首汽約車CEO魏東
11月20日，首汽約車系統(tǒng)展示其B輪、B+輪融資情況，同時(shí)透露2018年首汽約車的戰(zhàn)略布局。此次融資最大亮點(diǎn)在于領(lǐng)投方百度與蔚來資本的入局。
首汽約車CEO魏東于現(xiàn)場(chǎng)透露，整個(gè)B輪融資由漢能投資擔(dān)任財(cái)務(wù)顧問，總?cè)谫Y額達(dá)到人民幣13億。其中，6億資金的B輪融資已到位，由百度、蔚來資本，絲路華創(chuàng)作為投資人的7億資金B(yǎng)+輪也正在履行后續(xù)法律程序，與此同時(shí)，C輪融資正式啟動(dòng)。
首汽約車在網(wǎng)約車行業(yè)一片低調(diào)的背景中，選擇通過集中公布融資情況的方式，側(cè)面展示其運(yùn)營情況與戰(zhàn)略布局。
“資本+智能汽車+AI+品質(zhì)出行平臺(tái)”的新出行生態(tài)
發(fā)布會(huì)伊始，魏東不吝辭藻地表達(dá)了對(duì)李斌和李震宇的感謝。
這兩個(gè)人，一個(gè)是蔚來集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長，蔚來資本管理合伙人，規(guī)劃“云計(jì)算+電動(dòng)汽車+無人駕駛”的行業(yè)領(lǐng)軍人物;一個(gè)是百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理，上個(gè)月雙方剛剛達(dá)成戰(zhàn)略合作，預(yù)期2018年可體驗(yàn)由百度Apollo支持的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車。
可以看出，蔚來與百度智能駕駛，代表的在目前國內(nèi)智慧出行領(lǐng)域的技術(shù)前沿，他們的入局，透露的是首汽約車在智慧出行領(lǐng)域的布局。
這兩個(gè)領(lǐng)投方還有另一個(gè)相同點(diǎn)—— 最開始并不看好首汽約車。
李斌表示，最初他并不常用首約，李震宇也稱，當(dāng)時(shí)百度內(nèi)部一個(gè)反對(duì)的聲音是，在出行領(lǐng)域幾乎被滴滴壟斷的情況下，首約還有機(jī)會(huì)嗎?
2017年1月，陸奇受李彥宏之邀，加入百度，擔(dān)任百度集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營官、百度董事及董事會(huì)副主席，將AI與Apollo設(shè)為百度發(fā)展戰(zhàn)略的重中之重，作為人工智能技術(shù)的重要落地出口，首汽約車被再次擺在百度資本的談判桌上，并給予厚望。
就魏東而言，顯然也是希望通過資本的入駐、資源的帶入，增加戰(zhàn)略層面的價(jià)值增量。例如本次領(lǐng)投的百度與蔚來資本，帶來百度DuerOS與Apollo平臺(tái)，蔚來旗下的電動(dòng)汽車及生態(tài)資源等，背后的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于表面的資本意義。
魏東對(duì)雷鋒網(wǎng)表示，首汽約車是希望通過此次融資，初步構(gòu)建出“資本+智能汽車+AI+品質(zhì)出行平臺(tái)”的新出行生態(tài)，用這個(gè)生態(tài)去引領(lǐng)和滿足未來智能出行 。
一方面，首約會(huì)引入IT人員，進(jìn)行智能升級(jí)，使后臺(tái)系統(tǒng)更加聰明，在車輛有限的情況下，提供車輛調(diào)度效率�；诖�，10月26日，首約宣布與百度全方位的合作，
其次，首約會(huì)在駕駛車內(nèi)引入百度輔助駕駛技術(shù)，幫助駕駛員降低駕駛疲勞度其次，2018年，首約會(huì)與百度聯(lián)合在多個(gè)城市推出無人駕駛具體落地體驗(yàn)運(yùn)行，為未來的商業(yè)化做儲(chǔ)備。
