為貫徹落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強(qiáng)節(jié)能減排工作的部署和要求》國家從2014年起，中央財(cái)政安排專項(xiàng)資金支持新能源汽車的發(fā)展，對生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)和購買新能源汽車的個人給予不少于購車款50%的補(bǔ)貼。不少整車企業(yè)踴躍投入到了新能源純電動車的研發(fā)和生產(chǎn)行列。時代的產(chǎn)物要經(jīng)過時代的檢驗(yàn)，這個過程會必然出現(xiàn)一些反面的結(jié)果。但決不能為了保證新能源汽車的發(fā)展速度，而帶著商業(yè)化利益去掩蓋本身存在的產(chǎn)品不合格問題，不能無視新能源汽車的消費(fèi)者。

2018年10月10日，數(shù)十名消費(fèi)者圍堵了杭州康迪電動車集團(tuán)的辦公大樓，這些消費(fèi)者都購買了康迪電動車，他們的訴求很簡單，就是要求廠家堅(jiān)決售后問題。來自遼寧的王先生說，他和朋友在2018年6月在杭州左中右電動汽車服務(wù)公司購買了康迪電動車，大多是0公里還有幾千公里的，保養(yǎng)手冊和康迪的官方資料上公布的續(xù)航里程為151KM,回去充電后車使用不到30公里就得充電，和廠家公布的151公里相差甚遠(yuǎn)，聯(lián)系廠家售后，廠家均以左中右公司銷售的營運(yùn)車輛為由拒絕售后，公安部門的《機(jī)動車行駛證》顯示為“非營運(yùn)”電池續(xù)航和電動汽車的核心命脈，國家非常重視，2014要求生產(chǎn)企業(yè)對電池電控系統(tǒng)為消費(fèi)者提供不低于5年10萬公里的保修，2016年要求提供8年12公里的保修，并在汽車三包手冊內(nèi)注明。從消費(fèi)者提供的三包手冊上顯示消費(fèi)者購買的車輛均未過三包期限，生產(chǎn)廠家應(yīng)該提供售后服務(wù)。

國家工商信息網(wǎng)顯示浙江左中右電動汽車服務(wù)公司股東為上海華普汽車有限公司和吉利汽車，該車生產(chǎn)企業(yè)均為吉利和上海華普，從以上信息可以得出結(jié)論：該批車輛在出廠后并未向消費(fèi)者銷售，而是上牌到生產(chǎn)廠家自己的控股公司名下，從車輛實(shí)際里程0公里到幾千公里也能得出并未實(shí)際投入營運(yùn)的結(jié)論。對于廠家是否生產(chǎn)該批不合格車輛已經(jīng)獲取國家和地方補(bǔ)貼收回成本，有待于進(jìn)一步向工信部門證實(shí)。