3月底的釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館，一池碧水、滿(mǎn)眼桃花，盎然的生機(jī)宣告著春的降臨。在這昂揚(yáng)奮進(jìn)的好時(shí)節(jié)，中國(guó)政府高層領(lǐng)導(dǎo)、全球商界領(lǐng)袖和中外學(xué)者，齊聚在 “中國(guó)發(fā)展高層論壇2018年會(huì)”，共議“新時(shí)代的中國(guó)”，共謀發(fā)展大計(jì)。在本次論壇，奔馳不但派出了強(qiáng)大的參會(huì)陣容，奔馳S級(jí)更是成為年會(huì)的貴賓用車(chē)，穿梭在綠草林蔭間。

戴姆勒股份公司董事會(huì)主席，梅賽德斯-奔馳汽車(chē)集團(tuán)全球總裁蔡澈(左)與新華網(wǎng)汽車(chē)頻道主編吳曄交流。

自2015年以來(lái)，中國(guó)就已經(jīng)成為奔馳乘用車(chē)最大的單一市場(chǎng)。站在新的起點(diǎn)，奔馳如何融入新時(shí)代的中國(guó)，加速本土化進(jìn)程;如何抓住高質(zhì)量發(fā)展、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的新機(jī)遇;如何實(shí)施面向未來(lái)的新能源汽車(chē)和智能出行戰(zhàn)略?帶著這些問(wèn)題，新華網(wǎng)記者與戴姆勒股份公司董事會(huì)主席，梅賽德斯-奔馳汽車(chē)集團(tuán)全球總裁蔡澈(Dr. Dieter Zetsche)和戴姆勒股份公司董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱(Hubertus Troska)進(jìn)行了深入交流。

以科技進(jìn)步驅(qū)動(dòng)未來(lái)增長(zhǎng)

2017年，奔馳及子品牌smart在中國(guó)市場(chǎng)交付61萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)25%，中國(guó)成為其全球唯一突破60萬(wàn)輛銷(xiāo)量的單一市場(chǎng)。

“戴姆勒在中國(guó)的快速發(fā)展，不僅得益于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，更受益于中國(guó)政府的諸多開(kāi)放政策。如今，我們也有和中國(guó)發(fā)展一樣的新目標(biāo)，那就是為中國(guó)人民的幸福生活做出我們的貢獻(xiàn)。” 蔡澈在回顧戴姆勒在華發(fā)展歷程和成績(jī)時(shí)這樣說(shuō)道。

蔡澈稱(chēng)，奔馳一直以來(lái)在不斷加速本土化的進(jìn)程。本土化策略不僅是與合作伙伴齊心協(xié)力不斷拓展產(chǎn)品線，提供更多“中國(guó)制造，專(zhuān)屬中國(guó)”的車(chē)型，還包括對(duì)本土研發(fā)的不斷投入，特別是在諸多前沿技術(shù)領(lǐng)域的研究。

戴姆勒股份公司董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱

據(jù)唐仕凱透露，奔馳在中國(guó)許多策略與中國(guó)的進(jìn)一步開(kāi)放有非常大的關(guān)聯(lián)。中國(guó)市場(chǎng)已成為奔馳全球最大市場(chǎng)，同時(shí)北京奔馳也是奔馳乘用車(chē)全球最大的生產(chǎn)基地，這里不僅生產(chǎn)奔馳車(chē)輛，還生產(chǎn)奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在中國(guó)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件已經(jīng)出口到德國(guó)工廠。此外，在過(guò)去短短幾年里，北京的奔馳乘用中國(guó)研發(fā)中心，團(tuán)隊(duì)人員增長(zhǎng)了三倍，成為目前奔馳全球研發(fā)體系中不可或缺的重要組成部分。

當(dāng)前，中國(guó)正從高速增長(zhǎng)階段，轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，創(chuàng)新越來(lái)越成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。

“在中國(guó)的國(guó)家戰(zhàn)略方向中，科技創(chuàng)新是高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)重要支柱。而戴姆勒未來(lái)的發(fā)展策略與中國(guó)的戰(zhàn)略不謀而合，我們的‘瞰思未來(lái)’戰(zhàn)略(C.A.S.E.智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、共享出行、電力驅(qū)動(dòng))正是以科技進(jìn)步驅(qū)動(dòng)未來(lái)增長(zhǎng)。這不僅為中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)造新的機(jī)會(huì)，同時(shí)也將為全球其他市場(chǎng)帶來(lái)機(jī)遇。”

加速新能源業(yè)務(wù)布局和發(fā)展

作為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的重要一極，奔馳將大力研發(fā)新能源汽車(chē)技術(shù)，加速新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展。根據(jù)規(guī)劃，奔馳將在2022年之前推出10款純電動(dòng)車(chē)型。

日前，戴姆勒與長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴北汽集團(tuán)宣布將為合資公司北京奔馳共投資超過(guò)119億元，建立新的奔馳生產(chǎn)基地，面向中國(guó)市場(chǎng)，打造包括新能源電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的多款奔馳車(chē)型。

“中國(guó)已成為全球最大的新能源市場(chǎng)，這表明中國(guó)的政策目前成效顯著，在某些新能源汽車(chē)發(fā)展的技術(shù)領(lǐng)域，政府已進(jìn)行了清晰的規(guī)劃，例如續(xù)航里程、車(chē)身重量、電控技術(shù)等，對(duì)于一些短期的變化和調(diào)整，我們也是第一時(shí)間在研發(fā)和策略上進(jìn)行快速調(diào)整來(lái)配合，我們相信中國(guó)新能源車(chē)市一定是朝著向好的方向發(fā)展。”蔡澈對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展前景充滿(mǎn)信心。

