2018北京車展將于4月25日拉開序幕，那些一直心心念念的新車終于可以來一波近距離接觸了。

作為國內(nèi)汽車業(yè)界的重要盛會(huì)，北京車展一直是新車上市的風(fēng)向標(biāo)。不少先期已經(jīng)全球亮相的最新車型將會(huì)進(jìn)入國內(nèi)與消費(fèi)者見面，而對(duì)于眾多的參展車企來說也是拼盡全力為旗下的品牌吶喊助陣，以期贏得消費(fèi)者的青睞。

沃爾沃 XC40

CMA平臺(tái)產(chǎn)物

沃爾沃XC40將于北京車展上國內(nèi)首次亮相，新車基于CMA平臺(tái)基礎(chǔ)打造，上市后將與奧迪Q3、寶馬X1等產(chǎn)品展開競爭。根據(jù)規(guī)劃，沃爾沃XC40隨后或在7月份以進(jìn)口形式上市，并有望在吉利路橋工廠實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。

外觀方面，沃爾沃XC40雷神之錘造型的頭燈搭配上直瀑式中網(wǎng)，T型大燈點(diǎn)亮后相當(dāng)炫酷，尾燈造型也相當(dāng)精致。內(nèi)飾搭配有濃濃的科技?xì)庀�，其配備了三輻式多功能真皮方向盤、12.8英寸全液晶儀表盤以及9英寸多媒體顯示屏，支持蘋果CarPlay和安卓Auto智能互聯(lián)功能。此外，新車的空調(diào)控制也整合到中控屏內(nèi)以觸控形式呈現(xiàn)，整車猶如縮小版XC60。

而主動(dòng)安全技術(shù)無疑又是該品牌的看家本領(lǐng)，沃爾沃City Safety城市安全系統(tǒng)配備了緊急避讓輔助功能、相向來車自動(dòng)避讓功能和自動(dòng)轉(zhuǎn)向盲點(diǎn)監(jiān)測功能等。該車還提供360°全景影像可選。動(dòng)力方面，沃爾沃XC40首搭1.5T三缸渦輪增壓引擎，而T5車型搭載的2.0T引擎最大功率182kW(247PS)，峰值扭矩350N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速Geartronic自動(dòng)變速箱，并配有AWD全時(shí)四驅(qū)。配置豐富的沃爾沃XC40實(shí)力不容小視，有望在國內(nèi)豪華緊湊型SUV市場的競爭中脫穎而出。

英菲尼迪 QX50

搭載全新動(dòng)力

去年11月，全新英菲尼迪QX50首次海外亮相。在4月25日開幕的北京車展上，國產(chǎn)版東風(fēng)英菲尼迪QX50將會(huì)首次國內(nèi)亮相，并且會(huì)在6月正式上市銷售。

全新QX50基于英菲尼迪全新SUV平臺(tái)打造，秉承“突破美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，在延續(xù)其家族化經(jīng)典設(shè)計(jì)的同時(shí)也加入了更多時(shí)尚潮流元素。新車配備雙拱形進(jìn)氣格柵，中網(wǎng)呈水波紋式設(shè)計(jì)，配合人眼造型全LED光源大燈和貝殼式引擎蓋，呈現(xiàn)出極具辨識(shí)度的前臉。

英菲尼迪全新QX50的車身尺寸長、寬、高分別為4705*1903*1681毫米，軸距達(dá)到2798毫米，與海外車型的尺寸相比略有變化。而與現(xiàn)款國產(chǎn)車型相比，新車長度、軸距分別縮短了39毫米和82毫米，寬度、高度分別增加100毫米和67毫米。

全新QX50首次搭載2.0T VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用獨(dú)創(chuàng)的多連桿機(jī)構(gòu)，能提供從8:1(高性能)到14:1(高效能)之間任意比率的壓縮比，最大功率為200千瓦，峰值扭矩可達(dá)380N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的傳統(tǒng)系統(tǒng)為CVT變速箱。相較現(xiàn)款車型，全新QX50前驅(qū)版車型的能效提升35%，四驅(qū)版車型能效可提升30%。

斯巴魯 新一代森林人

應(yīng)用全新平臺(tái)

斯巴魯在北京車展上預(yù)計(jì)將展出新一代FORESTER森林人。第五代FORESTER森林人剛剛在紐約車展正式發(fā)布，未來將是斯巴魯?shù)闹髁��?zhàn)略車型，并預(yù)計(jì)于2018年秋季開始銷售。

該車型遵循斯巴魯一貫的“DYNAMIC(動(dòng)感)×SOLID(堅(jiān)實(shí))”外觀設(shè)計(jì)理念，充分展現(xiàn)SUV獨(dú)有的強(qiáng)悍特質(zhì)。同時(shí)注重車輛的多功能性及易操作性，使車內(nèi)設(shè)施既便利又兼顧空間利用率，能夠讓所有使用者在旅程中共享愉悅舒適。

