繼9月單月銷量突破20萬(wàn)輛強(qiáng)勢(shì)奪冠后，比亞迪又交出超預(yù)期Q3成績(jī)單。

10月28日，比亞迪披露的三季度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，今年前三季度歸母凈利潤(rùn)為93.11億元，同比增長(zhǎng)281.13%;其中，僅第三季度比亞迪歸母凈利潤(rùn)就實(shí)現(xiàn)57.16億元，較去年同期的12.7億元同比增長(zhǎng)350.26%。

數(shù)據(jù)顯示，2019年-2021年，比亞迪歸母凈利潤(rùn)分別為16.14億元、42.34億元和30.45億元。對(duì)比來(lái)看，僅今年第三季度比亞迪歸母凈利潤(rùn)就已超去年全年;與此同時(shí)，今年前三季度歸母凈利潤(rùn)創(chuàng)歷史新高，超比亞迪過(guò)去三年歸母凈利潤(rùn)總和。

此前比亞迪曾在業(yè)績(jī)預(yù)告中表示，2022年第三季度盡管面對(duì)多重不利因素，但新能源汽車行業(yè)繼續(xù)加速上行。新能源汽車銷量保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，持續(xù)創(chuàng)下新高，市場(chǎng)占有率領(lǐng)先并持續(xù)強(qiáng)化，同比和環(huán)比均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，推動(dòng)盈利大幅改善，有效緩解了上游原材料價(jià)格上漲帶來(lái)的盈利壓力。

多家機(jī)構(gòu)對(duì)比亞迪未來(lái)業(yè)績(jī)表現(xiàn)發(fā)表了樂(lè)觀預(yù)期。瑞信預(yù)計(jì)，比亞迪強(qiáng)勁的盈利勢(shì)頭將在第四季度持續(xù)，預(yù)計(jì)銷量將同比增長(zhǎng)173%至72.7萬(wàn)輛，推動(dòng)第四季度凈利潤(rùn)創(chuàng)新高達(dá)到約65億元人民幣。安信證券研報(bào)指出，比亞迪三季度業(yè)績(jī)大超預(yù)期，第四季度業(yè)績(jī)有望再超預(yù)期。

前三季度銷量超越特斯拉，規(guī)模效應(yīng)支撐業(yè)績(jī)高增長(zhǎng)

新能源汽車已成為比亞迪的業(yè)績(jī)支柱。

根據(jù)比亞迪2022年半年報(bào)，今年上半年汽車相關(guān)產(chǎn)品營(yíng)收占比已達(dá)73%，手機(jī)相關(guān)產(chǎn)品營(yíng)收占比下降至27%。今年第三季度，比亞迪營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)115.59%至1170.81億元，前三季度營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)2676.88億元，與去年同期相比增長(zhǎng)84.37%。比亞迪在三季報(bào)中表示，營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)主要是新能源汽車業(yè)務(wù)增加所致。

記者發(fā)現(xiàn)，在僅僅10頁(yè)的三季度業(yè)績(jī)報(bào)告中，“主要是新能源汽車業(yè)務(wù)增加所致”或“新能源汽車業(yè)務(wù)銷售增加所致”這樣的描述出現(xiàn)了7次。

自今年3月停止生產(chǎn)燃油車以來(lái)，比亞迪月銷量始終保持在10萬(wàn)輛以上，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷冠。9月份，比亞迪新能源汽車產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn)20.4萬(wàn)輛和20.1萬(wàn)輛，雙雙突破20萬(wàn)大關(guān)，同比分別增長(zhǎng)188.1%和183.1%。

得益于旗下漢、元、海豚等車型的持續(xù)走紅，前三季度比亞迪累計(jì)銷量達(dá)到118.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)161.76%，超越特斯拉問(wèn)鼎前三季度新能源汽車全球銷冠，距其150萬(wàn)輛的年度目標(biāo)僅剩31.5萬(wàn)輛。

受銷量拉動(dòng)，比亞迪在國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)中的占比也逐步提升。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，今年前三季度，比亞迪在國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售市場(chǎng)份額約30%，排名第一，相當(dāng)于每賣出10輛新能源乘用車約有3輛為比亞迪。