在未來(lái)，奔馳將不斷強(qiáng)化混合動(dòng)力新能源車(chē)型，在騰勢(shì)400純電動(dòng)車(chē)之后，新款騰勢(shì)500純電動(dòng)車(chē)也即將上市，續(xù)航里程進(jìn)一步提升。明年，奔馳品牌的純電動(dòng)車(chē)型也將引入中國(guó)。此外，奔馳在今年會(huì)面向全球其他市場(chǎng)推出小批量氫燃料電池車(chē)。是否在中國(guó)推出，未來(lái)主要是看燃料電池技術(shù)是否在中國(guó)會(huì)有前景。

為了迎合中國(guó)市場(chǎng)具體要求，奔馳新能源汽車(chē)核心零部件的本土化生產(chǎn)已經(jīng)列入計(jì)劃當(dāng)中。據(jù)蔡澈透露，目前奔馳已經(jīng)與中國(guó)的電池供貨商進(jìn)行了合作。電芯方面，采用中國(guó)本土供貨商的電芯，在奔馳完成組裝后再用于奔馳電動(dòng)車(chē)。未來(lái)不僅在中國(guó)，在全球其他市場(chǎng)，奔馳電動(dòng)車(chē)也會(huì)使用中國(guó)供貨商的電芯。

對(duì)于業(yè)界比較關(guān)注的停售燃油車(chē)的時(shí)間表問(wèn)題，蔡澈回答稱(chēng)：“從戴姆勒的角度來(lái)說(shuō)，考慮燃油車(chē)的未來(lái)還為時(shí)過(guò)早，我們首先要考慮的是如何為消費(fèi)者提供最有吸引力的新能源車(chē)產(chǎn)品。從環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排的角度來(lái)說(shuō)，進(jìn)一步提升燃油機(jī)的能效，也會(huì)帶來(lái)立竿見(jiàn)影的效果。所以這兩件事可能要分開(kāi)來(lái)看，對(duì)于是否禁售燃油車(chē)的話題，我們首先要看它是否能帶來(lái)更多環(huán)保方面的成效。”

做負(fù)責(zé)任的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)提供者

隨著汽車(chē)電子、網(wǎng)絡(luò)、信息技術(shù)的快速發(fā)展，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢(shì)待發(fā)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，以及向自動(dòng)駕駛乃至無(wú)人駕駛邁進(jìn)的步伐加快。除了開(kāi)發(fā)基于本土市場(chǎng)調(diào)研、符合中國(guó)客戶(hù)需求的智能互聯(lián)系統(tǒng)，并配備于奔馳在華銷(xiāo)售的車(chē)型上，戴姆勒在中國(guó)積極參與智能及自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，位于北京的奔馳乘用車(chē)中國(guó)研發(fā)中心，正開(kāi)展大量關(guān)于自動(dòng)駕駛的研究工作。此外，加強(qiáng)與發(fā)展迅猛的創(chuàng)業(yè)公司、科技巨頭、知名的高校進(jìn)行合作。此前，奔馳加入了百度阿波羅自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái)，共同研發(fā)適用于中國(guó)市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。在 2020 年初，奔馳的首款自動(dòng)駕駛出租車(chē)將投入運(yùn)營(yíng)。

日前，Uber自動(dòng)駕駛汽車(chē)在美國(guó)路測(cè)時(shí)發(fā)生撞死行人的事故。一時(shí)間，外界對(duì)于無(wú)人駕駛的可靠性提出質(zhì)疑。豐田也隨后也喊停無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試。這是否會(huì)影響到奔馳的發(fā)展規(guī)劃?

“首先，因?yàn)槲覀冞�不知道事故發(fā)生的真實(shí)原因，所以現(xiàn)階段做任何的判斷和結(jié)論都還太早。另外，我想強(qiáng)調(diào)的是，對(duì)于自動(dòng)駕駛的研發(fā)，我們不能很不負(fù)責(zé)任地認(rèn)為，未來(lái)自動(dòng)駕駛可以避免所有的事故。”蔡澈對(duì)于自動(dòng)駕駛給出了他的觀點(diǎn)。

在他看來(lái)，無(wú)論自動(dòng)駕駛技術(shù)多么的先進(jìn)，總是會(huì)有一些物理客觀因素存在，可能使得一些事故無(wú)法避免。“但是這個(gè)事故，并不會(huì)讓我們改變繼續(xù)研發(fā)自動(dòng)駕駛的初衷，我們還是會(huì)推進(jìn)自動(dòng)駕駛的研發(fā)。對(duì)戴姆勒來(lái)說(shuō)，一方面，我們應(yīng)該負(fù)責(zé)任地交給客戶(hù)一個(gè)成熟的自動(dòng)駕駛系統(tǒng);另一方面，再完美的系統(tǒng)可能都無(wú)法避免所有事故的發(fā)生。”

“總而言之，我們對(duì)未來(lái)在中國(guó)的發(fā)展信心十足，也將全心致力于與中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的共同發(fā)展。因?yàn)樵谥袊?guó)，我們擁有良好的市場(chǎng)環(huán)境、開(kāi)放的客戶(hù)群體、政府的大力支持和強(qiáng)有力的團(tuán)隊(duì)和合作伙伴。”蔡澈期待著奔馳有力地抓住中國(guó)汽車(chē)行業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展的新機(jī)遇。