五一小長(zhǎng)假的熱度剛剛散去，經(jīng)此一趟，有很多電車車主將大部分假期時(shí)間都用于車輛充電或陷入了里程不足的焦慮當(dāng)中。難道就沒(méi)有一輛適合用于自駕游出行的新能源車型嗎?問(wèn)界M7以超強(qiáng)的實(shí)力呈交了這份滿分答卷。

問(wèn)界M7作為搭載著HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)的增程式混動(dòng)車型，其增程器并不屬于動(dòng)力輸出，后驅(qū)版CLTC工況油耗經(jīng)媒體實(shí)測(cè)僅為5.8L/百公里。在滿油滿電的狀態(tài)下，可以達(dá)到1000公里的超長(zhǎng)續(xù)航，通俗來(lái)說(shuō)，就是能輕松實(shí)現(xiàn)以北京為中心可達(dá)半徑為1000公里內(nèi)的任何城市，電車跨省出行不再成為令電車車主頭疼的問(wèn)題。

同樣，在自駕游旅途中最不能忽視的就是車內(nèi)空間的舒適度問(wèn)題，這也是影響乘坐體驗(yàn)的重要因素。問(wèn)界M7將6座SUV的空間開(kāi)發(fā)到極致，在懸架選材上，其采用了占用空間最小的麥弗遜懸架，通過(guò)對(duì)車內(nèi)座艙空間的合理布置與針對(duì)性優(yōu)化設(shè)計(jì)，使問(wèn)界M7擁有更加寬松舒適的超大空間。

令人眼前一亮之處在于，問(wèn)界M7是首款將零重力座椅應(yīng)用于現(xiàn)實(shí)生活的車型，其主要靈感來(lái)于NASA在總理環(huán)境下人體各部位受壓的研究數(shù)據(jù)，進(jìn)一步鞏固并提升了問(wèn)界M7的乘坐舒適性。

同時(shí)，在儲(chǔ)物方面，問(wèn)界M7也是誠(chéng)意滿滿。其擁有容積可達(dá)176升的后備箱空間，若將第三排座椅放倒，其后備箱空間可以增加至688升，輕松放下5個(gè)24寸行李箱，實(shí)現(xiàn)置物自由，也能放下嬰兒車或兒童車這類寶媽寶爸出行必帶單品，為眾多家庭解放雙手，充分享受來(lái)之不易的親子時(shí)光。

在華為的深度賦能下，問(wèn)界M7向用戶展示了如何將科技融入生活，僅上市不到一年，就輕松捕獲眾多新能源車愛(ài)好者的關(guān)注，以超高的口碑證明其實(shí)力的強(qiáng)大。