媒體證實(shí)中國試射了鐵路機(jī)動?xùn)|風(fēng)-41

 就在中俄兩國都在積極研發(fā)鐵路機(jī)動型洲際彈道導(dǎo)彈列車的關(guān)鍵時刻，從俄羅斯傳來了不再繼續(xù)發(fā)展“巴爾古津”導(dǎo)彈列車的消息。據(jù)《俄羅斯報》網(wǎng)站2日稱，一年前給人的感覺是，戰(zhàn)略火箭兵似乎很快將裝備“巴爾古津”導(dǎo)彈列車。去年年底有消息稱，鐵路作戰(zhàn)系統(tǒng)順利完成了洲際彈道導(dǎo)彈的拋射測試，試驗(yàn)采用了“亞爾斯”導(dǎo)彈的大尺寸模型。然而，到了今年年底，有媒體稱“巴爾古津”項(xiàng)目已不在官方發(fā)展名單上，俄羅斯軍工業(yè)消息人士表示，該項(xiàng)目將于不久后暫停。看來，中國的東風(fēng)-41鐵路導(dǎo)彈列車已成為世界唯一。

前蘇聯(lián)時代的導(dǎo)彈列車曾令美國頭痛

 為了應(yīng)對西方的戰(zhàn)略緊逼，不得不尋求最大安全的中俄兩國，近年來均試圖裝備鐵路機(jī)動型戰(zhàn)略導(dǎo)彈列車，并且都有了不錯的技術(shù)進(jìn)展。中國研發(fā)的是在東風(fēng)-41陸基洲際彈道導(dǎo)彈基礎(chǔ)上的鐵路機(jī)動型號，并于2015年12月5號首次試驗(yàn)獲得成功，這里面沒有俄羅斯的技術(shù)支持。這次試驗(yàn)是中國戰(zhàn)略武器發(fā)展的一個重要里程碑，也展示了中國準(zhǔn)備建造并部署難以定位的鐵路機(jī)動?xùn)|風(fēng)-41導(dǎo)彈的決心，這將是對公路機(jī)動發(fā)射方式的有效補(bǔ)充，必將極大提升中國的二次核威懾能力。

鐵路導(dǎo)彈列車的機(jī)動性無與倫比

 而俄羅斯也幾乎是在同時認(rèn)識到鐵路機(jī)動型洲際彈道導(dǎo)彈的重要性。據(jù)悉，從2009年9月開始，俄戰(zhàn)略火箭兵新一代導(dǎo)彈列車——被稱為“巴爾古津”的研發(fā)項(xiàng)目啟動，到2016年12月，順利完成了洲際彈道導(dǎo)彈的拋射測試，試驗(yàn)采用了RS-24“亞爾斯”導(dǎo)彈的大尺寸模型。RS-24導(dǎo)彈可配備3～6枚分導(dǎo)彈頭，射程高達(dá)12000公里，具有在俄國土任意位置打擊美國全境的能力。如無意外，按照俄戰(zhàn)略火箭軍的研發(fā)進(jìn)度，“巴爾古津”導(dǎo)彈列車有望在2020年前投入戰(zhàn)斗值班。

這是以集裝箱偽裝的導(dǎo)彈列車設(shè)想方案

 但是，就在中俄兩國齊頭并進(jìn)的時候，從俄羅斯傳來“巴爾古津”導(dǎo)彈列車被迫終止的消息，盡管這是俄羅斯國力不濟(jì)的信號，該項(xiàng)目未來也許還能重啟，但畢竟現(xiàn)在不能在非常時期對美國構(gòu)成威脅了。這樣全世界僅有中國在研發(fā)鐵路機(jī)動型洲際彈道導(dǎo)彈列車。中國的東風(fēng)-41鐵路導(dǎo)彈列車系統(tǒng)將大大增加美國追蹤中國洲際彈道導(dǎo)彈的難度，因?yàn)橹袊�現(xiàn)在有超過12萬公里的鐵路線路，還有超過3萬公里的高速鐵路，它們將支持東風(fēng)-41導(dǎo)彈迅速改變部署地點(diǎn)，從而讓美國防不勝防。

據(jù)信東風(fēng)-41導(dǎo)彈列車即將開始運(yùn)行值班

 分析認(rèn)為，作為陸基洲際彈道導(dǎo)彈的補(bǔ)充，中俄之前都在發(fā)展鐵路機(jī)動型導(dǎo)彈列車，但現(xiàn)在俄羅斯的無奈退出，讓中國成為了保持這種威懾的唯一國家。由于東風(fēng)-41是多彈頭戰(zhàn)略導(dǎo)彈，其具有固定地井、陸基機(jī)動和鐵路機(jī)動三種部署方式，再加上其6～10核彈頭的攜載量，從而可使其在全國各地隨時隨地對美國發(fā)起核反擊。俄羅斯雖然不行了，但是中國一定要頂上去，那么在和美國戰(zhàn)略對峙的前線，中國的鐵路機(jī)動型東風(fēng)-41導(dǎo)彈列車一定會勇?lián)�重任�?/p>