小轎車未碰到電動車 騎手摔倒，為何司機要承擔主責?

圖為事故現(xiàn)場。

近日，南京江寧區(qū)居民萬先生遇到一件十分“蒙圈”的事，他駕駛一輛小轎車在江寧金箔路女人街無信號燈路口轉(zhuǎn)彎時，同直行方向駛來的一輛電動自行車交會，但電動自行車突然剎車摔倒，但離萬先生的小車還有約1米的距離，雙方并未發(fā)生碰撞。隨后，騎電動車的兩人報警，稱因受到萬先生車子的“驚嚇”倒地受傷，要求賠償醫(yī)藥費。

記者 梅建明

通訊員 張愛國

當?shù)孛窬�趕到現(xiàn)場，經(jīng)調(diào)取現(xiàn)場監(jiān)控查看，發(fā)現(xiàn)萬先生因沒有禮讓電動自行車優(yōu)先通行，并且在拐彎時未減速觀察，導(dǎo)致電動車緊急避讓時摔倒。因此，民警判定萬先生承擔主要責任，而電動車由于違規(guī)載人，被判定承擔次要責任。對此，萬先生表示質(zhì)疑。為解除萬先生的疑慮，民警解釋稱，其實所謂的交通事故，并不一定是要兩車碰撞在一起。

據(jù)民警介紹，他們有一套法定的定責標準，根據(jù)當事人的違法行為與交通事故之間的因果關(guān)系，以及違法行為在交通事故中的作用，對當事人的交通事故責任加以認定。根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》相關(guān)要求，雖然雙方未產(chǎn)生碰撞，但機動車在行駛中構(gòu)成“轉(zhuǎn)彎時影響其他車輛通行安全”違章行為，其交通行為是導(dǎo)致“其他車輛發(fā)生意外的直接原因及根本因素”，為此雙方構(gòu)成交通事故發(fā)生基本要素。

民警告訴記者，像萬先生這種情況，屬于非接觸事故，是指在發(fā)生事故時，當事雙方?jīng)]有發(fā)生實際的物理碰撞。非接觸事故中，也是根據(jù)因果關(guān)系和過錯程度劃分責任。如果一方是行人或非機動車輛的情況下，將結(jié)合“優(yōu)者危險負擔原則”進行定責。此外，有一個優(yōu)者危險負擔原則，即指在受害人有過失的情況下，考慮到雙方對道路交通注意義務(wù)的輕重，按機動車危險性的大小以及危險回避能力的優(yōu)劣，分配交通事故的損害后果。

簡單說就是一般機動車輛的危險回避能力，比非機動車和行人都要高，在事故分配定責時，會適當增加機動車司機責任。在事故中司機即使沒有違法，通常象征性賠償也是不可避免的。而非接觸事故常常是由違停、亂開遠光燈、強行變道等違法行為引起。民警提醒，遇到此類情況，司機們要打起精神，小心駕駛。