俄羅斯有個(gè)傳統(tǒng)，在飛機(jī)平安降落后乘客都要給飛行員鼓掌!俄航的不安全性可見一斑?而根據(jù)瑞士一家飛行安全機(jī)構(gòu)在2010年的統(tǒng)計(jì)，俄羅斯商業(yè)航空歷史上總共有8231人在事故中喪命，而排名第二的法航只有1783人。真是獨(dú)占鰲頭呀。

1:蘇聯(lián)解體之后俄羅斯航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)衰退，難以推陳出新。我們能看到波音737，747甚至777，787�？墒俏覀冞�能聽到俄羅斯近年來研制了多少新客機(jī)嗎?蘇聯(lián)的安東諾夫，伊留申，圖波列夫三大設(shè)計(jì)局曾經(jīng)是蘇聯(lián)的驕傲!研制了幾十種運(yùn)輸機(jī)，多用途機(jī)，客機(jī)�？墒翘K聯(lián)的鐮刀錘子紅旗從克林姆林宮降下以后呢?安東諾夫歸了烏克蘭，比他的兩個(gè)兄弟過得還慘。伊留申生產(chǎn)的機(jī)型零部件生產(chǎn)線不在俄羅斯，盡管幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)又在國內(nèi)重新建設(shè)了生產(chǎn)線�？墒沁@個(gè)時(shí)間太久導(dǎo)致伊留申設(shè)計(jì)局元?dú)獯髠�。自己設(shè)計(jì)了飛機(jī)沒有尾款了你說呢。

而圖波列夫設(shè)計(jì)局盡管狀況好一點(diǎn)，但是俄羅斯經(jīng)濟(jì)狀況一直不好，沒有足夠的經(jīng)費(fèi)。飛機(jī)需要一直推陳出新，假如沒有新飛機(jī)服役，舊飛機(jī)到了一定的年限是修也修不好的。更不用說上個(gè)世紀(jì)的設(shè)計(jì)飛機(jī)的技術(shù)水準(zhǔn)和安全性能不落后嗎?

2:俄羅斯經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r較差，飛機(jī)老舊，維護(hù)困難。飛行安全系數(shù)降低。由于俄羅斯在蘇聯(lián)解體之后一直沒有過過多少好日子，不僅無法設(shè)計(jì)新飛機(jī)，連對(duì)于高強(qiáng)度使用飛機(jī)正常的維護(hù)保養(yǎng)都沒法做到。同時(shí)一些老年機(jī)也在運(yùn)行，比如參加過阿富汗戰(zhàn)爭的運(yùn)輸機(jī)，現(xiàn)在還在負(fù)擔(dān)聯(lián)合國維和人員的運(yùn)輸。

3:俄羅斯政府低效，管理混亂無序，蘇聯(lián)解體以后俄羅斯盲目推行私有化，原來的一個(gè)民航總局變成了160多家航空公司。同時(shí)由于政府腐敗，無力管理這么多的航空公司。導(dǎo)致一些應(yīng)該做的飛行安全檢查沒有做到位，飛行安全制度未被遵守。

4:俄羅斯飛行員“藝高人膽大”，這點(diǎn)大家都知道所謂的北京上空大霧，只有俄航的飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)的事情了吧。盡管一些俄羅斯飛行員表現(xiàn)出了比較高超的技術(shù)(不討論是不是因?yàn)樗麄冏约航o自己創(chuàng)造了表現(xiàn)高超技術(shù)的環(huán)境)，但是一些冒險(xiǎn)是沒有必要的，俄羅斯飛行員操作比較“野蠻”，經(jīng)常漠視制度，各種超載超規(guī)攜帶貨物事件層出不窮。比如太平洋艦隊(duì)高級(jí)將領(lǐng)違規(guī)過量攜帶貨物導(dǎo)致飛機(jī)起飛失衡，太平洋艦隊(duì)高層被“一鍋端”。還有一個(gè)機(jī)長與副機(jī)長打賭自己能光通過儀表盲降，于是拉下所有遮光簾，最后導(dǎo)致69人死亡。還有飛機(jī)違規(guī)裝汽油罐導(dǎo)致事故的。各種行為聽起來確實(shí)匪夷所思。

5:分裂勢力，恐怖襲擊，俄羅斯這些年遭受過很多次恐怖襲擊，尤其是車臣分裂武裝為害最多。2015年的時(shí)候。俄羅斯一家客機(jī)墜毀，事后調(diào)查是有人在飛機(jī)上引爆了炸藥。