問(wèn)界M7是AITO問(wèn)界的第二款車(chē)。

在此之前，問(wèn)界M5從今年3月開(kāi)始交付，截止8月末累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)4萬(wàn)輛，月均破6千。

事實(shí)上最近的8月份，問(wèn)界M5月銷(xiāo)量已經(jīng)直逼8千，妥妥的新勢(shì)力一線水準(zhǔn)。

在華為的主導(dǎo)下，AITO問(wèn)界品牌既成。

如果說(shuō)問(wèn)界M5為品牌筑基功不可沒(méi)，那么隨著問(wèn)界M7的到來(lái)，AITO問(wèn)界向著高端智慧汽車(chē)品牌定位的躍遷，有了更明顯的方向。

基于這個(gè)層面的理解，問(wèn)界M7其實(shí)已經(jīng)跳脫出打造一輛華為智能加持下的常規(guī)產(chǎn)品所承載的意義。它應(yīng)該具備更豐富、更完備的產(chǎn)品元素才是。

讓優(yōu)秀更卓越

問(wèn)界M5是首搭HarmonyOS智能座艙的產(chǎn)品。

這一車(chē)機(jī)系統(tǒng)，迄今經(jīng)過(guò)數(shù)以萬(wàn)計(jì)用戶(hù)的真實(shí)體驗(yàn)，“絲滑+實(shí)用+好用”的感受打動(dòng)了不少人。

HarmonyOS有此表現(xiàn)，并不出人意料，這本來(lái)就是華為的長(zhǎng)項(xiàng)，也是AITO問(wèn)界品牌的第一賣(mài)點(diǎn)。

關(guān)鍵是即將到來(lái)的問(wèn)界M7，作為一款中大型SUV，新車(chē)定位明顯高于問(wèn)界M5，但在售價(jià)上又沒(méi)有和問(wèn)界M5完全割裂。

僅此一點(diǎn)，足以看出問(wèn)界M7仍然需要承擔(dān)走量的責(zé)任，以夯實(shí)、穩(wěn)固問(wèn)界M5創(chuàng)下的基業(yè)。

所以，在產(chǎn)品核心DNA的敘事結(jié)構(gòu)上，問(wèn)界M7一定要高于問(wèn)界M5。但綜合產(chǎn)品定價(jià)、政策法規(guī)、品牌長(zhǎng)期布局等諸多方面，問(wèn)界M7更需要一個(gè)更精巧的表現(xiàn)才更合適。

基于這個(gè)基本原則。如果把問(wèn)界M5搭載的HarmonyOS智能座艙比作一種生活常態(tài)的話，那么問(wèn)界M7的智能設(shè)計(jì)則源于生活，高于生活，但不脫離生活。

全新升級(jí)的HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)成為問(wèn)界M7的車(chē)機(jī)系統(tǒng)亮點(diǎn)。

既然叫做升級(jí)，那就是在基本面不變的前提下，更體現(xiàn)細(xì)節(jié)化的高級(jí)感。

比如，問(wèn)界M7的車(chē)機(jī)系統(tǒng)真正完全做到了和華為手機(jī)的無(wú)縫對(duì)接。車(chē)機(jī)共享手機(jī)上所有應(yīng)用及功能，只要你上車(chē)，車(chē)機(jī)就是手機(jī)。

事實(shí)上，即便是新車(chē)剛剛交付階段，問(wèn)界M7的車(chē)機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)擴(kuò)展到可以支持超過(guò)3400個(gè)華為鴻蒙系統(tǒng)上的應(yīng)用，還有什么不可以替代手機(jī)的呢?

