扎堆做純電動(dòng)，你還記得混動(dòng)車(chē)型嗎?

中新經(jīng)緯客戶端7月28日電 (吳起龍)有政策、有補(bǔ)貼，新能源車(chē)型越來(lái)越多，外觀、性能均有提升，近年來(lái)其產(chǎn)銷(xiāo)量亦不斷攀升。不過(guò)，隨著政策導(dǎo)向和補(bǔ)貼政策調(diào)整，多數(shù)車(chē)企都將重心放在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域;而消費(fèi)者在提到新能源車(chē)時(shí)，多數(shù)也首先會(huì)想到純電動(dòng)汽車(chē)。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)專(zhuān)家顏景輝對(duì)中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號(hào)：jwview)表示，現(xiàn)階段純電動(dòng)汽車(chē)占據(jù)了我國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的絕大部分比重，這與國(guó)家政策導(dǎo)向和地方政策扶持有關(guān)系。

基于政策導(dǎo)向，車(chē)企紛紛扎堆做純電動(dòng)汽車(chē)，那么你還記得混合動(dòng)力(插電式混合動(dòng)力和普通混合動(dòng)力)車(chē)型嗎?

混動(dòng)車(chē)型資料圖 中新經(jīng)緯吳起龍 攝

近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布了今年上半年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的最新數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為1406.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.57%。其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)較快，為41.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111.5%。純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量31.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96%;插電式混合動(dòng)力(以下簡(jiǎn)稱“插混”)汽車(chē)銷(xiāo)售9.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)181.6%。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，插混汽車(chē)走強(qiáng)特征明顯。具體到地區(qū)來(lái)看，上海插混市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)較明顯，廣州和深圳市場(chǎng)目前表現(xiàn)一般，非限購(gòu)地區(qū)的插混也有突破趨勢(shì)。

“目前，插混的發(fā)展還可以，在一些充電配套設(shè)施不完善的地區(qū)，插混賣(mài)的稍好些;另外插混車(chē)型確實(shí)能省油。”顏景輝稱，純電動(dòng)汽車(chē)由于充電設(shè)施、續(xù)航能力所表現(xiàn)出來(lái)的部分短板，插混車(chē)型在一定程度上也可以彌補(bǔ)。

然而，國(guó)家發(fā)改委在7月5日發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)》，將插混及普通混動(dòng)汽車(chē)以“以發(fā)動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力”的原因歸為燃油汽車(chē)類(lèi)。這意味著，未來(lái)插混汽車(chē)將退出新能源汽車(chē)范疇。

事實(shí)上，在國(guó)家出臺(tái)該政策前，很多地方政府已將插混汽車(chē)移出了新能源車(chē)的行列。以北京地區(qū)為例，插混汽車(chē)一直未進(jìn)入新能源汽車(chē)準(zhǔn)入目錄，沒(méi)有新能源汽車(chē)號(hào)牌指標(biāo)，也沒(méi)有新能源汽車(chē)地方補(bǔ)貼。

中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高曾表示，從電動(dòng)轎車(chē)的角度看，在推廣初期，插電式是一種比較好的模式，它可以消除用戶購(gòu)車(chē)的很多疑慮，迅速把量做上去。之后，還會(huì)帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，因?yàn)殇N(xiāo)量規(guī)模起來(lái)后，解決問(wèn)題肯定比沒(méi)有規(guī)模時(shí)更好辦。

中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號(hào)：jwview)梳理發(fā)現(xiàn)，近些年，隨著人們環(huán)保意識(shí)加強(qiáng)，純電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越受到消費(fèi)者青睞;同時(shí)技術(shù)更成熟、實(shí)用性更強(qiáng)的混動(dòng)車(chē)型也得到了具有環(huán)保生活觀念人士的認(rèn)同。

有分析人士指出，插混車(chē)型不需要像純電車(chē)型一樣搭載大量電池，且相對(duì)燃油車(chē)的經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)，所以在目前階段，插混車(chē)型的優(yōu)勢(shì)還十分明顯。

從今年上半年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量占新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的比例更大。顏景輝指出，政府明確表示純電動(dòng)是新能源汽車(chē)發(fā)展的重點(diǎn)，而且從目前的市場(chǎng)政策以及地方政策來(lái)看，都給予了純電動(dòng)汽車(chē)更多的支持。以北京為例，無(wú)論是號(hào)牌資源，還是補(bǔ)貼資金等都傾向于純電動(dòng)車(chē)型。

為什么要大力發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)呢?崔東樹(shù)對(duì)中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號(hào)：jwview)表示，內(nèi)燃機(jī)在未來(lái)會(huì)逐步被純電動(dòng)所取代是發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)純電動(dòng)車(chē)型用適用范圍更廣是的二次能源，安全性強(qiáng)、污染控制好。另外，電動(dòng)化與未來(lái)車(chē)輛智能化發(fā)展也更容易結(jié)合。

