一月份，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)空前繁榮：批發(fā)銷(xiāo)售量達(dá)到21.38萬(wàn)輛，同比大漲38.3%;32款主流車(chē)型當(dāng)中，僅有兩款銷(xiāo)量同比下滑，其余車(chē)型均取得增長(zhǎng)，其中，有超過(guò)10款銷(xiāo)量增速超過(guò)15%。豪華車(chē)市場(chǎng)的“歡樂(lè)頌”甚至延續(xù)到二月，即便是春節(jié)這一傳統(tǒng)淡季期間，豪華車(chē)市場(chǎng)仍舊“旺旺旺”。

市場(chǎng)： 豪華車(chē)商春節(jié)很忙

春節(jié)長(zhǎng)假歷來(lái)是車(chē)市淡季，今年也不例外，記者在廣州和泉州兩地市場(chǎng)看到，利用春節(jié)長(zhǎng)假看車(chē)的消費(fèi)者寥寥無(wú)幾。不過(guò)，豪華品牌4S店是另外一番景象，看車(chē)、詢(xún)價(jià)、試駕的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕，與合資和自主品牌的4S店的冷清形成鮮明的對(duì)比。

“我們店大年三十都有人值班，還真‘逮’到數(shù)個(gè)拿著現(xiàn)金提車(chē)的消費(fèi)者。”一家豪華品牌車(chē)商告訴記者。“大年初一和初二休息，初三開(kāi)始店里就有一半的銷(xiāo)售員值班，每天都有成交量，今年春節(jié)的收獲比去年大。”

事實(shí)上，隨著收入的增加和汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)，趕在春節(jié)期間購(gòu)買(mǎi)豪華車(chē)的消費(fèi)者并不少。在記者采訪中，不少消費(fèi)者都表示：一年下來(lái)，只有春節(jié)假期有空閑時(shí)間可以好好地看車(chē)和買(mǎi)車(chē)。比如，顏女士在回老家期間，就和全家人敲定一款豪華車(chē)，打算一回到廣州就到附近的4S店下訂金。

起底： 車(chē)企不愿輸在起跑線上

年輕化、優(yōu)惠幅度不減、庫(kù)存大以及豪華車(chē)企之間“血拼”是豪華車(chē)市場(chǎng)保持高關(guān)注度的重要原因。其中，汽車(chē)價(jià)格最受消費(fèi)者關(guān)注。汽車(chē)價(jià)格向來(lái)是下半年要低于上半年，每年汽車(chē)價(jià)格的“洼地”出現(xiàn)在11月份。然而，今年前兩個(gè)月，汽車(chē)價(jià)格的整體水平基本與去年底持平，只是部分現(xiàn)金優(yōu)惠換成送精品和送服務(wù)。一家位于番禺的4S店負(fù)責(zé)人向記者表示，現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)某二線豪華品牌的指定車(chē)型，優(yōu)惠幅度要比去年底大。

車(chē)商的優(yōu)惠離不開(kāi)車(chē)企的支持。豪華車(chē)企之間的“血拼”并沒(méi)有因?yàn)樾碌囊荒觊_(kāi)始而有所減緩，相反，從一開(kāi)始便開(kāi)展“貼身肉搏”。1月份，奧迪和奔馳銷(xiāo)量均超6萬(wàn)輛，寶馬也創(chuàng)下5.5萬(wàn)輛的歷史同期最佳銷(xiāo)量。毫無(wú)疑問(wèn)，三大豪門(mén)都意識(shí)到“起跑”的關(guān)鍵，好的開(kāi)始等于成功的一半。二線豪華品牌不讓ABB獨(dú)美，XT5讓凱迪拉克首次拿出月銷(xiāo)破萬(wàn)的單一車(chē)型，沃爾沃和捷豹路虎同樣奮力向前，大有瞄準(zhǔn)“準(zhǔn)一線豪華”的氣概。一線和二線豪華品牌的同時(shí)發(fā)力，原本白熱化的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈了。

影響： 透支品牌?沒(méi)考慮那么多

豪華車(chē)企的“以?xún)r(jià)換量”能夠持續(xù)多久，需要打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。站在旁觀者的角度，“以?xún)r(jià)換量”無(wú)疑會(huì)透支品牌，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，影響不大，凱迪拉克和捷豹路虎便是例證。ABB已經(jīng)攜手拿下75%的豪華車(chē)市場(chǎng)份額，留給其他人已經(jīng)不多，分毫必爭(zhēng)。

隨著購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的退出，2018年中國(guó)車(chē)市最好的結(jié)果不過(guò)是“微增長(zhǎng)”，更大的概率是零增長(zhǎng)和負(fù)增長(zhǎng)�；�于這一前提，豪華品牌的新年攻勢(shì)，值得借鑒。畢竟2018年的中國(guó)車(chē)市是“你死我活”的競(jìng)爭(zhēng)格局，我多賣(mài)一輛車(chē)，等于對(duì)手少賣(mài)一輛車(chē)。“現(xiàn)在一線城市每個(gè)家庭至多買(mǎi)兩輛車(chē)，多數(shù)是一輛車(chē)，肯定優(yōu)先選擇豪華車(chē)。”有車(chē)商表示，春節(jié)真正成交量不多，更多是為了集客，為開(kāi)春之后做準(zhǔn)備。

豪華車(chē)已經(jīng)吹響全面進(jìn)攻的號(hào)角，合資品牌和中國(guó)品牌，還坐得住嗎?

記者觀察：

對(duì)于合資品牌高端車(chē)而言，豪華車(chē)企的“價(jià)格戰(zhàn)”無(wú)疑是一場(chǎng)噩夢(mèng)，直接導(dǎo)致他們的品牌向上戰(zhàn)略夭折，B級(jí)轎車(chē)的銷(xiāo)量年年下滑：這種傷害不僅直接體現(xiàn)在銷(xiāo)量上，還體現(xiàn)收益的直線下滑。之于消費(fèi)者，這是再好不過(guò)的消息，意味著能以更低的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)到目標(biāo)車(chē)型，能節(jié)省下一大筆的購(gòu)車(chē)支出。

至于汽車(chē)價(jià)格什么時(shí)候最低?參照美國(guó)車(chē)市的發(fā)展歷程，汽車(chē)價(jià)格不會(huì)一路探底，低到一定的階段便會(huì)企穩(wěn)，并有小幅度回升。不妨多關(guān)注市場(chǎng)，多留意汽車(chē)企業(yè)的商務(wù)政策，只有相對(duì)的低價(jià)，而沒(méi)有絕對(duì)的低價(jià)。