在本屆亞洲CES展上，奔馳、凱迪拉克等7家汽車制造商拿出了各自的“壓箱底技術(shù)”;同時，拜騰等3家造車新企業(yè)呈現(xiàn)了對于未來出行的最新思考。顯然，這一被業(yè)界譽為“消費電子業(yè)風向標”的展覽，在受到越來越多造車勢力的重視后，正逐漸演變成為一場展示“未來汽車”的科技秀。

上周五(6月15日)，號稱“黑科技博覽會”的2018亞洲消費電子展(CES Asia)正式落下帷幕。如“智造，非凡明天”的主題所言，今年亞洲CES展的本意是要帶來一場“智造”的消費電子產(chǎn)品盛宴。然而，讓人始料未及的是，由于眾多傳統(tǒng)車企和造車新勢力的加入，讓本屆展覽成為它們的“斗秀場”。

2018亞洲消費電子展現(xiàn)場

記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，在今年亞洲CES展上，奔馳、凱迪拉克、現(xiàn)代、起亞、本田、廣汽研究院、比亞迪等7家傳統(tǒng)汽車制造商，拿出了各自的“壓箱底技術(shù)”;同時，拜騰、奇點、零跑等3家造車新企業(yè)則呈現(xiàn)了對于未來出行的最新思考。

早在亞洲CES展開幕前的周末(6月10日)，奔馳率先以“智行，享未來”為主題，展現(xiàn)其在未來出行方面的新愿景。“在出行方式日益多元化的今天，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的轉(zhuǎn)型。梅賽德斯-奔馳也積極擁抱變革，致力于將自身從汽車制造服務(wù)商轉(zhuǎn)變?yōu)槌鲂蟹��?wù)提供商及高端生活方式的倡導者”，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷說。

奔馳長軸距A級轎車

本屆亞洲CES展，奔馳推出的長軸距A級轎車搭載了全新MBUX智能人機交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了AI人工智能科技，能夠?qū)W習車主的習慣和喜好，并在特定時刻提出合理建議。此外，全新MBUX系統(tǒng)還擁有自然語音識別功能的“讀心語音助理”，能夠識別更口語化的表達方式，無需指令式語言來控制。

奔馳EQ概念車

作為首款集“瞰思未來”戰(zhàn)略四大趨勢的前瞻科技于一身的自動駕駛車型，smart Vision EQ fortwo概念車搭載的集群智能和自動駕駛科技，使消費者只需通過智能手機發(fā)出指令，真正解放用戶的雙手雙腳。而奔馳旗下電動出行品牌EQ的開山之作——EQ概念車，則展示其對未來電動出行的設(shè)想與應用;據(jù)悉，EQ旗下首款量產(chǎn)車型將于2019年年底完成本土生產(chǎn)并登陸中國市場。

無獨有偶，凱迪拉克在本屆亞洲CES展上也帶來了即將進入中國市場的Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)。據(jù)介紹，超級智能駕駛系統(tǒng)，憑借獨創(chuàng)的駕駛員注意力保持系統(tǒng)和高精地圖數(shù)據(jù)系統(tǒng)兩大核心技術(shù)，整合車道中央行駛保持系統(tǒng)和自適應巡航系統(tǒng)，輔以增強型GPS定位，使駕駛者在雙手脫離方向盤之后仍能安全地完成一系列日常行駛操作，從而真正實現(xiàn)了在高速公路上釋放雙手駕駛。

凱迪拉克展臺

特別引入注意的是，為了確保超級智能駕駛系統(tǒng)適應中國消費者的使用習慣，凱迪拉到開展了繁雜和多方面的本地化驗證工作。在駕駛員注意力保持系統(tǒng)方面，針對亞洲人不同的身材與面部特征進行本土測試，在中國邀請不同年齡、不同身高、不同性別的駕駛員進行一系列驗證。為獲得更準確的地圖數(shù)據(jù)，由中國領(lǐng)先的本土數(shù)字地圖合作伙伴——高德地圖，開展全覆蓋式的地圖核查工作。

拜騰BYTON K-Byte Concept全球首發(fā)

與跨國車企將新技術(shù)“本土化”不同，新造車勢力帶來了此前從未公布的最新成果。6月12日晚，拜騰首次發(fā)布了代表其設(shè)計愿景的豪華轎車概念車——BYTON K-Byte Concept，“(概念車)代表了拜騰在汽車智能化設(shè)計上的全新探索”，拜騰首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢福康說。

作為一款為自動駕駛時代打造的“下一代智能終端”，BYTON K-Byte概念車在車頂上配備了BYTON LiBow弓形激光雷達系統(tǒng)，該系統(tǒng)模塊中集成了前視和后視激光雷達，可對車輛周圍環(huán)境進行無死角全景掃描。據(jù)介紹，BYTON K-Byte概念車的量產(chǎn)車將達到L4級的自動駕駛能力，并于2021年推向市場。

顯然，這一被業(yè)界譽為“消費電子業(yè)風向標”的展覽，在受到越來越多造車勢力的重視后，正逐漸演變成為一場展示“未來汽車”的科技秀。