在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的新能源汽車領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車以智能化和數(shù)智為"殺手锏"，引領(lǐng)行業(yè)未來，以遙遙領(lǐng)先的姿態(tài)決勝下半場(chǎng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

長(zhǎng)安汽車正在積極塑造"數(shù)智新汽車"時(shí)代，將SDA軟件驅(qū)動(dòng)架構(gòu)作為關(guān)鍵技術(shù)，重新定義未來汽車。SDA架構(gòu)以集中化的電子電氣架構(gòu)、服務(wù)化的軟件架構(gòu)及標(biāo)準(zhǔn)化和抽象化的硬件架構(gòu)，為未來的智能汽車提供了更強(qiáng)大的支持。

長(zhǎng)安汽車推出的長(zhǎng)安啟源CD701概念車，正是基于SDA架構(gòu)，該車最大的特點(diǎn)是能夠在SUV和皮卡之間切換形態(tài)，展現(xiàn)了長(zhǎng)安在"數(shù)智新汽車"時(shí)代的創(chuàng)新思考。

SDA架構(gòu)為未來的"數(shù)智新汽車"提供了超強(qiáng)大腦和靈魂，具備硬件可插拔、場(chǎng)景可編排、生態(tài)可隨需、系統(tǒng)自進(jìn)化等核心優(yōu)勢(shì)，將整車功能模塊定義為平臺(tái)化分層架構(gòu)，為未來汽車的發(fā)展提供了更多可能性。

長(zhǎng)安啟源CD701不僅在外觀設(shè)計(jì)上充滿創(chuàng)新，還極注重功能性。它具有多維可變的車身，多達(dá)10余類的拓展接口，以及超過1000項(xiàng)的定制化生態(tài)服務(wù)。用戶可以根據(jù)需求自由組合車輛空間，例如將車輛變成大床房、會(huì)議室、觀景臺(tái)、會(huì)客廳等。

長(zhǎng)安汽車自開啟第三次創(chuàng)業(yè)以來，已布局長(zhǎng)安啟源、深藍(lán)汽車、阿維塔三大智能電動(dòng)品牌，形成滿足不同消費(fèi)需求的新發(fā)展格局。長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)、黨委書記朱華榮表示，公司堅(jiān)持每年研發(fā)投入占銷售收入不低于5%，預(yù)計(jì)今年研發(fā)投入將達(dá)到160億元，占銷售收入的6.5%。公司已先后建立16個(gè)技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)中心，17家科技公司，擁有1.7萬人的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，掌握智能低碳核心技術(shù)600余項(xiàng)。長(zhǎng)安汽車計(jì)劃到2030年累計(jì)投入2000億元，新增1萬余人的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)銷售500萬輛，其中長(zhǎng)安品牌占400萬輛，新能源銷售占比60%以上，海外銷售占比30%。

長(zhǎng)安汽車計(jì)劃在2025年前推出20余款重要產(chǎn)品，其中包括長(zhǎng)安啟源、深藍(lán)汽車和阿維塔品牌的新車型。公司正積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，依托SDA架構(gòu)和其他創(chuàng)新技術(shù)，力爭(zhēng)在智能化競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。

智能化時(shí)代中國(guó)頭部車企已基本擁有完全自主開發(fā)能力，在新能源、智能化、造型能力層面，中國(guó)品牌已實(shí)現(xiàn)與外資品牌的并跑甚至局部超越。以長(zhǎng)安汽車為例，目前長(zhǎng)安已開始向旗下三個(gè)合資品牌反向輸入技術(shù)、平臺(tái)和產(chǎn)品。

目前中國(guó)已成為全球最大規(guī)模的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)銷國(guó)，連續(xù)8年位居全球第一，2022年中國(guó)品牌新能源乘用車的市占率達(dá)80%。據(jù)長(zhǎng)安汽車官方消息，其1至9月自主品牌新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)到30.7萬+。

有技術(shù)變革及市場(chǎng)突破加持，中國(guó)品牌未來二十年“換道超車”機(jī)遇已在眼前，長(zhǎng)安汽車的成功也絕對(duì)不會(huì)止步于此。