然而，這種替代，問(wèn)界M7不愿意采取簡(jiǎn)單、粗放的策略。

以投屏為例。

這么一個(gè)人人都會(huì)的普通操作，問(wèn)界M7可以讓它成為用戶(hù)的真愛(ài)。

問(wèn)界M7首次引入了“超級(jí)桌面”概念。

超級(jí)桌面的“超級(jí)”，核心體現(xiàn)為平行視界技術(shù)+統(tǒng)一技術(shù)架構(gòu)的領(lǐng)先性與前瞻性。

前者能夠有效解決移動(dòng)應(yīng)用與車(chē)機(jī)中控橫豎屏適配的問(wèn)題，可以幫助問(wèn)界M7有效發(fā)揮大屏優(yōu)勢(shì)。

流暢度極高、UI及布局合理等等特質(zhì)，讓整個(gè)使用體驗(yàn)感大大加強(qiáng)。

后者則意味著車(chē)機(jī)與手機(jī)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫流轉(zhuǎn)，在手機(jī)上正在處理編輯的文檔，在車(chē)機(jī)上可以繼續(xù)進(jìn)行。

在車(chē)機(jī)用攝像頭拍攝的視頻，可以保存到手機(jī)相冊(cè)進(jìn)行剪輯，這都是前所未有的智能聯(lián)動(dòng)。

然而，比起投屏更普通的還有語(yǔ)音控制。試問(wèn)，時(shí)下哪一輛智能新能源車(chē)沒(méi)有呢?

問(wèn)界M7的超級(jí)語(yǔ)音可以做到更溫馨更細(xì)膩。語(yǔ)音助手小藝擁有智能四音區(qū)精準(zhǔn)識(shí)別，可以精確區(qū)分不同座位的用戶(hù)指令。

比如前排司機(jī)和后排乘客幾乎同時(shí)給出設(shè)置空調(diào)溫度的語(yǔ)音命令，前排說(shuō)需要26度，后排說(shuō)需要22度。這時(shí)候，問(wèn)界M7該聽(tīng)誰(shuí)的呢?

智能四音區(qū)精準(zhǔn)識(shí)別的強(qiáng)大功能就體現(xiàn)出來(lái)了，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)對(duì)前后排出風(fēng)口溫度分別做出對(duì)應(yīng)指令的調(diào)節(jié)。

事實(shí)上，包括Petal Maps導(dǎo)航、兒童座椅智能檢測(cè)、車(chē)載KTV、沉浸式游戲模式等諸多提升駕乘體驗(yàn)的設(shè)計(jì)，全新升級(jí)的HarmonyOS智能座艙在賦予問(wèn)界M7多設(shè)備互聯(lián)能力的同時(shí)，也給予了更新穎和更便捷的提升。

科技改變生活，問(wèn)界M7做了一次很好的示范。這讓我們對(duì)AITO問(wèn)界未來(lái)的產(chǎn)品有了更多期待，它會(huì)是讓卓越變得更超越嗎?

功夫在詩(shī)外

在問(wèn)界M7的首批交付儀式上，有一個(gè)細(xì)節(jié)值得關(guān)注。

華為常務(wù)董事、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東這樣說(shuō)到：?jiǎn)柦鏜7經(jīng)過(guò)了嚴(yán)苛的質(zhì)量檢測(cè)，不僅產(chǎn)品力過(guò)硬、用料扎實(shí)、安全性好，其搭載的HarmonyOS智能座艙可以不斷進(jìn)行OTA升級(jí)，讓車(chē)輛常用常新。

不難發(fā)現(xiàn)，余承東把產(chǎn)品的機(jī)械素質(zhì)、基本素養(yǎng)表達(dá)在前，智能系統(tǒng)反而在后，這顯然是另一番自信的表達(dá)。

余承東的底氣何來(lái)?

