相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，賽力斯SF5在2021年上海車展亮相后一周內(nèi)訂單突破6000輛，這樣的銷量相當(dāng)驚人，也足以證明這款車已經(jīng)得到了大眾的一致認(rèn)可和喜歡。如今，推出賽力斯SF5。在軟硬件技術(shù)的加持下，賽力斯更加強大，賽力斯SF5也開始上市。

據(jù)悉，賽力斯SF5擁有影院級64色氛圍燈，打造影院般的光影效果。華為Sound X核心技術(shù)團(tuán)隊對11揚聲器音頻系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)校，將高音和低音都帶入了影院級別。再加上賽力斯SF5的HUAWEI HiCar全場景智能互聯(lián)系統(tǒng)，通過觸控和語音控制操作，帶來更智能的用車體驗。

雙地圖模式，高德地圖和百度地圖自由切換，導(dǎo)航語音指令方便，導(dǎo)航語音服務(wù)靈敏。音樂、酷狗、咪咕、網(wǎng)易云音樂、喜馬拉雅等頭部應(yīng)用。共同創(chuàng)造各種智能語音對話體驗。

除此之外，賽力斯SF5在功率方面是極其強大的。四驅(qū)車型4.68s的百公里加速對于這樣的SUV來說已經(jīng)足夠了。開關(guān)是軟調(diào)諧的，整個加速過程非常平滑和線性。它也有自己的“排放模式”。切換到該模式后，發(fā)動機(jī)將開始運轉(zhuǎn)，并隨時為最大功率輸出繼續(xù)運行。

作為增程式電動車，除了這種獨特的“排放模式”外，發(fā)動機(jī)要等到電池電量下降到一定閾值時才會啟動。賽力斯SF5的NVH表現(xiàn)值得表現(xiàn)。即使發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)，傳遞到機(jī)艙的運動也非常有限。而且前排采用了兩層夾層玻璃，進(jìn)一步隔絕了外界噪音。

而且SF5現(xiàn)在采用擴(kuò)展程序的插電式混合電源，類似于Li one。其原理是汽油機(jī)產(chǎn)生電，給電池充電，然后通過電池驅(qū)動電機(jī)。與Li one不同的是，SF5采用了1.5T 4缸增程器。這個優(yōu)勢非常明顯。是一種續(xù)航里程在1000公里以上的新能源汽車。缺點也很明顯。在北京拿不到新能源牌照。

數(shù)據(jù)方面，賽力斯SF5四驅(qū)車型性能強勁，最大輸出功率405kW，最大扭矩820nm，加速歸零耗時4.68秒，可以說是無比強大。有。由于電動機(jī)的特性，電動機(jī)驅(qū)動的車輛的性能很容易殺死同等價位的汽油車。畢竟不到5秒的百公里加速，就是奔馳AMG A45目前的水平。

在整個試駕過程中，最讓我驚訝的是對一流SF5的操控。Celeste華為Smart SF5擁有更柔和的底盤調(diào)節(jié)，使得路面顛簸濾光片在各種路況下試駕時都比較干凈。另外，在70公里/小時轉(zhuǎn)彎時也沒有明顯的側(cè)傾。所以總體說來，賽力斯SF5不僅可以讓駕乘者感受速度與激情，更能提供頂級操控，舒適的駕乘體驗令人難以忘懷。