藏在安全氣囊中的“五星級秘密”

“雖然從外觀上看這個安全帶和安全氣囊都很普通，但其實它們都有屬于自己的秘密。”近日，在東風雷諾武漢工廠的測試車間中，一位工程師坦言，盡管安全氣囊已經(jīng)成為和安全帶一樣常見的安全配置，但如果座椅離方向盤的距離太近，那么駕駛者容易被彈出的安全氣囊撞傷，很可能造成危險。

為了解決這一安全隱患。東風雷諾在科雷嘉和科雷諾等車型上添加了安全氣囊“雙級點爆”的功能。當車輛發(fā)生碰撞時，如果駕駛者的座椅距離方向盤比較近，那么放置在安全氣囊中的兩個點爆炸藥會依次被引爆。“這樣雙級點爆的安全氣囊要比單次點爆的安全氣囊沖擊力小，能夠給駕駛員以緩沖，防止其受傷”。

配合“雙級點爆”安全氣囊的則是東風雷諾的“雙向預緊”安全帶。它在普通安全帶肩部預緊基礎上增加了腰部織帶的預緊器，在碰撞發(fā)生時從肩部和髖部同時收緊安全帶，將人牢牢固定在座椅上。這樣的“雙向預緊”安全帶能在發(fā)生緊急狀況時給乘客更多緩沖，以免發(fā)生安全帶致傷的情況。

“雷諾始終將安全和品質(zhì)作為對用戶承諾的重中之重，在120年的歷史中創(chuàng)造了無數(shù)個汽車安全方面的‘第一’，‘安心暢行’也已成為我們的品牌DNA之一。”正如雷諾亞太區(qū)主席、雷諾集團中國業(yè)務區(qū)高級副總裁、東風雷諾汽車有限公司總裁福蘭先生所言，“雙級點爆”安全氣囊和“雙向預緊”安全帶，只是雷諾重視安全的一個縮影。

早在1898年，雷諾便推出了全球第一臺“直接傳動系統(tǒng)”的車型Voiturette，其齒輪傳動的安全性能遠超傳統(tǒng)的皮帶或鏈條傳動。同時，雷諾還基于事故分析與真實道路安全推動汽車安全標準的制定，1954年，雷諾即已通過交通事故研究幫助車輛設計團隊研發(fā)更安全的汽車，使碰撞測試在車輛設計和安全工程中開始扮演重要角色。

此外，雷諾還是兒童安全領域的先行者，1968年，雷諾4這一車型采用內(nèi)部機械門栓設計，成為第一輛配置“兒童安全鎖”后排車門的汽車。

如今，雷諾對于安全近乎偏執(zhí)的追求得到了傳承。秉承雷諾全球標準，東風雷諾從規(guī)劃設計到生產(chǎn)制造的全流程中已經(jīng)形成了開發(fā)標準高、量產(chǎn)嚴格、車身結(jié)構(gòu)強度高、安全配置領先、主動安全配置豐富的“五重保障”。

東風雷諾制造質(zhì)量部部長助理李嘉耀表示：“東風雷諾從工業(yè)化階段開始，從樹脂、沖壓、焊裝、涂裝、總裝以及交付的全流程上打造五星品質(zhì)保障，使科雷嘉和科雷傲取得了傲人佳績，贏得了用戶的口碑和市場的認可。”

據(jù)工程師介紹，在科雷嘉和科雷傲的車身上，東風雷諾均大面積采用高強度鋼、超高強度鋼，從而使車身在發(fā)生碰撞時有效吸收碰撞能量，并減少乘員艙的形變，保障駕乘者的安全。

在被動安全防護上，科雷傲和科雷嘉全系均標配的6安全氣囊，可以更好地為消費者的身心安全保駕護航。而在主動安全配置方面，科雷傲和科雷嘉全系標配的ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)等諸多智能安全配置，可以將風險防患于未然。

得益于東風雷諾對主、被動安全的重視，在最新一期的C-NCAP碰撞測試中，科雷嘉和科雷傲分別以57.6分和58.1分摘得五星評級，成績在合資SUV中名列前茅，打造了國產(chǎn)雙車“雙五星品質(zhì)”的優(yōu)勢。

在打造“雙五星安全品質(zhì)”的同時，東風雷諾還積極提升全社會的道路安全意識，將安全理念滲透到消費者生活當中。近年來，雷諾和東風雷諾先后在武漢、鄭州、合肥、荊州等多個城市開展了兒童道路安全營活動。今年5月，東風雷諾還攜手中國汽車技術(shù)研究中心和多家媒體，共同啟動了汽車安全中國行。

“五星品質(zhì)是東風雷諾這一年輕的合資車企能夠站穩(wěn)腳跟、穩(wěn)健前行的重要保證。”東風雷諾汽車有限公司常務副總裁翁運忠說，“未來，東風雷諾將持續(xù)提升國產(chǎn)車型在安全與品質(zhì)方面的保障，力爭為用戶打造更加優(yōu)秀的駕乘體驗。”

中國青年報·中青在線見習記者 張真齊 來源：中國青年報