“另外，混動(dòng)雖較成熟，但技術(shù)含量高、門(mén)檻較高。”顏景輝補(bǔ)充說(shuō)。

今年2月，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，6月12日之前為過(guò)渡期。自6月12日起，按照新標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼，續(xù)航里程長(zhǎng)的車(chē)型享受更高補(bǔ)貼，而150公里以下的取消補(bǔ)貼，續(xù)航里程在150-300公里之間的車(chē)型補(bǔ)貼分別下調(diào)20%-50%不等，續(xù)航里程在300公里以上的車(chē)型，補(bǔ)貼上調(diào)2%-4%不等;同時(shí)對(duì)電池能量密度等也提出了更高要求。

“雖然補(bǔ)貼政策有所調(diào)整，但近年來(lái)國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的政策仍然是穩(wěn)定持續(xù)。”顏景輝稱，純電動(dòng)車(chē)型的發(fā)展跟政策相輔相成，未來(lái)還有一定的發(fā)展空間。因?yàn)榧冸妱?dòng)車(chē)型的續(xù)航能力、充電設(shè)施都有進(jìn)一步提高的空間;同時(shí)日常的使用費(fèi)用更低;另外部分城市還有號(hào)牌資源優(yōu)勢(shì)。

中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號(hào)：jwview)發(fā)現(xiàn)，關(guān)于混動(dòng)車(chē)型算不算新能源車(chē)的爭(zhēng)論常常被提起，加上近期混動(dòng)車(chē)型被發(fā)改委歸為燃油汽車(chē)類(lèi)，更加劇了這種爭(zhēng)議。對(duì)此，崔東樹(shù)分析指出，混動(dòng)車(chē)型使用了電池動(dòng)力，有新動(dòng)力在里頭就該屬于新能源車(chē)。“混動(dòng)車(chē)型有電驅(qū)動(dòng)確實(shí)省油，從節(jié)能角度看也不錯(cuò)。”顏景輝補(bǔ)充說(shuō)。

事實(shí)上，隨著“雙積分”辦法落地、新能源新補(bǔ)貼政策改革、氫燃料被激活，新能源汽車(chē)業(yè)中的新動(dòng)態(tài)可謂層出不窮，對(duì)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，跟著政策方向走是一種必然選擇。但也有分析人士指出，市場(chǎng)有自己的選擇和規(guī)律，哪條路徑是符合未來(lái)趨勢(shì)是市場(chǎng)選擇的結(jié)果。

中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號(hào)：jwview)注意到，在新能源路線的選擇上，日系品牌豐田先從混動(dòng)入手，在取得大規(guī)模量產(chǎn)的過(guò)程中，逐步實(shí)現(xiàn)能源多樣化并順勢(shì)推出了純電動(dòng)等車(chē)型。

“新能源和傳統(tǒng)燃油的切換不會(huì)一蹴而就，一定是循序漸進(jìn)的過(guò)程。”吉利汽車(chē)研究院院長(zhǎng)胡崢楠認(rèn)為，未來(lái)十年一定是燃油車(chē)和新能源車(chē)長(zhǎng)期共存的階段，因?yàn)椴恢�道哪�?xiàng)技術(shù)會(huì)真正走到最后，在現(xiàn)階段，所有的技術(shù)路線都要并存、都要研究。

那么混動(dòng)車(chē)型到底該如何進(jìn)行定位呢?顏景輝認(rèn)為，在目前策導(dǎo)向下是新能源車(chē)領(lǐng)域一個(gè)多元化的發(fā)展階段。各種車(chē)型在未來(lái)都會(huì)有各自的目標(biāo)群體，但政策導(dǎo)向也是明確的，純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展空間更大，但同時(shí)混動(dòng)、燃料電池也是發(fā)展的方向之一。

崔東樹(shù)則認(rèn)為，混動(dòng)車(chē)型在未來(lái)會(huì)成為燃油車(chē)的替代品之一，“市場(chǎng)上將會(huì)是混動(dòng)車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型的結(jié)合”。

對(duì)于各車(chē)型在競(jìng)爭(zhēng)中如何取勝，崔東樹(shù)對(duì)中新經(jīng)緯客戶端(微信公眾號(hào)：jwview)分析表示，要靠綜合使用成本來(lái)取勝，簡(jiǎn)單說(shuō)就是消費(fèi)者使用成本最低，效果最好。目前燃油車(chē)綜合使用成本仍偏高，而純電動(dòng)車(chē)的使用成本則比較低。