本報(bào)記者 李喬宇

見(jiàn)習(xí)記者 許林艷

7月26日，在第二屆中國(guó)國(guó)際消費(fèi)品博覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“消博會(huì)”)上，一輛“會(huì)飛的汽車”引起參會(huì)者圍觀。

與尋常汽車不同的是，這輛飛行汽車的四個(gè)輪子被四根轉(zhuǎn)動(dòng)著的螺旋槳所替代。小鵬匯天高級(jí)經(jīng)理宋臻憲告訴記者，此次小鵬匯天展示的飛行汽車為第五代飛行汽車，未來(lái)還將推出第六代飛行汽車，將實(shí)現(xiàn)陸空兩用。2024年陸空兩用的飛行汽車就能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)。

事實(shí)上，像飛行汽車這類空中交通工具可以將日常交通出行拓展到空中三維，能夠解決城市交通擁堵問(wèn)題，人們的出行方式將發(fā)生巨大變革。

“‘飛行汽車’所處的領(lǐng)域用專用語(yǔ)言來(lái)表述是UAM(Urban Air Mobility)，即城市空中交通。”全聯(lián)并購(gòu)公會(huì)信用管理委員會(huì)專家安光勇對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)UAM全球市場(chǎng)規(guī)模在2025年將達(dá)到15億美元，2035年拓展至1510億美元。

面對(duì)廣闊的市場(chǎng)前景，已有眾多企業(yè)爭(zhēng)相布局。國(guó)內(nèi)有專攻這一領(lǐng)域的“飛行汽車第一股”億航智能;還有半路入局的車企，比如小鵬和吉利，2020年小鵬汽車發(fā)布了首款超低空飛行汽車旅航者T1，今年亮相消博會(huì)的就是小鵬旅航者X2;吉利則是通過(guò)收購(gòu)Terrafugia公司布局飛行汽車領(lǐng)域。另外，韓國(guó)SK電信公司也在今年7月份對(duì)外表示，“將以30年來(lái)運(yùn)營(yíng)移動(dòng)通信基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，將SK電信的服務(wù)領(lǐng)域從智能手機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)擴(kuò)展至空中飛行。”

“飛行汽車具備多方面的優(yōu)勢(shì)，首先是環(huán)保，這種汽車基本都是使用鋰電池;其次結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，售價(jià)相較于傳統(tǒng)飛機(jī)低很多。此外，相較于直升飛機(jī)，飛行汽車更安全，噪音也更低，飛行成本低廉。”安光勇表示。

不過(guò)目前飛行汽車的發(fā)展還面臨著諸多問(wèn)題。江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者時(shí)表示，飛行汽車屬于低空飛行器，很多城市未開(kāi)放低空飛行，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)后沒(méi)有地方可以使用。此外，飛行路線也是個(gè)問(wèn)題，飛行汽車的路線需要空管部門(mén)批準(zhǔn)，空中管理費(fèi)用應(yīng)該會(huì)很高。

北京東方時(shí)尚機(jī)場(chǎng)管理有限公司總經(jīng)理郭錕對(duì)記者表示，飛行汽車肯定是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，但國(guó)內(nèi)尚無(wú)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)。

不僅如此，飛行汽車企業(yè)的盈利情況也面臨較大挑戰(zhàn)。據(jù)億航智能2021財(cái)年年報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收5680.70萬(wàn)元，同比下跌68.46%;歸母凈利潤(rùn)為-3.14億元，同比下降258.32%。2021年全年億航智能銷售和交付EH216系列自動(dòng)駕駛飛行器共30臺(tái)。

由此可見(jiàn)，飛行汽車還有很長(zhǎng)的一段路要走。頭豹研究院預(yù)計(jì)，考慮到中國(guó)UAM技術(shù)的發(fā)展，預(yù)計(jì)到2025年，飛行汽車將最先普及應(yīng)用于短途貨運(yùn)。(證券日?qǐng)?bào))