在以往左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(Symmetrical AWD)結(jié)合水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)(SUBARU BOXER)的基礎(chǔ)上，新一代FORESTER森林人通過采用EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，配合大幅提升SUV通過性的X-MODE等領(lǐng)先技術(shù)，具備了強(qiáng)大行駛性能和卓越安全性能。

此外，最新研發(fā)的斯巴魯全球化平臺(tái)(SUBARU GLOBAL PLATFORM)的應(yīng)用，也再次提升了新一代FORESTER森林人的高級(jí)別碰撞安全性能和危險(xiǎn)回避性能，能夠精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)駕駛者的操控意圖，并帶來乘坐舒適度的提升。新車型將讓所有使用者切身感受到更加“安心與愉悅”的駕駛體驗(yàn)。

東風(fēng)日產(chǎn) 全新電動(dòng)車

續(xù)航或達(dá)400公里

北京車展上，東風(fēng)日產(chǎn)將亮相全新電動(dòng)車，該車型外觀上基于全新軒逸造型。另有消息稱，其核心技術(shù)將是依托第二代聆風(fēng)電動(dòng)車的基礎(chǔ)。

根據(jù)之前曝光的偽裝照片看，東風(fēng)日產(chǎn)純電動(dòng)車的內(nèi)飾整體感覺與軒逸居家的溫馨感相契合，但是在細(xì)節(jié)處則藏著聆風(fēng)的影子。比方說，裝備著與全新聆風(fēng)相同的平底式方向盤、液晶儀表盤、旋鈕式的電子擋把等。

日產(chǎn)聆風(fēng)采用了一體化的e-Powertrain動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)把控制器、逆變器、電動(dòng)機(jī)結(jié)合在了一起，體型很緊湊。加速度控制、動(dòng)能回收等方面都十分出色，這套系統(tǒng)也延續(xù)到這款東風(fēng)日產(chǎn)全新電動(dòng)車上。

目前，全新日產(chǎn)聆風(fēng)搭載最大功率110kW，峰值扭矩320N·m的電動(dòng)機(jī)，電池容量為40kWh，續(xù)航里程達(dá)400km。在正常充電模式下，聆風(fēng)充滿電需要8小時(shí)。而在快充模式下，只需40分鐘就可將電池電量充至80%。

捷豹E-PACE

即將導(dǎo)入國產(chǎn)

北京車展上，捷豹E-PACE將首次國內(nèi)亮相。這款車型也將是奇瑞捷豹路虎常熟制造基地生產(chǎn)的最新車型。

捷豹E-PACE的外觀如跑車般犀利動(dòng)感，頗具運(yùn)動(dòng)韻律的溜背造型與車身線條無不在訴說著它源于賽道的設(shè)計(jì)靈感�，F(xiàn)代感的跑車座艙、源自賽道彎道曲線的尾燈等細(xì)節(jié)，完美契合年輕消費(fèi)者對(duì)“運(yùn)動(dòng)”與“時(shí)尚”的訴求。豹子圖案的照地?zé)艉蛙噹麅?nèi)部的豹爪圖案則透露出E-PACE的獨(dú)具個(gè)性與捷豹的獨(dú)樹一幟，這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)將向消費(fèi)者展示捷豹的獨(dú)具匠心。

作為捷豹家族最新成員，捷豹E-PACE搭載了諸多領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)科技。標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)和“沃德十佳”全新Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)將保證捷豹E-PACE純正的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，可調(diào)動(dòng)態(tài)模式和自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)兩項(xiàng)技術(shù)的加持賦予了捷豹E-PACE無與倫比的運(yùn)動(dòng)性能。“運(yùn)動(dòng)與舒適不可兼得”從此成為悖論。捷豹E-PACE在擁有卓越不凡操控表現(xiàn)的同時(shí)還將實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。

馬自達(dá) CX-8

旗艦SUV亮相

北京車展上，馬自達(dá)將帶來一款全新七座SUV車型——CX-8。而從目前的規(guī)劃來看，這款車很有可能未來在長安馬自達(dá)引進(jìn)國產(chǎn)。

造型方面，馬自達(dá)CX-8采用了馬自達(dá)家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身側(cè)面采用雙腰線設(shè)計(jì)。輪圈采用了雙五輻式造型，使其整體造型看上去更加運(yùn)動(dòng)。

馬自達(dá)CX-8運(yùn)用了馬自達(dá)最新內(nèi)飾設(shè)計(jì)元素，中控臺(tái)層次分明，立體感得到了進(jìn)一步加強(qiáng)，所配備的7英寸懸浮式液晶屏為整體造型增色不少。新車車身長度為4900mm，軸距為2930mm，并提供6座及7座車型供消費(fèi)者選擇。

動(dòng)力方面，馬自達(dá)日本網(wǎng)站上顯示CX-8搭載2.2T創(chuàng)馳藍(lán)天柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率188馬力，峰值扭矩450N·m，且僅匹配6速手自一體變速箱。預(yù)計(jì)未來由長安馬自達(dá)國產(chǎn)的CX-8有望搭載與CX-5相同的2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱。

