連接唐山市區(qū)和曹妃甸的高速公路上，幾輛重型卡車飛馳而過�？ㄜ嚽胺窖b配10個攝像頭，不斷閃爍的側燈更讓這些卡車尤為醒目。實際上，這不是普通的卡車，而是自動駕駛卡車。截至目前，從北京遷來的圖森未來公司在曹妃甸已經(jīng)完成了超過1萬公里的真實環(huán)境路測。

北京研發(fā)加上曹妃甸絕佳的試驗場，讓這家公司在自動駕駛卡車領域處在領先地位。依托這家公司，曹妃甸將打造自動化物流運輸商業(yè)化運營基地、自動化物流示范區(qū)和自動駕駛卡車產(chǎn)業(yè)鏈聚集地。

困境：北京缺乏試驗場地

自動駕駛行業(yè)近年來在中國方興未艾，而圖森未來公司將目標群體瞄準的是卡車司機，該公司CEO陳默對記者表示，中國干線運輸有1600萬貨運司機，司機屬于高危行業(yè);另外，每人每年的成本按照12萬元計算，這將是一個近2萬億元的市場。于是公司在2016年3月便進入該領域。

圖森未來公司的團隊成員大都在30歲左右，多人有美國硅谷工作背景，因此強大的技術支撐是公司發(fā)展的核心競爭力。

“紙上得來終覺淺”。燈火通明的辦公室背后，圖森未來公司自主研發(fā)的深度學習感知算法和自動駕駛算法世界領先，但由于交規(guī)等原因的限制，自動駕駛之前在北京不具備路測條件，如何將理論和概念付諸實踐成為陳默和研究團隊關心的問題。

轉機：曹妃甸拋來“橄欖枝”

2018年初，在北京國貿(mào)的寫字樓里，圖森未來公司的IT工程師正在埋頭工作，從曹妃甸傳回的數(shù)據(jù)能夠幫助他們優(yōu)化算法，讓人工智能系統(tǒng)更快熟悉真實的路面環(huán)境。困境發(fā)生一年后，圖森未來公司終于拿到了寶貴的高速公路真實環(huán)境數(shù)據(jù)。

當年該公司苦于無處路測時，曹妃甸向圖森未來公司伸出了“橄欖枝”。陳默說：“之所以選擇曹妃甸，是因為這里的各類設施已經(jīng)很完善，各種要素配備齊全，交通和生活都很方便。”

實際上這次與曹妃甸結緣少不了一個人的幫助，他就是曹妃甸工業(yè)區(qū)管委會副主任董朝暉。2016年至2017年，作為京冀互派掛職干部，董朝暉來到中關村管委會創(chuàng)業(yè)服務處掛職。董朝暉回憶：“曹妃甸港口有物流運輸需求，曹妃甸區(qū)有一段80公里的唐曹高速公路，能為企業(yè)提供路測場地。該區(qū)作為國家級經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，還有一些先行先試的政策。”僅僅三次溝通，這個項目就在曹妃甸落地了。

目標：高新企業(yè)成招商新方向

標準化廠房寬敞明亮，整裝待發(fā)的卡車即將離開工廠，駛向唐曹高速。圖森未來公司相關負責人趙琳琳向記者介紹，在唐曹高速公路上，目前每輛卡車每天往返一次，每天有4輛卡車進行路測。北京研發(fā)，加上曹妃甸的路測場地，讓該公司取得了較快發(fā)展。圖森未來公司的L4級無人卡車已在曹妃甸零事故完成了超過1萬公里的真實環(huán)境路測里程，時速可以達到90公里，已經(jīng)處在世界領先水平。

基于自身強大的技術能力，圖森未來公司正籌劃與國內一家港口合作，將自動駕駛卡車投入市場，使項目商業(yè)化。隨著項目逐漸成熟，在打造自動駕駛卡車試驗基地的同時，公司還將在曹妃甸建設自動化物流運輸商業(yè)化運營基地、自動化物流示范區(qū)和自動駕駛卡車產(chǎn)業(yè)鏈聚集地。

據(jù)了解，圖森未來公司在美國硅谷和北京都設有研發(fā)部門，路測也是在亞利桑那州圖森市和曹妃甸同時進行。對此，董朝暉對記者說，“擁有強大IT技術的圖森未來公司讓曹妃甸在自動駕駛領域與世界接軌。未來我們將利用曹妃甸的政策優(yōu)勢和臨港優(yōu)勢，有針對性地吸引這樣的高新企業(yè)入駐，增強曹妃甸的創(chuàng)新基因，完善曹妃甸產(chǎn)業(yè)格局，促進區(qū)域更好更快發(fā)展。”