最近一段時間，阿根廷“圣胡安”號潛艇爆炸失事的新聞十分引人矚目。

這讓潛艇水下逃生課題更引起各國海軍警醒，中國海軍作為全球潛艇大國，在增強潛艇靜音性能、打擊能力的同時也很重視逃生，海軍唯一一艘32型試驗潛艇上就有一個堪稱“庇護所”的逃生神器，系國產(chǎn)潛艇首次采用。

32型試驗潛艇是中國海軍試驗潛艇新技術的重要平臺。它擁有一個長長的指揮塔圍殼（帆罩），其后部大家都知道是能夠容納巨浪2型潛射洲際導彈的發(fā)射筒，但前部卻有一個大家很少注意的倒梯形結(jié)構(gòu)，顯然是有開口的，這就是典型的潛艇整體式逃生艙，這也是已知第一艘采用這種技術的國產(chǎn)潛艇。

 

 

▲32型潛艇的整體式逃生艙位置一目了然

在以往，潛艇水下逃生需要平時嚴格的訓練和操作規(guī)范。

一般在水下200米深度以內(nèi)，艇員可以穿戴潛水服，從魚雷發(fā)射管爬出自行脫險，但在宛如迷宮的潛艇內(nèi)，從艉艙爬到艏艙的魚雷管，對艇員要求非常嚴格，而且自主脫險只適用于淺海，超過200米艇員極易因深水病死亡或者留下減壓癥。

 

 

▲整體式救生艙脫離示意圖

這時候，就需要依賴外援，等待潛艇打撈救生艦進行救援。

早期是使用救生鐘，現(xiàn)在中國海軍裝備了3艘926型潛艇支援艦后，可使用極為先進的英國制LR7型深潛救生器與坐沉于海底的潛艇救生口對接，但LR7也只能一次性將18名艇員帶走，而潛艇一旦出事，打撈救生艦何時到來意味著巨大的風險。

 

 

▲LR7只能裝18人

幸好，在潛艇事故上吃了無數(shù)虧的俄羅斯人，率先將整體式救生艙普及到核潛艇上。

像70-80年代服役的阿庫拉級、塞拉級乃至最先進的亞森級、北風之神級核潛艇，都在指揮塔圍殼上清一色的裝上這一設備，這一逃生艙至少可容納數(shù)十名艇員，救生效率大增。

 

 

▲共青團員號失事的藝術畫

在1989年一次舉世矚目的“共青團員”號核潛艇失事事故中，它曾挽救了27名艇員的性命。

4月2日，當時蘇聯(lián)最先進的885型（美稱麥克級）核潛艇在挪威海失火失事，該艇69名艇員中有42名喪生，而其他艇員，正是利用艇上裝備的整體式救生艙逃脫了死亡線。

 

 

▲亞森級北德文斯克號吊裝逃生艙

近些年，潛水員搭乘深潛器在挪威海查勘坐沉海底的“共青團員”號時，仍能看到指揮塔圍殼少了一個缺口的它。

這種技術，如今也將在中國海軍新一代核潛艇中普及，讓艇員作戰(zhàn)時更有保障和信心。