隨著生活的富裕，買車對中國人來說成了司空見慣的事情，有的人甚至擁有幾輛車。因為汽車太多了，堵車在中國已經(jīng)成了常態(tài)。這為汽車制造廠創(chuàng)造出了巨大得到商機，外國廠商在中國賺得盆滿缽滿，本土廠商也獲得了極快的發(fā)展，長城吉利等已可與進出口PK了。
有機遇，但對于廠商來說競爭也大了，為了滿足車主的需求，廠商們不得不對汽車進行更新?lián)Q代。這就造成了一種現(xiàn)象，那就是廠商過于追求新款，從而對老款造成打擊。一旦一款車在半年內(nèi)銷售部出去，就難以賣出去了，因為新款出來了，從而被迫成為庫存車。
成為庫存車就不好賣了，甚至?xí)斐纱罅糠e壓，這種現(xiàn)象不是廠商想看到的，但也必須面對。在我們看來，這并不算什么難事，可以減價大甩賣，在生活中，我們頻見服裝大甩賣的標(biāo)語。然而，廠商可不會像我們這樣想，因為他們寧愿報廢也不會大甩賣的。
少賺也是賺，廠商為什么不這樣想呢？因為廠商也有難言之隱，因為甩賣的后果他們承受不起。
影響新車銷售
庫存車之所以成為庫存車，這是因為有新款已經(jīng)問世了。如果為了消化庫存車，而大降價，極可能會吸引消費者的關(guān)注，從而大售一空。這就回造成新款賣不出得到尷尬，進而制造出新的一批庫存車，從而造成惡性循環(huán)。
傷害品牌
汽車賣的是質(zhì)量，也是品牌，這也是寶馬奔馳之所以能暢銷的一大關(guān)鍵。對于汽車廠商來說，他們對自己的品牌都有一定的定位。如果對庫存車大降價，這極可能會毀掉該品牌汽車的聲譽。
成本不允許
在很多人看來，汽車是高利潤的行業(yè)，因為成本看上去不高，而售價最低也有數(shù)萬。實際上，制造一輛汽車不止需要原材料與人工成本，還需要支付高額的稅收。增值稅、企業(yè)所得稅，還有一些附加稅，這些廠商都需要交。這樣一算下來，制造一輛汽車的成本就很高了，也不允許甩賣出現(xiàn)。
既然不能甩賣，那么廠商只能把庫存車報廢嗎？廠商也不傻，他們也有一些辦法來處理庫存車。
把車便宜賣給員工
把汽車便宜賣給員工，就當(dāng)發(fā)福利了，能贏得員工的好感，還能順便消化一部分庫存車。
當(dāng)二手車賣
新車不能大規(guī)模降價，但二手車卻可以，因為便宜是二手車的特點。在二手車市場上，有時我們會見到一些車子非常新，還僅僅跑了幾百公里，這些車就極可能是庫存車。
拆零出售
因為汽車經(jīng)常壞，會有換件等事情發(fā)生，原裝配件極受歡迎。抓住了消費者的這一心理，廠商就對整車拆零出售，有時候賣出的錢比整車賣還高。
如果這些招都不見效，那么廠商就會采取報廢的路數(shù)了。雖然賠了錢，但廠商維持住了品牌的價值，也算值得了。
