美國《防務(wù)新聞》周刊網(wǎng)站8月27日發(fā)表了題為《航空工業(yè)起飛》的報道。

    中國的航空工業(yè)在增強能力方面也取得了進(jìn)展。它已經(jīng)不像在冷戰(zhàn)期間那樣生產(chǎn)獲得許可和未經(jīng)許可的蘇聯(lián)戰(zhàn)機復(fù)制品。中國空軍的主力機型是成都?xì)?10和沈陽殲-11/15/16——俄羅斯蘇霍伊“側(cè)衛(wèi)”戰(zhàn)斗機家族的衍生機型，盡管后者廣泛配備了國產(chǎn)航空電子設(shè)備、武器系統(tǒng)和發(fā)動機。

    報道稱，中國航空工業(yè)還加快了支援飛機的生產(chǎn)，包括批量生產(chǎn)運-9渦槳運輸機和運-20噴氣式運輸機。前者還用于執(zhí)行諸如空中預(yù)警、反潛和情報收集等特種任務(wù)，并配備了本土開發(fā)的任務(wù)系統(tǒng)。

    然而，盡管為彌合這一差距作出了持續(xù)努力，中國航空工業(yè)在關(guān)鍵技術(shù)上仍未過關(guān)。這在航空發(fā)動機領(lǐng)域最為明顯，中國似乎仍無法生產(chǎn)出令其滿意的標(biāo)準(zhǔn)噴氣發(fā)動機；中國在某種程度上仍依賴進(jìn)口的俄羅斯發(fā)動機。單發(fā)的殲-10輕型戰(zhàn)斗機、殲-15艦載重型戰(zhàn)斗機和運-20運輸機就是例證——所有這些軍機仍在使用進(jìn)口的俄制發(fā)動機，盡管中國國產(chǎn)發(fā)動機已經(jīng)在使用或在開發(fā)中。

    報道稱，成都?xì)?20隱身戰(zhàn)斗機的情況也是如此，盡管最近的證據(jù)顯示，一些殲-20原型機正在進(jìn)行由低可觀測性能的國產(chǎn)發(fā)動機提供動力的飛行試驗。