時值歲末，在各大公司頻曬年會時，人人車基層員工卻在網(wǎng)上吐槽，今年公司不開年會，很對員工甚至拿不到年終獎。據(jù)此前媒體爆料，人人車取消年會以及基層員工的年終獎很有可能是因?yàn)橘Y金鏈緊張，文章表示人人車目前賬面剩余資金已不足3.5億元。從知情人士處獲悉，近日，人人車CEO李健在公司外召開高管溝通會，除了工作部署外，還針對媒體傳聞瓜子融資一事做了深度溝通：不管騰訊是否投資瓜子，都對人人車沒有太大的影響，騰訊此前還還投資了優(yōu)信，在二手車大賽道廣泛布局是騰訊一貫的風(fēng)格，更為重要的是，除了騰訊，人人車還有滴滴這個堅(jiān)強(qiáng)的后盾。
且不論騰訊投資瓜子的新聞是真是假，這場安撫都是必要的，在滴滴入股幾個月內(nèi)，人人車至少流失了6位核心中層，基層員工難免心慌，仗怎么打？9月之前的人人車在生死關(guān)鍵點(diǎn)拿到了滴滴的投資，從業(yè)務(wù)邏輯上，滴滴的確會幫助人人車的業(yè)績增長，此外，先后空降到人人車的高管也仿佛能給人人車帶去些許希望，但為何4個月過去，人人車的業(yè)績?nèi)圆灰姶蠓棉D(zhuǎn)？虧損依舊嚴(yán)重，融資似乎并不順暢，原因筆者認(rèn)為，有兩點(diǎn)原因，一是空降兵與老人馬的各懷心思，一是寄予厚望的滴滴自顧不暇。
三股勢力相互掣肘 大批核心員工離職
先有空降兵安泰帶著一群從瓜子挖來的人空降到人人車，后有原阿里劉自成帶著一隊(duì)人馬加入，急于起死回生的人人車在幾個月內(nèi)，對一線團(tuán)隊(duì)做了大幅的調(diào)整，不可避免的三股勢力且不說內(nèi)斗了，就是磨合都頗耗心血。第一股勢力李建和趙鐵軍帶出來的老員工，之前已經(jīng)和安泰有過對峙，被創(chuàng)業(yè)初心的朋友·愛傷了心，已經(jīng)沒有了軍心和戰(zhàn)斗之心，工作只是為了賺錢、養(yǎng)家、混日子，人人車骨干力量也因此大損，如占治中和王鴻儒去了淘車，王威，唐瑞，少波，杜含東等老區(qū)總都已經(jīng)離開；第二股勢力是空降兵安泰，安泰進(jìn)入人人車后，迅速整理團(tuán)隊(duì)，老員工流失后，他從瓜子帶去的一票人馬已經(jīng)占據(jù)了部分中層；第三股勢力是剛剛加盟的劉自成和一批即將帶來的高層。
三股勢力各懷心思，李建希望東山再起，即兌現(xiàn)給予滴滴的承諾，也希望下半年離開時拿到一個好的籌碼；趙鐵軍老團(tuán)隊(duì)心有不甘，更有不爽，連續(xù)空降兵已經(jīng)逼得老團(tuán)隊(duì)沒有位置和尊嚴(yán)；安泰本來希望獨(dú)當(dāng)一面，如果做的好，很大希望替代李健坐上CEO的位置，而劉自成來了以后，基本沒了希望；劉自成是奔著CEO的位置去的；幾股勢力幾個心思，內(nèi)部的爭斗和損耗不可避免。
據(jù)內(nèi)部人士爆料，劉自成去了人人車后與老部下安泰關(guān)系都變得微妙。安泰以前在阿里是劉自成的老部下，在利益面前，關(guān)系變得極為敏感，據(jù)說一次部門會議，劉自成點(diǎn)名了整玩手機(jī)的安泰。劉自成來后，不可能下面就一個安泰，這樣就等于架空了自己，所以要把安泰負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分。至少會拆分為四部分：第一，包賣業(yè)務(wù)；第二交易業(yè)務(wù)；第三，新車業(yè)務(wù)；第四，C2B業(yè)務(wù)。而原本業(yè)務(wù)一人說了全算的安泰毫無疑問只能負(fù)責(zé)其中一塊了，安泰免不了挫敗感。
時至今日，境地最尷尬的就是安泰的這批中層。老員工對他們恨之入骨，新來的高層明顯是搶地盤的。據(jù)內(nèi)部人士透露，劉自成以前在阿里是程維的老板，是程維挖來的劉自成，未來或?qū)⒔犹胬罱〕鋈蜟EO。
在人人車山頭主義很早就存在，比如上海的老鄉(xiāng)幫，導(dǎo)致了城市經(jīng)理幾次被老鄉(xiāng)擠走�，F(xiàn)在，人人車骨干流失，高層頻繁換，內(nèi)耗嚴(yán)重，成了其在二手車這么激烈的戰(zhàn)場上廝殺取勝的最大掣肘力量。
李健口中的堅(jiān)強(qiáng)后盾滴滴 到底能給人人車帶來多大幫助？
回想前一陣子，人人車剛拿到滴滴融資的時候，的確收獲頗豐。滴滴為其在普通用戶APP開了端口，并且在司機(jī)APP狂打廣告。人人車就不斷對媒體表示，“人人車+滴滴出行組合初顯威力”，號稱“10月平臺每日新上架車源量環(huán)比9月幾乎翻了一番”，結(jié)果沒多久就被爆出其在車源量上注水和交易量上刷單造假問題嚴(yán)重，真實(shí)成交同比前一年數(shù)據(jù)并無太大起色（詳情可見人人車12月交易量被指水分大 為拉融資刷單拆單被識破）。
且不論滴滴的流量價值有多大，未經(jīng)記錄的網(wǎng)約車售賣是否合理，但就滴滴本身眼前也有比人人車更重要的事。按照目前形式來看，滴滴目前的戰(zhàn)場是三條線一起開戰(zhàn)。首先是，打車線。和美團(tuán)開戰(zhàn)才剛剛開始，易到也有了死灰復(fù)燃的態(tài)勢。作為自己的主戰(zhàn)場，滴滴不得不加大防守。第二個是單車業(yè)務(wù)線，滴滴團(tuán)隊(duì)與ofo創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)鬧掰之后，完成了對小藍(lán)單車的收購，并傳出要親自打造單車業(yè)務(wù)“青桔單車”，單車是個燒錢非常猛的領(lǐng)域。第三是滴滴在從軟銀拿走投資的時候，承諾開展國際化。以上三大業(yè)務(wù)對滴滴而言更為重要和有戰(zhàn)略意義。而且即使二手車算是大出行中的一環(huán)，可是相對于滴滴的主流出行業(yè)務(wù)還是比較遠(yuǎn)了一點(diǎn)，滴滴能給多少心血，能給得起多少關(guān)注，都需要打一個問號。所以，李健說的“滴滴是堅(jiān)強(qiáng)后盾”或許只是一句暫時安撫軍心話罷了。
靠人不如靠己，擺在人人車面前最重要的是穩(wěn)住軍心，心散了，很難再有戰(zhàn)斗力，希望人人團(tuán)隊(duì)有機(jī)會看到新一年的春天。
文章來自: 咸寧新聞網(wǎng) http://www.xnnews.com.cn
原文參考：http://news.xnnews.com.cn/newsqyzx/201802/t20180210_2947290.shtml