奧迪 Q5L

軸距加長101毫米

在即將舉行的2018北京車展上，一汽大眾奧迪全新Q5L將迎來首秀。據(jù)悉，新車采用與全新Q7相同的MLB Evo平臺(tái)打造。

全新Q5L前臉配備六邊形進(jìn)氣格柵，格柵裝飾條也改為橫幅式，進(jìn)氣格柵周圍使用了厚重的鍍鉻裝飾，使其前臉更為激進(jìn)富有張力且運(yùn)動(dòng)感十足。奧迪對(duì)燈有著很深的造詣，更有“燈廠”的綽號(hào)，全新Q5L配備全新樣式的大燈組，高配車型將搭載矩陣式LED頭燈，燈組內(nèi)光帶棱角分明，給人一種犀利感。

全新Q5L的車身長寬高分別為4765/1893/1659mm，軸距2908mm。由于采用了與全新Q7相同的MLB Evo平臺(tái)打造，新車在軸距上提升了101mm，為后排乘客提供了富裕的腿部空間，也擺脫了在同級(jí)別車型中尺寸略小的尷尬局面。

動(dòng)力方面，全新Q5L搭載高低功率兩個(gè)版本的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別是252馬力和190馬力，新款的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)比現(xiàn)款提升了22馬力，傳動(dòng)方式匹配7速雙離合變速箱，并配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

●簡訊●

北京現(xiàn)代銷量回升

隨著3月份的收尾，各汽車品牌2018年第一季度銷量數(shù)據(jù)陸續(xù)出爐。其中，北京現(xiàn)代官方公布的數(shù)據(jù)顯示，品牌2018年第一季度銷售新車近20萬輛，同比增長近20%，從去年6月份至今實(shí)現(xiàn)連續(xù)9個(gè)月銷量正增長。

不僅在數(shù)據(jù)上，銷量情況的好轉(zhuǎn)同樣反映在生產(chǎn)線上。在探訪北京現(xiàn)代二工廠的過程中，講解師介紹，該工廠采用訂單式生產(chǎn)方式，基于銷量的良好態(tài)勢，工廠的生產(chǎn)線更加忙碌。據(jù)了解，這座2008年建立的工廠，年產(chǎn)能可達(dá)30萬輛。講解師指出：“工廠擁有自動(dòng)化柔性生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了沖壓、車身、涂裝、總裝四個(gè)車間和發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝5個(gè)100%自動(dòng)化生產(chǎn)，平均不到一分鐘就會(huì)有一臺(tái)車下線。”另外，得益于北京現(xiàn)代人才項(xiàng)目“王志偉創(chuàng)新工作室”的技術(shù)創(chuàng)新，工廠生產(chǎn)工藝及生產(chǎn)技術(shù)得到優(yōu)化改善。

銷量的回升體現(xiàn)了市場對(duì)北京現(xiàn)代產(chǎn)品的認(rèn)可，而這種認(rèn)可，很大程度上來自于質(zhì)量的保證。在北京現(xiàn)代二工廠里，每一輛新車下線前，均需完成高達(dá)900多項(xiàng)的質(zhì)量安全檢測。質(zhì)量把控，是北京現(xiàn)代的堅(jiān)持。據(jù)了解，北京現(xiàn)代設(shè)有品牌質(zhì)量運(yùn)營室共8部32個(gè)職能科室，從新車開發(fā)質(zhì)量確保、量產(chǎn)工廠質(zhì)量管理、售后質(zhì)量管理及體系、部品實(shí)驗(yàn)等范圍，對(duì)整車進(jìn)行全面的質(zhì)量管理。文/農(nóng)珍珍

別克S彎體驗(yàn)營啟動(dòng)

日前，2018別克S彎駕控體驗(yàn)營在青島正式開戰(zhàn)。君越Avenir、全新一代君威/君威GS以及2018款昂科威四款別克最強(qiáng)9AT車型首度集結(jié)，以專業(yè)豐富的項(xiàng)目讓參與者“一站式”深度體驗(yàn)別克高端車型的強(qiáng)大駕乘魅力。

本屆別克S彎駕控體驗(yàn)營還增加了新的積分玩法，現(xiàn)場所獲積分可直接膨脹30倍換取購車抵用券與別客匯積分。此外，體驗(yàn)營中的佼佼者還有機(jī)會(huì)與別克車隊(duì)一起前往莫斯科，探訪2018世界杯。

今年別克S彎的場地內(nèi)體驗(yàn)項(xiàng)目包括圈速挑戰(zhàn)和越野征服，針對(duì)君威GS與昂科威進(jìn)行了特別設(shè)計(jì)。圈速挑戰(zhàn)賽道以通用G0賽道為原型，重點(diǎn)考察車輛的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、動(dòng)力響應(yīng)和制動(dòng)等極限操控性能。憑借2.0T +9AT驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、新一代FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)以及Brembo高性能四活塞剎車系統(tǒng)，用戶可以在AGR認(rèn)證的GS專屬一體化運(yùn)動(dòng)座椅的包覆下，充分體驗(yàn)到運(yùn)動(dòng)模式下君威GS迅猛的百公里加速與優(yōu)異的過彎表現(xiàn)。