業(yè)展望》（General Aviation Statistical Databook & Industry Outlook 2017）數(shù)據(jù)顯示，2017年全世界約有通用飛機50萬架，占所有民用飛機的92%。其中，美國擁有通用飛機223萬架，占世界總量的69.7%。2017年，全球通用飛機交付量為3865架，是1994年的2.7倍；銷售收入為391.0億美元，同比增長0.4%，是2004年的10.1倍。其中，活塞發(fā)動機飛機、渦輪螺旋槳飛機及商務(wù)噴射機的交付量分別為860架、324架和681架；銷售收入分別為14.1億美元、20.9億美元和1750.9億美元，分別是2004年的5.7倍、3.5倍和9.0倍。
發(fā)達國家繼續(xù)主導(dǎo)全球通用航空產(chǎn)業(yè)和小飛機通證（Fei Coin）流通
從全球看，小飛機主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)主要集中在美國、歐洲、加拿大、澳大利亞等發(fā)達國家和地區(qū)，也是小飛機通證主要的流通國家。美國擁有成熟的小飛機市場，小飛機產(chǎn)業(yè)鏈的上游、中游和下游企業(yè)之間相互推動、相互制約，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條和小飛機通證流通鏈條，美國也是世界小飛機產(chǎn)業(yè)最發(fā)達的國家。目前小飛機產(chǎn)業(yè)已成為美國國民經(jīng)濟增長的重要引擎之一，基于區(qū)塊鏈技術(shù)之上的小飛機通證也將進一步促進和推動小飛機產(chǎn)業(yè)在美國的發(fā)展，2017年美國擁有小飛機223萬架，占世界總量的69.7%，擁有近2萬個小飛機機場，飛行時間超過3000萬小時（2/3以上的時間是商業(yè)用途飛行），年載客量高達1.66億人次，通用航空產(chǎn)業(yè)給美國帶來直接的經(jīng)濟產(chǎn)值超過500億美元，間接的經(jīng)濟產(chǎn)值超過1500億美元，占美國GDP的1%以上，并提供了126.5 萬個就業(yè)崗位。
新型發(fā)展中國家是未來通用航空發(fā)展的重要市場將全面接受小飛機通證（Fei Coin）的全面流通
全球經(jīng)濟的快速發(fā)展，和小飛機數(shù)字化資產(chǎn)極大地激發(fā)了全球新興工業(yè)化國家大力發(fā)展小飛機產(chǎn)業(yè)的熱情。2011年，巴西、俄羅斯、印度和中國GDP同比增速分別達到5%、4.2%、9%和10%，平均經(jīng)濟增速遠高于同期的美、歐、日等發(fā)達經(jīng)濟體，是名符其實的世界經(jīng)濟發(fā)動機。巴西和南非是小飛機市場開發(fā)最早的新興市場國家，通航飛機保有量均超過1萬架。巴西、俄羅斯、印度、中國和南非等金磚五國國土面積總和占全球的30%，總?cè)丝?9.65億，占全球的42%，目前總共擁有通用飛機約4.5萬架，占全球的比重不足15%，未來市場發(fā)展空間大。當(dāng)前，延續(xù)世界范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的大趨勢，包括通用航空制造業(yè)在內(nèi)的高端制造業(yè)由發(fā)達國家向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移的比重逐年增加。印度被眾多直升機制造商視為未來幾年最有潛力的市場；歐洲幾個著名通用飛機制造商紛紛到印度和中國尋找合適的合作伙伴，旨在打造多種型號直升機和公務(wù)機的支持和生產(chǎn)中心，滿足新興國家和全球市場的需求。
當(dāng)前，世界經(jīng)濟動蕩對通航制造商以及相關(guān)供應(yīng)商造成了重大沖擊。雖然目前世界經(jīng)濟正在逐漸好轉(zhuǎn)，但未來仍有許多不確定性。“十二五”時期，全球通用航空市場會逐漸好轉(zhuǎn)，特別是中國、巴西和印度等新興經(jīng)濟體市場會出現(xiàn)較大增長。據(jù)預(yù)測，2011-2020年，全球?qū)⒖偣矔圃?6000架通用飛機，年均增長9%。
特別是中國“十三五”小飛機產(chǎn)業(yè)規(guī)模約3400億，小飛機通證市值有望突破100億美金。
中國前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年中國航空產(chǎn)業(yè)園運營模式與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》根據(jù)上述據(jù)“十三五”規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)，對我國通用航空的前景進行了測算，到2020年我國通用航空市場規(guī)模將達到3400億元，其中，通用航空器1310億元、通用機場1000億元、飛行培訓(xùn)42億元、運營維保后市場1048億元。
通用航空器方面，目前我國四大類航空飛行器中，活塞飛機、渦槳飛機、噴氣公務(wù)機、直升機的各自比重為39.1%、18.8%、12.5%、26.7%，各自單價約分別為300萬元、2500萬元、1.2億元和2000萬元。按市場上飛行器類別的比重計算出平均單價約為2621萬元，假定到2020年我國航空器結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生大的變化，則通用航空器市場規(guī)模約為1310億元，增量規(guī)模725億元。
綜合上述各個產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)合計得到2020年中國通航產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)計為3400億元，相比2015年增量為1727億元，2015-2020年均復(fù)合增速有望超過20%。通過美國小飛機基金會對中國小飛機市場的深度了解，基金會相關(guān)人人員表示“非常看好中國小飛機發(fā)展市場，同時也非常看好小飛機通證在中國市場的流通，初步與中國小飛機俱樂部（香港）有限公司達成戰(zhàn)略合作并授權(quán)小飛機通證在中國大陸地區(qū)的使用和流通”，為了促進小飛機在中國的全面發(fā)展，基金會進一步表示，凡是持有小飛機通證的中國用戶都可以免費實現(xiàn)自己飛行夢想。
