春節(jié)前多家媒體頻繁曝出“人人車近5個(gè)月虧損近9.5億 或于3月面臨崩盤”、“曝人人車車源、交易量造假 湊融資籌碼”等新聞的背景下，春節(jié)期間，人人車進(jìn)一步加碼廣告投放，使得自身資金鏈更為緊繃。但在團(tuán)隊(duì)與利益相關(guān)方期待新一輪融資之際，在融資事宜無(wú)實(shí)質(zhì)消息披露的情況下，忽然節(jié)后冒出了“滴滴將與人人車進(jìn)一步強(qiáng)化戰(zhàn)略合作，未來(lái)三年滴滴或?qū)娜巳塑囍苯硬少?gòu)百萬(wàn)輛二手車”的傳聞。那么，既然是正面的戰(zhàn)略合作為何不見(jiàn)官方渠道聲音令筆者感到蹊蹺，而究竟滴滴會(huì)不會(huì)從人人車直接采購(gòu)二手車?采購(gòu)的二手車有什么要求和標(biāo)準(zhǔn)?分三年采購(gòu)100萬(wàn)輛(折合每月約2.8萬(wàn)輛)，人人車能滿足需求嗎?采購(gòu)的渠道能被人人車壟斷么?帶著這些問(wèn)題，筆者將一一進(jìn)行解答。
滴滴直接采購(gòu)二手車或不屬實(shí) 且采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)苛刻
筆者從行業(yè)知情人士處了解，近一年來(lái)，因滴滴降低/取消司機(jī)補(bǔ)貼、收入分成、政策從嚴(yán)等多重因素的影響下，打車領(lǐng)域的司機(jī)端既缺司機(jī)又缺車。在司機(jī)招募方面，滴滴既自己招也通過(guò)各種供應(yīng)商渠道進(jìn)行招募;在車輛供應(yīng)方面，主要依靠旗下多方供應(yīng)商來(lái)提供，滴滴并不會(huì)直接從市場(chǎng)上購(gòu)車，購(gòu)車成本并非由滴滴直接承擔(dān)，所購(gòu)車輛不僅包括新車也包括二手車。
另外，在二手車采購(gòu)方面，滴滴出車型與年齡標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際業(yè)務(wù)主要是旗下供應(yīng)商進(jìn)行直接采購(gòu)，購(gòu)買渠道并無(wú)硬性規(guī)定。但就目前已知的采購(gòu)車型而言，僅限于30款三廂車和SUV，且要求A級(jí)車在3年以內(nèi)，B級(jí)車在5年以內(nèi)。此類符合要求的車型在整個(gè)二手車市場(chǎng)較為熱門稀缺。
人人車二手車能力有限 每個(gè)月符合條件車源最多能供應(yīng)2千臺(tái)
傳聞中提及3年將采購(gòu)百萬(wàn)輛二手車，平均到每個(gè)月約2.8萬(wàn)輛。以人人車目前的供應(yīng)能力而言，根本難以滿足。以上圖中符合要求的豐田-卡羅拉、日產(chǎn)-軒逸為例，筆者從人人車官網(wǎng)查詢到(以2月份為例)，北京地區(qū)，這兩款車符合篩選條件的車源僅分別為6輛與7輛。以此推算，人人車目前整個(gè)平臺(tái)上符合條件的二手車北京地區(qū)不足200輛，人人車全國(guó)符合滴滴采購(gòu)二手車條件的也不會(huì)超過(guò)2千輛，僅為滴滴需求車源的7%。即便是人人車平臺(tái)上全部符合條件的車輛都能賣給滴滴的供應(yīng)商，這對(duì)提升人人車自身的交易量或許有一定幫助，但對(duì)于緩解滴滴車源問(wèn)題仍然十分有限。
(圖：人人車北京地區(qū) 豐田-卡羅拉3年以內(nèi)二手車總量)
(圖：人人車北京地區(qū) 日產(chǎn)-軒逸3年以內(nèi)二手車總量)
人人車難以壟斷滴滴的采購(gòu)渠道 傳聞“3年采購(gòu)百萬(wàn)輛”疑為融資造勢(shì)
接上文分析，滴滴采購(gòu)二手車作為營(yíng)運(yùn)車既非直接采購(gòu)，也沒(méi)有要求旗下供應(yīng)商定向從人人車采購(gòu)，加之人人車自身月供應(yīng)能力僅2千多臺(tái)掣肘。在缺車的情況下，供應(yīng)商必定在整個(gè)二手車市場(chǎng)尋覓符合標(biāo)準(zhǔn)的車源，除了眾多二手車電商平臺(tái)，傳統(tǒng)的汽車交易市場(chǎng)及車商渠道也將是其考慮的多個(gè)渠道之一。
人人車供給能力其自身肯定是清楚的，但為何還要任傳聞滿天飛，既不辟謠也不回應(yīng)，可想而知，其是樂(lè)見(jiàn)該傳聞被廣泛轉(zhuǎn)載的�；蛟S從人人車自身講，這樣的消息不僅能夠掩蓋自身資金鏈緊繃、亟待融資的負(fù)面消息，更能為新一輪的融資造勢(shì)助力。這或許也是文章開(kāi)頭提及的戰(zhàn)略合作為何不見(jiàn)官方渠道聲音的主要原因。
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