作者張亦馳

前兩天也門拖鞋軍公布了一段擊落沙特F-15戰(zhàn)斗機的視頻。很多消息來源都說擊落戰(zhàn)果多三代機F-15的導(dǎo)彈是經(jīng)過改裝的在地面發(fā)射的空空導(dǎo)彈R-27T。很多人也認為，這一戰(zhàn)再次證明沒有最渣，只有更渣。當(dāng)最渣導(dǎo)彈（這一點其實是R-27導(dǎo)彈一直在背黑鍋）遇到最渣飛行員開的戰(zhàn)斗機，哪怕最牛三代機也成最渣戰(zhàn)斗機。

沙特空軍的F-15戰(zhàn)斗機。圖片來自于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)由攝影者所有。

在看空天看來，沙特空軍擁有的豪華版F-15如果處置得當(dāng)，完全可以在這次攻擊中生存下來，只因為在缺乏足夠情報支持的情況下，飛行員又犯了一系列不可饒恕的錯誤。

從畫面來看，F(xiàn)-15攜帶兩個副油箱先是在空中盤旋，是否有其他掛載無法看清。透過也門胡賽武裝公布的紅外成像畫面看，其尾焰很小。突然間，F(xiàn)-15的整個后機身發(fā)亮，很可能是打開加力，至少是發(fā)動機進入最大推力狀態(tài)，戰(zhàn)斗機開始加速逃逸。

也門胡賽武裝公布的畫面，F(xiàn)-15疑似攜帶兩個翼下副油箱，一直也沒扔。

由此來看，F(xiàn)-15飛行員很可能是發(fā)現(xiàn)受到了攻擊。從后續(xù)畫面看，導(dǎo)彈一直到命中都處于主動飛行階段，發(fā)動機一直工作，因此發(fā)射距離很近。F-15戰(zhàn)斗機裝備了導(dǎo)彈逼近告警器，告警接收機可以在導(dǎo)彈發(fā)射的第一時間——或者距離飛機較近時發(fā)出告警，開加力增速逃逸就是飛行員做出的第一個反應(yīng)。

F-15正常飛行時的紅外畫面，其尾焰紅外特征很小。兩個副油箱比較明顯，始終未見投放副油箱。

緊接著，F(xiàn)-15以不到一秒的間隔連續(xù)打出兩枚紅外干擾彈（或稱紅外誘餌彈）。第二枚干擾彈打出后不到一秒，一枚導(dǎo)彈拖著尾焰（從紅外影像上看很像干擾彈的圖像）從側(cè)后方穿越并命中飛機，飛機燃燒著繼續(xù)飛行了一段。

F-15疑似打開加力，并連續(xù)投放紅外干擾彈。飛機開加力后紅外特征比紅外干擾彈大得多。

紅外干擾彈仍然是目前對付紅外電源制導(dǎo)的空空/地空導(dǎo)彈的最佳方式，使用得當(dāng)完全可以將點源紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈誘騙到紅外誘餌彈的方向。甚至敘利亞的蘇-24能夠有效躲避美國的AIM-9X紅外成像制導(dǎo)導(dǎo)彈，其中可能也有紅外干擾彈的一份功勞。

然而，在這次攻擊中，紅外干擾彈并沒有保護好飛機。從戰(zhàn)斗機飛行員的角度來看，在進行這次防御時至少犯下了這些嚴重的錯誤。

導(dǎo)彈從側(cè)后方接近F-15，F(xiàn)-15未做任何機動。

最致命的錯誤是疑似開了加力。F-15戰(zhàn)斗機作為一種雙發(fā)戰(zhàn)斗機，尾后紅外特征明顯比單發(fā)更強。開加力后簡直就是一個燃燒的火球，只能讓攻擊導(dǎo)彈的紅外導(dǎo)引頭盯得更死。而且開了加力之后，便讓任何投擲紅外干擾彈的行為變得徒勞，這時候無論扔多少自衛(wèi)型紅外干擾彈的誘騙成功率都是零。從紅外畫面來看，紅外干擾彈的熱度明顯超過正常飛行時F-15噴管的熱度，而疑似開加力后，戰(zhàn)斗機整個后機身幾乎都燃燒起來，明顯超過了紅外干擾彈的熱量。即便是讓發(fā)動機處于最大推力狀態(tài)，也會極大地削弱紅外干擾彈的功效。因此，在遇到疑似紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈時，如果想讓自衛(wèi)型紅外干擾彈起作用，是絕對不能開加力的。當(dāng)然，飛行員當(dāng)時很可能無法正確判斷態(tài)勢。當(dāng)時很可能的情況是沒有發(fā)現(xiàn)雷達告警，但也無法完全排除雷達制導(dǎo)導(dǎo)彈的攻擊；飛行高度可能超過便攜式防空導(dǎo)彈的通常攻擊高度，遭遇便攜式紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈攻擊的概率較低。飛行員沒想到實施攻擊的卻是一枚大個的可以打到萬米高空的R-27T空空導(dǎo)彈。因此選擇了開加力逃逸的戰(zhàn)術(shù)。

