千呼萬(wàn)喚的南沿江城際鐵路終于從紙上走向現(xiàn)實(shí)!10月8日上午，省委、省政府在常州市金壇區(qū)召開(kāi)加快推進(jìn)江蘇高鐵建設(shè)暨江蘇南沿江城際鐵路開(kāi)工動(dòng)員會(huì)。江蘇省委書(shū)記、省人大常委會(huì)主任婁勤儉宣布江蘇南沿江城際鐵路開(kāi)工。省委副書(shū)記、省長(zhǎng)吳政隆，中國(guó)鐵路總公司副總經(jīng)理王同軍出席并講話(huà)。

揚(yáng)子晚報(bào)/揚(yáng)眼記者 石小磊

項(xiàng)目詳情

穿越11個(gè)縣市區(qū)，沿途設(shè)8站

省鐵路集團(tuán)副總經(jīng)理錢(qián)永祥介紹，南沿江城際鐵路自京滬高鐵南京南站的寧安場(chǎng)，途經(jīng)南京江寧區(qū)，鎮(zhèn)江句容市，常州金壇區(qū)、武進(jìn)區(qū)和經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，無(wú)錫江陰市，蘇州張家港市、常熟和太倉(cāng)等11個(gè)縣市(區(qū))，終至在建的滬通鐵路(上海—南通)太倉(cāng)站。新建正線(xiàn)長(zhǎng)度278.53公里。全線(xiàn)共設(shè)南京南-句容-金壇-武進(jìn)-江陰-張家港-常熟-太倉(cāng)等8個(gè)車(chē)站，并在太倉(cāng)經(jīng)滬通鐵路一期接入上海。項(xiàng)目建設(shè)總工期為4年。近期規(guī)劃開(kāi)行客車(chē)100對(duì)/日，遠(yuǎn)期規(guī)劃開(kāi)行客車(chē)130對(duì)/日，最小行車(chē)間隔為3分鐘。

南沿江城際鐵路的設(shè)計(jì)行車(chē)速度為350公里/時(shí)。建成后，沿線(xiàn)的句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)等地將一舉進(jìn)入高鐵時(shí)代，融入滬寧1小時(shí)高鐵圈。

項(xiàng)目同時(shí)還批復(fù)了在寧杭高鐵江寧站建南沿江城際鐵路的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，也就是說(shuō)未來(lái)這條鐵路通車(chē)后，也將�？拷瓕幷荆瑸榻瓕幘用癯鲂刑峁┍憷�。

沿途各站以后這么近!還可直通浦東

令人關(guān)注的是，作為滬寧間的第3條高速鐵路，南沿江城際鐵路通車(chē)后，將與滬寧城際鐵路形成“X”形路網(wǎng)，覆蓋我省縣域經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)，同時(shí)也是我省和長(zhǎng)三角地區(qū)城市最為密集、城鄉(xiāng)一體化程度最高、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展基礎(chǔ)最好的地區(qū)。

“考慮到實(shí)際運(yùn)營(yíng)起步、停站等因素，不可能全部按設(shè)計(jì)時(shí)速來(lái)運(yùn)行，未來(lái)南京到太倉(cāng)1個(gè)多小時(shí)能通達(dá)。”錢(qián)永祥告訴記者。根據(jù)沿線(xiàn)各站的站間距，記者粗略計(jì)算發(fā)現(xiàn)，沿途的句容、金壇、武進(jìn)有望進(jìn)入南京的“半小時(shí)”圈，而另外幾站到南京的距離也都有望縮短至1小時(shí)左右。

同時(shí)，南沿江鐵路與滬通鐵路、京滬高鐵等線(xiàn)路相連，未來(lái)還將通過(guò)滬通鐵路二期直通上海浦東。這也意味著沿線(xiàn)居民今后到北京或是浙江也可以坐高鐵了，出行更加方便。

全省鐵路

10條鐵路共建，江蘇高鐵建設(shè)再掀高潮

“目前全省在建鐵路項(xiàng)目達(dá)到10個(gè)，總里程1700多公里，總投資規(guī)模2600億元。”在昨天的開(kāi)工動(dòng)員會(huì)上，省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)、鐵路辦主任陸永泉介紹，1-9月份，全省鐵路建設(shè)完成投資331億元，占年度投資計(jì)劃的78.8%，全年將實(shí)現(xiàn)420億元的投資目標(biāo)，再創(chuàng)歷史新高。

在建鐵路有連徐鐵路、徐宿淮鹽鐵路、青連鐵路、連鹽鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、鹽通鐵路、滬通鐵路一期、寧啟二期、通蘇嘉鐵路通張段，再加上即將開(kāi)工的南沿江鐵路，在建鐵路投資總規(guī)模約2600億元，在建鐵路里程將達(dá)到1711公里，在建高速鐵路里程將達(dá)到1236公里。連鹽鐵路和青連鐵路目前正在聯(lián)調(diào)聯(lián)試，計(jì)劃今年底通車(chē)。寧啟二期工程已完成鋪軌，今年年底或2019年年初通車(chē)。徐宿淮鹽鐵路正在進(jìn)行鋪軌作業(yè)，計(jì)劃2019年通車(chē)。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路工程已經(jīng)完成架梁，正在進(jìn)行鋪軌準(zhǔn)備工作，該項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)工程五峰山長(zhǎng)江大橋計(jì)劃2020年通車(chē)。連徐鐵路高鐵工程主要在進(jìn)行架梁作業(yè)，計(jì)劃2020年通車(chē)。滬通鐵路一期工程主要在進(jìn)行鋪軌作業(yè)，滬通大橋北主塔已經(jīng)封頂，計(jì)劃2020年通車(chē)。鹽通鐵路2018年初開(kāi)工，目前征拆工作已經(jīng)完成91%，我省目前正在商請(qǐng)鐵路總公司加快鹽通鐵路建設(shè)，力爭(zhēng)“十三五”末建成。

明年力爭(zhēng)開(kāi)工北沿江、寧淮兩大工程

陸永泉說(shuō)，繼南沿江高鐵“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)”后，我省還將推動(dòng)規(guī)劃中的鐵路項(xiàng)目盡快落地。目前我省正全力爭(zhēng)取明年開(kāi)工建設(shè)北沿江高鐵、寧淮高鐵等一批優(yōu)化路網(wǎng)布局的通道項(xiàng)目，以及南京北站樞紐、上元門(mén)過(guò)江通道等一批重大控制性節(jié)點(diǎn)工程。到2020年，全省鐵路運(yùn)營(yíng)里程將突破4000公里，其中高快速鐵路達(dá)到2700公里左右，覆蓋超過(guò)70%的縣級(jí)節(jié)點(diǎn)，所有設(shè)區(qū)市之間2小時(shí)可達(dá)。

未來(lái)幾年， 江蘇鐵路版圖上還計(jì)劃增加高鐵、快鐵

2018年通車(chē)：青連鐵路、連鹽鐵路、寧啟二期

2019年通車(chē)：徐宿淮鹽鐵路

2020年通車(chē)：連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、滬通鐵路一期、連徐鐵路、鹽通鐵路