“相比于一線造車新勢(shì)力年銷量仍在10萬(wàn)輛左右徘徊，比亞迪前9個(gè)月銷量已超百萬(wàn)輛，且旗下新能源車型還在持續(xù)放量。”中博聯(lián)智庫(kù)特聘專家、黃河科技學(xué)院客座教授張翔表示，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)，比亞迪業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。

隨著新能源汽車銷量的高速增長(zhǎng)和規(guī)模效應(yīng)的逐漸凸顯，比亞迪單車成本在繼續(xù)下降，單車?yán)麧?rùn)持續(xù)走高。數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年比亞迪的單車?yán)麧?rùn)僅為828元，但在今年上半年，比亞迪單車均價(jià)突破17萬(wàn)元，單車盈利為4500元。

中信建投研報(bào)認(rèn)為，比亞迪第一季度產(chǎn)品漲價(jià)在第三季度進(jìn)一步集中顯現(xiàn);比亞迪產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善，多款高價(jià)值新車型上市放量，如新款漢、新款唐、海豹、護(hù)衛(wèi)艦07等，產(chǎn)品均價(jià)有望提升;下半年銷量保持成長(zhǎng)，規(guī)模效應(yīng)持續(xù)強(qiáng)化。

加速出海步伐，出口能否開(kāi)拓新的增長(zhǎng)空間?

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量接連實(shí)現(xiàn)突破后，比亞迪將更多目光投向了海外市場(chǎng)。

今年7月份，比亞迪日本分公司在東京召開(kāi)發(fā)布會(huì)，宣布正式進(jìn)軍日本市場(chǎng)。元PLUS、海豚和海豹三款車型將于2023年1月份開(kāi)始在日本市場(chǎng)銷售;8月9日，比亞迪攜手RêVER Automotive在曼谷召開(kāi)品牌發(fā)布會(huì)，宣布正式進(jìn)入泰國(guó)乘用車市場(chǎng);8月13日，比亞迪與環(huán)亞合眾(柬埔寨)貿(mào)易有限公司在柬埔寨召開(kāi)元PLUS上市發(fā)布會(huì)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在乘用車板塊，目前比亞迪汽車已出口至包括日本、泰國(guó)、印度、巴西等多個(gè)國(guó)家及地區(qū)。在出口量有明顯上升后，從今年7月份，比亞迪開(kāi)始在其產(chǎn)銷快報(bào)中披露海外新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，7-9月份比亞迪分別在海外銷售新能源乘用車4026輛、5092輛和7736輛，其中8月份和9月份銷量分別環(huán)比增長(zhǎng)26.48%和51.92%。

10月17日，比亞迪攜唐、漢、元PLUS(當(dāng)?shù)剀囆兔麨锽YD ATTO 3)三款電動(dòng)車型亮相巴黎車展。與此同時(shí)，比亞迪開(kāi)啟了歐洲多國(guó)的產(chǎn)品交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時(shí)、德國(guó)等國(guó)家。按其規(guī)劃，今年年底前，比亞迪還將進(jìn)一步開(kāi)拓法國(guó)和英國(guó)市場(chǎng)。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾在2021年年度股東大會(huì)上表示，公司未來(lái)在拓展海外市場(chǎng)方面會(huì)加大力度，拿出一些緊缺資源來(lái)拓展全球電動(dòng)車市場(chǎng)。

張翔指出，目前比亞迪正處于高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，產(chǎn)能也在加速擴(kuò)張，出口到海外可消化產(chǎn)能。同時(shí)，中國(guó)擁有全球最大的新能源汽車市場(chǎng)和完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，中國(guó)新能源汽車出口到海外有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。“借助此機(jī)遇，比亞迪一定會(huì)走出去，成為全球化的公司，參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)”。

“在電池、芯片、電機(jī)等新能源汽車核心零部件上，比亞迪均有核心技術(shù)，這是其走出去的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，與大眾、豐田等車企在全球市場(chǎng)上的規(guī)劃布局相比，比亞迪仍有較大發(fā)展空間。”張翔稱。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