在國內汽車市場中，說起賽力斯汽車，很多消費者第一時間想到的便是華為，而趁著這個機會評測一下賽力斯華為智選SF5也未必不是一件好事。當然賽力斯華為智選SF5遠不如AITO問界火，但是作為華為和賽力斯合作的第一款車型，它一定也有著一些過人之處。

外觀方面，賽力斯華為智選SF5主打“自然和科技”進行碰撞，就算放在2年后的今天來看，這個理念依舊十分先進。前臉部分，賽力斯華為智選SF5在左右兩側分別擁有一條閃電狀的日間行車燈，使用LED光源，相較于傳統(tǒng)的鹵素光源更具辨識度。

賽力斯華為智選SF5的長寬高分別為4700毫米、1930毫米、1625毫米，軸距為2875毫米。賽力斯華為智選SF5的尺寸可以說是新能源車型中比較標準的一款。

車身側面，賽力斯華為智選SF5強調將自然之美與科技之美相互融合。車輛擁有20英寸大尺寸雙色輪轂，輪轂的樣式新穎，與之適配的輪胎是倍耐力P-Zero系列。倍耐力P-Zero是一款高性能輪胎，經常出現(xiàn)在新能源車型上，擁有抓地力強，運動性強的特點。

車輛尾部，賽力斯華為智選SF5擁有一條貫穿式燈帶，燈帶內部擁有SERES字樣。車輛尾部左下方擁有賽力斯字樣，右下方擁有華為智選字樣，體現(xiàn)出這是華為和賽力斯兩家合作產出的車型。

進入汽車內飾部分，賽力斯華為智選SF5最吸引眼球的是17英寸的大尺寸觸控屏，華為一直以來以手機和電腦作為主業(yè)，不用多想就知道賽力斯華為智選SF5的中控屏擁有超強的質量。中控屏中擁有GPS導航、車聯(lián)網、全息影像等功能，支持OTA升級，堪稱一款可移動的華為手機。

座椅部分，賽力斯華為智選SF5的座椅擁有通風、加熱、按摩等功能。值得一提的是，賽力斯華為智選SF5的座椅使用人體工程學設計，所以相較于一般的座椅，具有更好的承托性和包裹性。

賽力斯華為智選SF5的主要消費群體是年輕人，而很多年輕人并沒有豐富的駕駛經驗，所以需要車輛提供更好的安全駕駛智能輔助系統(tǒng)。賽力斯華為智選SF5車內配備多個高智能感知攝像頭，擁有L2級別的輔助駕駛能力。

根據(jù)華為工作人員介紹，車輛的底盤調校請來了F1賽道專業(yè)團隊，最大可能兼顧了車輛的舒適性和操控精準度，所以真正駕駛過程中，我們能感覺到底盤起到明顯的濾振效果。

當然，作為一臺買菜車，最重要的還是節(jié)能。賽力斯華為智選SF5日常通勤時使用電機作為動力，所以能實現(xiàn)零油耗。長途行駛時，車輛的增程器完全啟動，進入油電平衡狀態(tài)后，車輛百公里油耗大概在6.3升左右。

具體駕駛后我們可以發(fā)現(xiàn)賽力斯華為智選SF5擁有不錯的靜謐性，因為車輛使用了華為噪音抑制技術控制整體噪音。除了軟件外，車內還擁有接近50毫米的雙層隔音玻璃和隔音墊。

值得一提的是，賽力斯華為智選SF5擁有反向充電功能，這是市面上絕大多數(shù)新能源汽車做不到的，華為的技術優(yōu)勢就體現(xiàn)在這里。使用反向充電功能，必要情況時，賽力斯華為智選SF5可以將電量分給其他電動汽車，幫助其他車主脫離難關。

雖然隨著AITO問界的爆火，賽力斯華為智選SF5漸漸失去了市場，但這并不妨礙賽力斯華為智選SF5是一款優(yōu)秀的新能源汽車。賽力斯華為智選SF5的官方指導價為23.68-26.68萬元，這個價位說明它要和特斯拉Model3正面競爭。

想要和特斯拉Model3競爭，如今的賽力斯華為智選SF5似乎不是對手，但華為已經將工作的重點放在AITO問界上，也就是說賽力斯華為智選SF5之后會不會進行改款升級也是未知數(shù)。

但無論怎樣，賽力斯華為智選SF5作為賽力斯和華為合作后的第一款車型，在時代中留下過獨屬于它的痕跡。雖然銷量不佳，但車輛的意義不能全由銷量決定，賽力斯華為智選SF5更像是AITO問界的犧牲者，AITO問界如今的成功也有賽力斯華為智選SF5的功勞。