據(jù)《中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)雜志》微博報(bào)道，在昨日開始的中國上海國際海事展上，中船重工展臺展示了4種海洋核動力平臺及船舶。包括2萬噸海洋核動力平臺、可潛式海洋核動力平臺、核動力綜合保障船、核動力破冰船。觀察者網(wǎng)軍事評論員認(rèn)為，核動力水面船舶的動力系統(tǒng)要求與核潛艇有很大差別，美蘇等國在研制核動力航母前，都研制過類似的大型核動力艦船。研制這些大型核動力水面艦船，將是為我國國產(chǎn)航母鋪路的重要步驟。
2萬噸海洋核動力平臺模型
據(jù)報(bào)道，中船重工此次展示的四種平臺當(dāng)中，最接近于顯示的是“2萬噸海洋核動力平臺”，據(jù)《中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)雜志》微博發(fā)布的現(xiàn)場分發(fā)的資料截圖，該平臺是在2010年開始研制，719所張金麟院士帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)率先開展海上浮動核電站相關(guān)技術(shù)研究，并得到國家相關(guān)部門的大力支持，先后承擔(dān)了863計(jì)劃、國家科技支撐計(jì)劃“核動力船舶關(guān)鍵技術(shù)及安全性研究”、“小型核反應(yīng)堆發(fā)電技術(shù)及其示范應(yīng)用”等項(xiàng)目，為海洋核動力平臺示范工程奠定技術(shù)基礎(chǔ)。
在國家能源局、核安全局等國家部委的支持下，在湖北省政府、省發(fā)改委等多部門的指導(dǎo)下，2015年初步形成海洋核動力平臺總體方案。2015年7月北京進(jìn)行的海洋核動力平臺示范工程（以下簡稱“示范工程”）競爭性方案評審過程中，719所申報(bào)的HHP25方案脫穎而出。2015年12月30日，國家發(fā)改委正式發(fā)布《國家發(fā)展改革委辦公廳設(shè)立海洋核動力平臺國家能源科技重大示范工程的復(fù)函》，明確719所申報(bào)的HHP25軍轉(zhuǎn)民的技術(shù)列為國家能源重大科技創(chuàng)新示范工程項(xiàng)目。2016年9月，719所借鑒型號管理模式，采用軍轉(zhuǎn)民技術(shù)路線開展示范工程的研制，并將此工程命名為“一九”工程。海洋核動力平臺屬國內(nèi)首創(chuàng)，719所秉承嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的科研態(tài)度，站在“講政治”的高度，結(jié)合核動力艦船50余年設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)行和保障經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格遵循習(xí)近平主席2014年6月在中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組第六次會議講話中明確指出的加快推動能源技術(shù)革命“三個(gè)一批”技術(shù)路徑，全力推進(jìn)“示范試驗(yàn)一批”項(xiàng)目海洋核動力平臺示范工程建設(shè)。
海洋核動力平臺在平臺舯部并列搭載兩套可獨(dú)立運(yùn)行的核動力裝置，利用核燃料在反應(yīng)堆內(nèi)裂變產(chǎn)生的熱量，可向用戶提供穩(wěn)定可靠的電力、淡水和熱能等能源保障。具有一次裝料運(yùn)行周期長、功率密度大、機(jī)動性好、運(yùn)行成本低、節(jié)能環(huán)保和滿足可持續(xù)發(fā)展要求的特點(diǎn)。未來將逐步形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的民用海上核電技術(shù)，成熟后可進(jìn)一步推廣應(yīng)用到核動力破冰船、海上綜合保障基地等領(lǐng)域，滿足國家能源與海洋工程發(fā)展戰(zhàn)略需要，具有廣闊的市場應(yīng)用前景。
據(jù)稱，2萬噸海洋核動力平臺預(yù)計(jì)5年內(nèi)開始建造。
可潛式海洋核動力平臺
大型核動力遠(yuǎn)洋補(bǔ)給艦，從模型比例看，它應(yīng)該比現(xiàn)役大型補(bǔ)給艦排水量更大，憑借核動力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)航程的前提下，它可以更長時(shí)間為航母編隊(duì)提供補(bǔ)給服務(wù)
核動力破冰船，從模型可以看出該船的設(shè)計(jì)相對成熟
觀察者網(wǎng)軍事評論員認(rèn)為，從上述的簡介可以看出該型平臺采用了719所軍用核動力船舶的相關(guān)技術(shù)，而719所是我國核潛艇動力系統(tǒng)的主要研制單位之一，將其部分技術(shù)轉(zhuǎn)移到新的水面平臺上順理成章。