問(wèn)界M7由新建的鳳凰智慧工廠打造。以全新智能數(shù)字化柔性汽車(chē)整車(chē)工廠為背書(shū)，讓問(wèn)界M7有了精雕細(xì)琢的可能。

而這個(gè)過(guò)程，又明確指向以人為中心，賦能安全、舒適、高級(jí)的駕乘感受。

比如，問(wèn)界M7被交口稱(chēng)贊的零重力座椅。

該座椅創(chuàng)新性地采用獨(dú)創(chuàng)的3軸動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，通過(guò)6電機(jī)驅(qū)動(dòng)的雙滑軌聯(lián)動(dòng)調(diào)整，座椅可實(shí)現(xiàn)向后、向左移動(dòng)，盡可能地把車(chē)內(nèi)前后的空間都巧妙地利用起來(lái)，達(dá)到極致空間體驗(yàn)。

輔之以大扭矩調(diào)角器，大角度卷收器，使座椅經(jīng)過(guò)電動(dòng)調(diào)節(jié)快速平穩(wěn)達(dá)到零重力狀態(tài)，讓人感覺(jué)就像漂浮在水面或云端，打造真正的零壓懸浮感。

又如，問(wèn)界M7就是一個(gè)靈活的大胖子 。

面對(duì)一款中大型SUV車(chē)型，有幾分笨拙本就是常態(tài)。

但問(wèn)界M7的精巧設(shè)計(jì)顯然做到了揚(yáng)長(zhǎng)避短。

新車(chē)采用高集成度的六合一增程器動(dòng)力總成，大幅縮小L113，即前輪輪心到前排腳踏板的距離。轉(zhuǎn)彎半徑僅5.87m，整體機(jī)動(dòng)性能好，轉(zhuǎn)彎、掉頭、停車(chē)更加方便。

同時(shí)，采用劇院式座椅布局，讓視野通透又讓空間舒適。優(yōu)化油箱及后懸設(shè)計(jì)，用更少的“公攤”獲得更大的空間，問(wèn)界M7空間轉(zhuǎn)化率達(dá)到了92.4%。

再如，問(wèn)界M7傳統(tǒng)與未來(lái)雙管齊下，實(shí)現(xiàn)安全值加倍。

基于傳統(tǒng)造車(chē)價(jià)值踐行。

AITO問(wèn)界M7按照C-NCAP5星標(biāo)準(zhǔn)以及中保研成員安全優(yōu)秀評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。車(chē)身大量應(yīng)用超高強(qiáng)度熱成型鋼，甚至在B柱區(qū)域引入了先進(jìn)復(fù)合材料CBS。

基于新型技術(shù)價(jià)值提升。

AITO問(wèn)界M7電池組采用陣列式防火墻結(jié)構(gòu)，新增空氣墊裝甲防護(hù)技術(shù)，擁有三重特種級(jí)耐沖擊防爆、航空級(jí)隔熱和納米防拉弧設(shè)計(jì)特性，同時(shí)全車(chē)底盤(pán)護(hù)板和極速主動(dòng)制冷降溫系統(tǒng)，力求全方位防護(hù)每一顆電芯。

基于高新科技價(jià)值超越。

AITO問(wèn)界M7搭載的VHR電池健康管理系統(tǒng)通過(guò)云端BMS電池?cái)?shù)據(jù)建立VHR故障預(yù)警和壽命預(yù)測(cè)模型，基于AI學(xué)習(xí)智能化，可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)預(yù)測(cè)電池安全隱患，守護(hù)用戶(hù)安全。

余承東曾不止一次公開(kāi)表達(dá)過(guò)對(duì)于AITO問(wèn)界的銷(xiāo)量預(yù)期和展望。

假以時(shí)日，AITO問(wèn)界能否成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)的一股超級(jí)力量，現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)尚早。

但從問(wèn)界M5，特別是問(wèn)界M7兩款產(chǎn)品來(lái)看，AITO問(wèn)界品牌基因中，不再簡(jiǎn)單以超值來(lái)定義，而是開(kāi)創(chuàng)性把汽車(chē)納入到了整個(gè)智能生態(tài)中，達(dá)到萬(wàn)物互聯(lián)的目的，讓汽車(chē)用戶(hù)實(shí)現(xiàn)所想即所成。在過(guò)程中，又不曾丟掉傳統(tǒng)造車(chē)應(yīng)有的腳踏實(shí)地。

而問(wèn)界M7，正是當(dāng)期內(nèi)，帶我們進(jìn)入這一宏觀新世界的最好載體。