最后，首約會(huì)與百度DuerOS系統(tǒng)聯(lián)合打造智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，為消費(fèi)者提供移動(dòng)的空間，讓車成為第三書房、第三客廳、第三臥室。
概括來講，在首汽約車的戰(zhàn)略規(guī)劃中，基于百度與蔚來在前沿科技的資源與技術(shù)，將打造基于AI的連接，基于智能汽車的連接，打造智能生態(tài)的出行體驗(yàn)。
滴滴不在競爭范疇內(nèi) 重點(diǎn)橫向跨界合作
既然身處網(wǎng)約車行業(yè)，除了縱深方向的戰(zhàn)略規(guī)劃，免不了在橫向上被與同行比較。
魏東在回顧首汽約車一直以來的發(fā)展?fàn)顩r時(shí)，附上第三方評(píng)論機(jī)構(gòu)的研究數(shù)據(jù)，今年二季度，首約整個(gè)的用戶量活躍度實(shí)現(xiàn)了在整個(gè)大行業(yè)保持下降的情況下，首約的活躍度在保持高速增長。
但同時(shí)，首約與最左側(cè)滴滴的市場(chǎng)份額與數(shù)據(jù)之間還有很大差距，魏東表示，這是挑戰(zhàn)也是機(jī)會(huì)。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，目前滴滴日訂單量超過2500萬單，首汽約車日訂單量約為60萬單。
面對(duì)整個(gè)市場(chǎng)上滴滴的壟斷情況，百度智能駕駛事業(yè)群組總監(jiān)尚國斌對(duì)雷鋒網(wǎng)表示，出行市場(chǎng)還有很大的空間沒有滿足，現(xiàn)在以出行量來衡量市場(chǎng)沒有意義。
他表示，網(wǎng)約車市場(chǎng)隨著市場(chǎng)需求的變化，總是會(huì)出現(xiàn)新的商業(yè)模式，現(xiàn)如今，人工智能、無人駕駛是當(dāng)下的重點(diǎn)，從這個(gè)點(diǎn)往下看，2025年、2030年，商業(yè)模式與運(yùn)營模式上都會(huì)發(fā)生很大變動(dòng)。出行領(lǐng)域最大的競爭對(duì)手不是競品，而是行業(yè)變數(shù)的存在。
魏東向雷鋒網(wǎng)補(bǔ)充稱，目前的出行市場(chǎng)是分散的，交通是欠缺智能化的，這就是百度大腦在做的事情。首約也要借此連接所有公共出行，將運(yùn)力、資源效益最大化。
就目前的首汽約車而言，戰(zhàn)略重點(diǎn)一方面在人工智能領(lǐng)域的布局，另一方面在多領(lǐng)域跨界聯(lián)合。
9月26日，首約與摩拜單車宣布戰(zhàn)略合作，目前已在18個(gè)城市開始試運(yùn)行，魏東表示，合作的目的在于，讓每個(gè)首約用戶可以隨時(shí)選擇自己需要的出行產(chǎn)品。
“首約未來的跨界不局限在摩拜，2018年將會(huì)公布更多合伙方，”魏東稱。
李斌則用“中國最大的合規(guī)網(wǎng)約車平臺(tái)”來形容目前首汽約車的定位，之所以這樣強(qiáng)調(diào)，是因?yàn)樵诶畋罂磥�，未來的競爭是品質(zhì)服務(wù)的競爭。
蔚來資本合伙人張君毅對(duì)雷鋒網(wǎng)表示，蔚來與首約之間的合作有很多方面：
第一在新能源出行方面，蔚來是智能汽車的企業(yè)，幫助首汽約車做自動(dòng)駕駛、智能出行的安排。
第二蔚來資本有很多互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的合作伙伴，包括摩拜、京東、58等企業(yè)，蔚來正在探索這些企業(yè)互相之間的交融和合作機(jī)會(huì)。
張君毅透露，首約與摩拜之間的合作，背后也是由擔(dān)任摩拜董事長的李斌牽線搭橋達(dá)成的。
李斌透露，蔚來資本計(jì)劃與首汽約車共同發(fā)起募集一個(gè)50億人民幣的專項(xiàng)基金，專門用來扶持蔚來與首汽約車及其生態(tài)圈伙伴之間的工作。