核潛艇反應(yīng)堆對于堆的尺寸要求嚴(yán)格、必須在尺寸盡可能小、工作環(huán)境十分惡劣、靜音性能有特殊要求等嚴(yán)苛的條件下， 盡可能增大功率。因此反應(yīng)堆的各方面設(shè)計(jì)相對比較復(fù)雜、昂貴，需要的維護(hù)保養(yǎng)工作也非常復(fù)雜，直接運(yùn)用到大型水面艦船上的話，并不適合。法國“戴高樂”號核動力航母就直接運(yùn)用了“凱旋”級核潛艇所運(yùn)用的K15型反應(yīng)堆，結(jié)果5年需要進(jìn)行一次“開膛破腹”的裝料工作，嚴(yán)重降低了“戴高樂”號航母的部署能力。（后期“凱旋”級潛艇的反應(yīng)堆經(jīng)過改良，重新裝料周期延長到10年）因此在前文中，719所強(qiáng)調(diào)新型水面核動力系統(tǒng)要具有“一次裝料運(yùn)行周期長、功率密度大”的特點(diǎn)。在這方面，美國“福特”級核動力航母上的A1B反應(yīng)堆設(shè)計(jì)指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到一次裝料滿足全壽命需要的水平，是當(dāng)代水面艦艇核動力系統(tǒng)最高水平的標(biāo)桿。
蘇聯(lián)從1959年開始建造“列寧”號核動力破冰船，至今正在建造第10艘“北極”號，預(yù)計(jì)2019年完工。這些大型破冰船為蘇聯(lián)研制大型水面艦艇的反應(yīng)堆積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。蘇聯(lián)解體前，已經(jīng)建造了數(shù)艘“基洛夫”級核動力巡洋艦和“烏拉爾”號核動力遠(yuǎn)洋偵察船，并已經(jīng)開工首艘核動力航母“烏里揚(yáng)諾夫斯克”號。
相比之下，美國在建造其首艘核動力航母“企業(yè)”號前，也建造了“薩凡納”號核動力商船，以及“長灘”號核動力巡洋艦、“班布里奇”號核動力驅(qū)逐領(lǐng)艦等核動力水面艦船，對核動力在水面船舶上的應(yīng)用有了較多的經(jīng)驗(yàn)。
德國奧托·哈恩號核動力商船
此外，德國、日本也在上世紀(jì)60年代末到70年代初，建造過核動力商船，這是在70年代石油危機(jī)背景下的一種嘗試。德國“奧托·哈恩”號在其服役期間航行超過120萬公里，訪問22個(gè)國家的33個(gè)港口，在1979年退役，隨后改為柴油機(jī)動力用于執(zhí)行貨運(yùn)任務(wù)；日本“陸奧”號則從建成開始一直受到核泄漏等問題困擾，直到1991年最后一次改造完成，才終于達(dá)到了60年代設(shè)計(jì)時(shí)擬定的技術(shù)指標(biāo)，完成了為日本船舶核動力技術(shù)積累寶貴經(jīng)驗(yàn)的使命后，在1992年被拆毀，在其25年的生涯中，日本政府在這艘船上耗資達(dá)到12億美元。
從世界各國發(fā)展大型核動力水面艦艇的經(jīng)驗(yàn)來看， 在建造核動力航母前，建造大型核動力水面船舶是必經(jīng)之路。
而719所此次展示的核動力海上發(fā)電平臺，從技術(shù)難度來看相對較低，是一個(gè)合適的試驗(yàn)平臺，這將是我國核動力航母研制工作的第一個(gè)里程碑。
在此次展會上同時(shí)出現(xiàn)的其他三種核動力水面艦船模型，或許并不會全部投入實(shí)際建造，而是作為在核動力浮動電站之后，備選的建造能高速航行的大型水面艦船的方案。可以說也是通往核動力航母路上的下一個(gè)里程碑。
這其中，核動力破冰船的技術(shù)難度相對低，且有俄羅斯數(shù)十年來建造10艘破冰船的前例，已經(jīng)趟出了一條路，顯然是首選方案。
但從實(shí)際應(yīng)用需求角度看，核動力大型補(bǔ)給艦顯然更有用，因?yàn)槲覈c俄羅斯相比，冬季結(jié)冰海區(qū)面積相對小，破冰船的實(shí)用價(jià)值相對也就有限。而該型艦可以用于為未來的常規(guī)動力航母編隊(duì)提供更好的海上補(bǔ)給支持——雖然作為補(bǔ)給艦，即使使用核動力，其搭載的燃料、彈藥、物資也依然是有限的，使用核動力并不能讓它的補(bǔ)給能力比大型常規(guī)遠(yuǎn)洋補(bǔ)給艦有太大的提高，因此實(shí)用價(jià)值也是相對有限的。
而第三種方案則是新概念船，一種可潛式大型核動力海上平臺，目前尚不清楚該平臺的用途，但從其甲板上的大型海上作業(yè)裝置模型上來看，這可能也是一種海上工程作業(yè)用平臺。其可潛功能是用來在遇到臺風(fēng)等惡劣氣象條件時(shí)潛入水下躲避的，對于海上作業(yè)平臺而言，意味著它可以在作業(yè)海區(qū)停留更長時(shí)間，提高施工作業(yè)能力。從模型比例來看，其噸位可能比2萬噸海上核動力平臺更大。