導(dǎo)彈命中瞬間。

第二錯，錯在了紅外干擾彈未多發(fā)齊射。在逃逸過程中，飛行員可能發(fā)現(xiàn)導(dǎo)彈逼近告警越來越頻繁，于是連續(xù)發(fā)射了兩枚紅外干擾彈。而這時候最好的方式應(yīng)該是齊射，在已經(jīng)確認導(dǎo)彈來襲的情況下，以盡量多的紅外誘餌彈對導(dǎo)彈進行誘騙。齊射效果是遠遠大于單發(fā)發(fā)射的。以印度空軍的蘇-30MKI為例，其紅外干擾彈的發(fā)射方式分為單發(fā)和齊射，點射和連射。齊射又分為2發(fā)齊射和4發(fā)齊射，也就是同時發(fā)射2枚或者4枚。其效果也是不一樣的。齊射的效果要遠遠大于單發(fā)。當(dāng)然，這可能與投放面板的設(shè)置有關(guān)系。由于紅外干擾彈數(shù)量有限，戰(zhàn)場上要節(jié)約使用。有可能其初始設(shè)置就設(shè)置在單發(fā)連續(xù)發(fā)射的檔上了。發(fā)現(xiàn)導(dǎo)彈來襲后，發(fā)射紅外干擾彈完全可以手不離桿快速操作，而設(shè)置不同模式至少是需要更多時間和精力的。從畫面來看，從發(fā)射紅外干擾彈到被導(dǎo)彈命中只有不到兩秒時間，恐怕飛行員也沒有機會重新設(shè)置。

最牛三代機變成渣。圖片來源自網(wǎng)絡(luò)。

第三，錯在了幾乎沒有做任何戰(zhàn)術(shù)動作。F-15只是簡單的平飛脫離，沒有轉(zhuǎn)彎等機動動作。目前的空空、地空導(dǎo)彈多使用比例引導(dǎo)法、三點法或者前置點法來引導(dǎo)。無論哪種引導(dǎo)率，導(dǎo)彈逼近時都是最佳的機動時機。這時候機動是，導(dǎo)彈相對于目標(biāo)的角速度變化快，對導(dǎo)彈本身的需用過載大，必須達到目標(biāo)機動過載的4到5倍才可能保證命中。這時候飛機大過載機動，即便不能完全甩開導(dǎo)彈，也可以增加導(dǎo)彈的脫靶量（炸點與目標(biāo)的距離），一定程度上減少自身受到的損傷（當(dāng)然，這一點也要看一些運氣，有的時候距離炸點遠，由于戰(zhàn)斗部的擴散角變大，反而被命中的破片會更多）。另外，打干擾彈配合機動，也能更好的配合干擾彈的誘騙效果。另外，如果確認是遭遇紅外導(dǎo)彈攻擊，也可以采取向太陽方向飛行的機動動作。當(dāng)然，機動也要根據(jù)當(dāng)時飛機的狀態(tài)進行，進行大過載機動需要足夠的速度和能量，而且低空飛行阻力大，容易消耗能量。但是在開加力的情況下，還是應(yīng)該做最后一搏的。

胡賽武裝在F-15殘害附近跳舞慶祝。

第四錯，錯在副油箱一直舍不得扔。F-15帶著兩個大副油箱無論是增速還是機動都受到極大影響。這時候飛行員估計是出于蒙圈狀態(tài)，還沒考慮到扔副油箱就被擊落了。

第五個錯誤就是，沒有看空天這樣的上帝視角（此處為自黑）。他不知道攻擊的導(dǎo)彈是R-27T，他不知道本來可能安全的飛行高度也不安全了，他不知道敵方什么時候?qū)�彈來襲……